Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für TOYOTA 2JZ Dart

Der Dart-Graugussblock für den 2JZ

ARP führt diesen Satz unter der Bezeichnung „3.0L Dart 2JZ Iron Block“: er ist für den Dart-Graugussblock bestimmt, der für den 2JZ von Toyota entwickelt wurde, den 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Die Referenz 203-5411 gilt speziell für diesen Block.

Bei diesem Block werden die Lagerdeckel der Kurbelwelle von den Stehbolzen des Satzes gehalten, anstelle der Deckelbefestigung eines Serienblocks.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Der Kurbeltrieb ruht auf seinen Hauptlagern: Verbrennung für Verbrennung landen dort die Kräfte, die von den Pleueln kommen. Unter dieser Belastung versucht der Hauptlagerdeckel, sich auf seiner Trennfläche zu bewegen, was die Auflageflächen mit der Zeit einprägt und die Lagerbohrung verformt.

Dieser Satz enthält ARP-Stehbolzen aus 8740-Stahl für die Lagerdeckel des Dart-Graugussblocks, die mit Muttern angezogen werden. Einbau und Anziehen folgen den Angaben von ARP und des Blockherstellers. ARP fertigt diese Befestigungen aus 8740, einem Chrom-Molybdän-Stahl, der durch Wärmebehandlung auf 190.000 psi Zugfestigkeit gebracht wird; die Gewinde werden nach Abschluss der Behandlung gewalzt. Als Vergleichswert: Die Originalverschraubung eines Motors liegt in der Regel in den Klassen 10.9 und 12.9, deren Minimum bei 150.800 bis 176.900 psi liegt. Der Satz verstärkt die Befestigung der Lagerdeckel eines Toyota-Motors, der auf einem Dart-Graugussblock aufgebaut ist; für diese Referenz wird kein Festigkeitswert veröffentlicht.

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Technischer Leitfaden

Verwenden Sie bei der Montage das dafür vorgesehene ARP-Montagefett statt Motoröl.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrt und gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products), um Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport ein Ende zu setzen. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffgüten je nach Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Befestigungsart	Schrauben, die direkt im Gewinde des Blocks angezogen werden	Stehbolzen im Block, Muttern auf der Deckelseite angezogen
Führung der Deckel	Deckel ohne Führung vor dem Anziehen aufgelegt	Deckel beim Aufsetzen von den Stehbolzen zentriert
Werkstoff	Serienstahl des Herstellers	8740-Chrom-Molybdän-Stahl

Wann Stehbolzen notwendig werden

• 2JZ-Aufbau auf Dart-Graugussblock, für Rundstrecke, Drift oder Dragster
• Leistungsstarker 2JZ, weit über dem Serienniveau
• Dart-Block im Aufbau, Lagerdeckel zu befestigen
• Geschmiedete Kurbelwelle, Pleuel oder Kolben für diesen Block einzubauen
• Lagerdeckel vor einer Wettbewerbssaison sicherer machen

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein auf einem Graugussblock aufgebauter Motor belastet seine Lagerdeckel stärker. ARP-Stehbolzen aus 8740 kosten wenig im Vergleich zu einem Block und einer Kurbelwelle, die ersetzt werden müssen.

Denken Sie an die Kurbelwellenlager

Ein überholter Kurbeltrieb bekommt neue Lager: Für diese Motoren führen wir die passenden Dreistoff-Kurbelwellenlager: