Prigionieri di banco rinforzati ARP per TOYOTA 2JZ Dart

Il blocco Dart in ghisa per 2JZ

ARP pubblica questo kit con la dicitura «3.0L Dart 2JZ Iron Block»: è destinato al blocco in ghisa Dart progettato per il 2JZ di Toyota, il sei cilindri in linea da 3,0 litri. Il riferimento 203-5411 è specifico di questo blocco.

Su questo blocco, i cappelli di banco dell'albero motore sono trattenuti dai prigionieri del kit, al posto della viteria dei cappelli di un blocco di serie.

Prigionieri rinforzati ARP per banco motore

Il basamento poggia sui supporti di banco: combustione dopo combustione, è su di essi che si scaricano le forze provenienti dalle bielle. Sotto questa sollecitazione il cappello di banco cerca di muoversi sul piano di giunzione, finendo per imprimere le superfici di appoggio e deformare la sede del cuscinetto.

Questo kit comprende prigionieri ARP in acciaio 8740 per i cappelli di banco del blocco Dart in ghisa, da serrare con dadi. Montaggio e serraggio seguono le indicazioni di ARP e del costruttore del blocco. ARP realizza questi fissaggi in 8740, un acciaio al cromo-molibdeno portato con il trattamento termico a 190.000 psi di resistenza alla trazione; i filetti vengono rullati a trattamento concluso. Come termine di paragone, la bulloneria originale di un motore rientra in genere nelle classi 10.9 e 12.9, il cui minimo va da 150.800 a 176.900 psi. Il kit rinforza il fissaggio dei cappelli di banco di un motore Toyota preparato su blocco Dart in ghisa; per questo riferimento non viene pubblicato alcun valore di tenuta.

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Guida tecnica

Per il montaggio, usate il grasso ARP previsto allo scopo anziché olio motore.

Il marchio ARP

Proveniente dall'industria aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 per porre fine alle rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole negli sport motoristici. L'azienda progetta e produce in California migliaia di riferimenti, in diversi gradi di materiale a seconda dell'impiego.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di banco originali	Prigionieri rinforzati ARP
Modo di fissaggio	Viti serrate direttamente nella filettatura del blocco	Prigionieri alloggiati nel blocco, dadi serrati dal lato cappello
Guida dei cappelli	Cappello appoggiato senza riferimento prima del serraggio	Cappello centrato dai prigionieri al montaggio
Materiale	Acciaio di serie del costruttore	Acciaio 8740 al cromo-molibdeno

Quando i prigionieri diventano necessari

• Preparazione 2JZ su blocco Dart in ghisa, per pista, drift o dragster
• 2JZ di grande potenza, ben oltre il livello di serie
• Blocco Dart in fase di assemblaggio, cappelli di banco da fissare
• Albero motore, bielle o pistoni forgiati da montare su questo blocco
• Cappelli di banco da rendere più sicuri prima di una stagione di gare

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un motore preparato su blocco in ghisa carica di più i cappelli di banco. Prigionieri ARP in 8740 costano poco rispetto a un blocco e a un albero motore da sostituire.

Pensate ai cuscinetti di banco

Una revisione del basamento si fa con cuscinetti nuovi. Proponiamo i cuscinetti di banco trimetallici corrispondenti a questi motori: