Verstärkte Auslassventile Toyota Supra 2JZ-GE 2JZ-GTE

Betroffene Toyota Motoren

Der 2JZ ist ein 3-Liter-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen, als Saugmotor 2JZ-GE und als Biturbo 2JZ-GTE; der Supra A80 machte ihn zum Maßstab im Tuning, und er steckt auch in Aristo, Chaser, Cresta, Crown, Mark II, Soarer, Altezza, Origin und Progres.

Toyota verbaut 12 Auslassventile 13715-46020 mit 29 mm Teller, 5,97 mm Schaft und 99,1 mm Ventillänge. Sie bekommen die heißesten Gase ab, umso mehr, wenn ein höherer Ladedruck sie länger auf hoher Temperatur hält.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Bei einem aufgeladenen Motor überschreitet der Teller des Auslassventils 1.000 °C Metalltemperatur, gegenüber 760 bis 870 °C beim Saugmotor. Er kühlt vor allem über seinen Ventilsitz, der etwa 75 % der Wärme abführt, und über seine Ventilführung, etwa 20 %. Ein Stahl der EV8-Familie hält 550 MPa bei 600 °C, fällt aber bei 800 °C auf 300 MPa: der Teller ermüdet, verformt sich und dichtet nicht mehr sauber ab.

FERREA bietet seine Serie 6000 aus Speziallegierung und seine Super Alloy, eine Legierung auf Nickelbasis, jeweils in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß. SUPERTECH ergänzt schwarz nitrierten Edelstahl, Inconel, eine Superlegierung auf Nickelbasis, die 860 MPa bei 730 °C und 554 MPa bei 815 °C behält, rund 85 % mehr als der Vergleichsstahl bei etwa 800 °C, sowie eine Version aus Nimonic mit natriumgefülltem Schaft, der die Wärme vom Teller in den Schaft leitet.

Das Übermaß +1 mm bringt den Teller auf 30 mm bei gleichem Schaft und gleicher Ventillänge: die verbrannten Gase verlassen den Zylinder schneller, mit einem angegebenen Gewinn von 10 bis 12 cfm je Millimeter Teller, und die 12 Auslassventilsitze werden auf den neuen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

F6099, F1499P und TEVI-1014 sind in Originalgröße; F6097, F1497P, TEVN-1016, TEVI-1016 und TEVI-1016-HS haben +1 mm Übermaß. Die FERREA-Ventile haben einen Schaft von 5,98 mm, die SUPERTECH-Ventile von 5,97 mm.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie beim Einbau der Ventilfedern, ob die Ventilkeile zur Rille der gewählten Referenz passen.

Mit 29 mm Teller behalten die Auslassventilsitze ihr Werksmaß; mit 30 mm fräst die Werkstatt die 12 Sitze auf das neue Maß.

Nach dem Einbau der Ventile wird das Ventilspiel auf der Auslassseite kalt geprüft, 0,25 bis 0,35 mm ab Werk, und mit den Ventileinstellplättchen der mechanischen Stößel korrigiert.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance fertigt seit mehr als dreißig Jahren Rennventile in Kalifornien. Für den 2JZ bietet es sein Auslassventil aus Inconel in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß aus schwarz nitriertem Edelstahl, Inconel und natriumgefülltem Nimonic.
	FERREA, gegründet 1978, fertigt seine Ventile in Florida und Argentinien. Für den 2JZ bietet es seine Serie 6000 und seine Super Alloy, jeweils in Originalgröße und mit +1 mm Übermaß.

So treffen Sie Ihre Wahl

Zwei Kriterien unterscheiden die acht Versionen, Maß und Werkstoff:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Höherer Ladedruck oder Umbau auf einen großen Turbo
• Turboumbau eines 2JZ-GE (Version aus Inconel oder Super Alloy empfohlen)
• Nockenwellen mit mehr Ventilhub
• Drift, Rennstrecke oder Dragrace
• Zylinderkopfinstandsetzung mit gezeichneten Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 13715-46020

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des 2JZ ausgebaut, ist der richtige Moment, auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen zu erneuern.