Verstärkte Einlassventile TOYOTA Supra 2JZ-GE 2JZ-GTE

Betroffene TOYOTA Motoren

Der 2JZ ist der 3-Liter-Reihensechszylinder von Toyota mit 24 Ventilen: Saugmotor 2JZ-GE mit 214 bis 231 PS, Biturbo 2JZ-GTE mit 279 bis 330 PS. Er treibt den Supra A80 von 1993 bis 2002 an, außerdem Aristo, Crown, Chaser, Cresta, Mark II, Soarer, Altezza, Progres und Origin.

Der Motor hat 12 Einlassventile Toyota 13711-46021 oder 13711-46022 (13711-46030 beim 2JZ-GE von 1993 bis 2005) mit 5,97 mm Schaft, gehalten von den Ventilkeilen 90913-03025. Mehr Ladedruck, schärfere Nockenwellen oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Bei jeder Nockenumdrehung öffnet das Einlassventil unter dem Druck des Stößels, schlägt beim Schließen auf seinen Sitz und gleitet in seiner Führung, bei hohen Drehzahlen dutzende Male pro Sekunde. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt: 50 % seiner Festigkeit gehen verloren.

Die SUPERTECH-Ventile bestehen aus einem Renn-Edelstahl der EV8-Familie, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, 30 % und dann 120 % mehr als der Originalstahl. Das Schwarznitrieren macht die Oberfläche härter und glatter: Der Schaft reibt und verschleißt weniger in der Führung.

SUPERTECH bietet außerdem ein Übermaß +1 mm: Teller 34,5 mm statt 33,5 mm, Schaft 5,98 mm und Ventillänge 98,55 mm unverändert. Der breitere Teller öffnet einen größeren Querschnitt am Sitz, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, mit auf das neue Maß gefrästen Einlassventilsitzen.

Technische Daten der Einlassventile

Einbau

Das Maß +1 mm verlangt auf 34,5 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Beim 2JZ wird das Ventilspiel über Ventileinstellplättchen auf mechanischen Stößeln eingestellt: nach dem Ventiltausch das Spiel prüfen und die Plättchen anpassen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß richtet sich nach dem Zustand der Einlassventilsitze und der gewünschten besseren Füllung.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13711-46021 / 13711-46022; 13711-46030 (2JZ-GE, 1993-2005)

Passendes Zubehör

Für einen überholten Zylinderkopf des 2JZ-GE oder 2JZ-GTE finden Sie die verstärkten Auslassventile auf dieser Seite: