Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor TOYOTA 2JZ Dart

Het Dart-gietijzeren blok voor de 2JZ

ARP publiceert deze set onder de benaming "3.0L Dart 2JZ Iron Block": ze is bedoeld voor het Dart-gietijzeren blok dat is ontworpen voor de 2JZ van Toyota, de 3,0-liter lijnzescilinder. Referentie 203-5411 is specifiek voor dit blok.

Op dit blok worden de lagerkappen van de krukas vastgehouden door de tapeinden uit de set, in plaats van de kapbevestiging van een serieblok.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Het onderblok rust op de hoofdlagers: verbranding na verbranding komen de krachten van de drijfstangen daarop terecht. Onder die belasting wil de lagerkap op het scheidingsvlak bewegen, waardoor de draagvlakken uiteindelijk worden ingedrukt en de lagerzitting vervormt.

Deze set bevat ARP-tapeinden van 8740-staal voor de lagerkappen van het Dart-gietijzeren blok, aan te halen met moeren. Montage en aanhalen volgen de instructies van ARP en van de blokfabrikant. ARP maakt deze bevestigingen in 8740, een chroom-molybdeenstaal dat door warmtebehandeling op 190.000 psi treksterkte wordt gebracht; de schroefdraad wordt na afloop van de behandeling gerold. Ter referentie: de originele motorbevestigingen vallen doorgaans in de klassen 10.9 en 12.9, met een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. De set versterkt de bevestiging van de lagerkappen van een Toyota-motor die op een Dart-gietijzeren blok is opgebouwd; voor dit referentienummer wordt geen sterktewaarde gepubliceerd.

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Technische gids

Gebruik bij de montage het daarvoor bestemde ARP-montagevet in plaats van motorolie.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, richtte begin jaren 1970 ARP (Automotive Racing Products) op om een einde te maken aan motorschade door te zwakke bevestigingen in de autosport. Het bedrijf ontwerpt en produceert in Californië duizenden referenties, in verschillende materiaalkwaliteiten naargelang het gebruik.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele hoofdlagerbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Bevestigingswijze	Bouten die rechtstreeks in de draad van het blok worden aangehaald	Tapeinden in het blok, moeren aangehaald aan de kapzijde
Geleiding van de kappen	Kap zonder referentie neergelegd vóór het aanhalen	Kap gecentreerd door de tapeinden bij het plaatsen
Materiaal	Standaardstaal van de fabrikant	8740 chroommolybdeenstaal

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• 2JZ-opbouw op een Dart-blok van gietijzer, voor circuit, drift of dragrace
• 2JZ met hoog vermogen, ver boven het serieniveau
• Dart-blok in opbouw, lagerkappen die vastgezet moeten worden
• Gesmede krukas, drijfstangen of zuigers om op dit blok te monteren
• Lagerkappen die veiliger gemaakt moeten worden vóór een wedstrijdseizoen

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een motor die op een gietijzeren blok is opgebouwd, belast zijn lagerkappen zwaarder. ARP-tapeinden van 8740 kosten weinig vergeleken met een blok en een krukas die vervangen moeten worden.

Denk aan de krukaslagers

Een revisie van het onderblok gebeurt met nieuwe lagers. Wij bieden de trimetalen krukaslagers die bij deze motoren horen: