Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin TOYOTA 2JZ Dart

Le bloc Dart en fonte pour 2JZ

ARP publie ce kit sous l'intitulé « 3.0L Dart 2JZ Iron Block » : il s'adresse au bloc en fonte Dart conçu pour le 2JZ de Toyota, le six cylindres en ligne de 3,0 litres. La référence 203-5411 est propre à ce bloc.

Sur ce bloc, les chapeaux de palier du vilebrequin sont maintenus par les goujons du kit, à la place de la visserie de chapeau d'un bloc de série.

Goujons renforcés ARP pour paliers de vilebrequin

Le bas moteur repose sur ses paliers de vilebrequin : c'est sur eux que se reportent, combustion après combustion, les efforts venus des bielles. Sous cette sollicitation, le chapeau de palier cherche à bouger sur son plan de joint, ce qui finit par mater les surfaces d'appui et par déformer le logement du coussinet.

Ce kit réunit des goujons ARP en acier 8740 pour les chapeaux de palier du bloc Dart en fonte, à serrer avec des écrous. La pose et le serrage suivent les instructions d'ARP et du fabricant du bloc. ARP réalise ces fixations en 8740, un acier au chrome-molybdène porté par traitement thermique à 190 000 psi de résistance à la traction ; les filets sont roulés une fois le traitement terminé. À titre de repère, la visserie d'origine d'un moteur se range en général dans les classes 10.9 et 12.9, dont le minimum va de 150 800 à 176 900 psi. Le kit renforce la fixation des chapeaux de palier d'un moteur Toyota préparé sur bloc en fonte Dart ; aucune valeur de tenue n'est publiée pour cette référence.

Caractéristiques techniques

Couple de serrage

Guide technique

Pour le montage, utilisez la graisse ARP prévue à cet effet plutôt que de l'huile moteur.

La marque ARP

Venu de l'industrie aérospatiale, Gary Holzapfel a créé ARP (Automotive Racing Products) au début des années 1970 pour en finir avec les casses moteur dues à une visserie trop faible en sport automobile. L'entreprise conçoit et fabrique en Californie des milliers de références, en plusieurs grades de matière selon l'usage.

Les avantages face aux vis d'origine

Critère	Vis de palier d'origine	Goujons renforcés ARP
Mode de fixation	Vis serrées directement dans le taraudage du bloc	Goujons posés dans le bloc, écrous serrés côté chapeau
Guidage des chapeaux	Chapeau posé sans repère avant le serrage	Chapeau centré par les goujons à la pose
Matière	Acier de série du constructeur	Acier 8740 chrome-molybdène

Quand des goujons deviennent nécessaires

• Préparation 2JZ montée sur bloc Dart en fonte, pour la piste, le drift ou le dragster
• Moteur 2JZ de forte puissance, très au-delà du niveau de série
• Bloc Dart en cours d'assemblage, chapeaux de palier à fixer
• Vilebrequin, bielles ou pistons forgés à monter sur ce bloc
• Chapeaux de palier à sécuriser avant une saison de compétition

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Un moteur préparé sur bloc en fonte pousse davantage ses chapeaux de palier. Des goujons ARP en 8740 coûtent peu au regard d'un bloc et d'un vilebrequin à remplacer.

Pensez aux coussinets de vilebrequin

Un bas moteur remis en état reçoit des coussinets neufs : nous proposons les coussinets de vilebrequin trimétal de ces moteurs :