Kit Dart 2JZ-GTE 86mm - Vilebrequin Billet + Pistons Diamond + Bielles Boostline - Ref. 9-2JZ86-SRK

Caractéristiques Techniques

Référence constructeur : DART 9-2JZ86-SRK
Alésage × Course : 86.00mm × 86.00mm (configuration square, identique stock)
Cylindrée : 2997 cc (3.0L stock)
Rapport volumétrique : 10.0:1
Moteur compatible : Toyota 2JZ-GTE 6 cylindres en ligne

Composition kit complet :

• 1× Vilebrequin billet Dart 4340 course 86mm
• 6× Pistons forgés Diamond 2618 alésage 86mm + segments Total Seal
• 6× Bielles forgées Boostline design breveté 3-pocket
• 6× Axe piston Trend H13 .225W haute résistance
• Kit équilibré dynamiquement, prêt à monter

Vilebrequin Billet Dart 86mm

Matériau : Acier billet 4340 aéronautique forgé
Course : 86.00mm (identique stock 2JZ)
Construction : Fully-machined billet (usiné CNC masse pleine)
Paliers : 7 paliers (architecture 2JZ)
Contre-poids : 12 contre-poids optimisés
Traitement : Nitruration complète + shot-peening + stress relieving
Équilibrage : Dynamique précision ±2g
Capacité puissance : 2000+ CV (confirmé Dart Machinery)

Le vilebrequin Dart est usiné à partir d'une masse pleine en acier billet 4340, offrant une résistance structurelle supérieure aux vilebrequins coulés ou forgés standard. Le traitement de nitruration complète augmente la dureté de surface et la résistance à la fatigue. Compatible avec paliers moteur ACL Race Series ou King Racing XP.

Pistons Forgés Diamond 86mm

Marque : Diamond Racing Pistons (fabriqué USA - Michigan)
Alésage : 86.00mm
Matériau : Alliage forgé 2618 aluminium (rated 2000+ HP)
Rapport volumétrique : 10.0:1
Type couronne : Dished (concave) pour applications turbo
Revêtement couronne : Anodisé dur
Revêtement jupe : Coating anti-friction (molybdène)
Features techniques :

• Lateral gas ports pour meilleur scellement segments
• 3D milling couronne (prêt à monter sans ébavurage)
• Dual pin oilers (lubrification forcée axe depuis segment racleur)
• Oversized valve reliefs
• Ring land renforcé Segments : Kit Total Seal haute performance inclus (1.2/1.2/3.0mm)
  Axe piston : Trend H13 .225W wall thickness inclus, acier H13 nitruré
  Quantité : 6 pistons

Les pistons Diamond utilisent un alliage 2618 reconnu pour sa résistance aux températures et pressions extrêmes en configuration turbo. Le coating anti-friction réduit les risques de grippage au démarrage. Compatible essence 98 RON, E85 éthanol et carburants course C16/VP.

Bielles Forgées Boostline

Marque : Boostline Connecting Rods by Wiseco (fabriqué USA - Ohio)
Matériau : Acier 4340 forgé aéronautique
Type construction : Patented 3-pocket design (brevet Wiseco)
Avantages design breveté :

• +60% résistance flexion vs H-beam standard
• -20% contrainte tension vs H-beam standard
• Stabilité big-end améliorée sous charges extrêmes Longueur entraxe : 142.0mm (stock 2JZ-GTE)
  Diamètre axe (small end) : 22.00mm
  Diamètre maneton (big end) : 52.00mm
  Vis bielles : ARP2000 standard (ou ARP CA625+ Custom Age en option)
  Traitement : Shot-peening + magnafluxing
  Inspection : CMM inspection 26 points, rapport inclus
  Quantité : 6 bielles
  Capacité puissance : 1500+ CV pour moteurs 6 cylindres (rating officiel Boostline)

Les bielles Boostline utilisent un design breveté 3-pocket qui combine les avantages H-beam (légèreté) et I-beam (résistance). Chaque bielle est inspectée individuellement sur machine CMM aerospace-grade et livrée avec rapport d'inspection détaillant les dimensions critiques à 0.0001 inch près.

Compatibilités Moteur

MOTEUR TOYOTA 2JZ-GTE (Twin-Turbo) - 1991-2005

Le kit Dart 9-2JZ86-SRK est compatible avec TOUTES les versions 2JZ-GTE turbo, car le short block (bloc court) est mécaniquement identique entre les variantes Non-VVTi et VVTi.

Toyota Supra JZA80 (1993-2002) :

• Supra RZ (JDM) - 2JZ-GTE Non-VVTi 280 ch (1993-1996)
• Supra RZ (JDM) - 2JZ-GTE VVTi 280 ch (1997-2002)
• Supra Turbo (USDM) - 2JZ-GTE 320 ch (1993-1998)
• Supra Turbo (EURO) - 2JZ-GTE 330 ch (1993-2002)

Toyota Aristo (Lexus GS300) :

• Aristo V JZS147 (1991-1997) - 2JZ-GTE Non-VVTi 280 ch (JDM)
• Aristo V300 JZS161 (1997-2005) - 2JZ-GTE VVTi 280 ch (JDM)

IMPORTANT : Kit conçu UNIQUEMENT pour 2JZ-GTE turbo. NON compatible 2JZ-GE atmosphérique (bielles, pistons et rapport volumétrique différents).

Installation & Composants Obligatoires

Paliers moteur :

• Recommandé : ACL Race Series 4B1957H-STD ou King Racing XP MB5403XP-STD
• Clearance : 0.0015"-0.0025" (0.038-0.064mm)

Goujons culasse :

• Obligatoire >600 CV : ARP 2000 (203-4304) ou ARP L19 (203-4307)
• Couple : 95-105 Nm avec ARP Ultra-Torque lubricant

Joint culasse :

• Cometic MLS 1.3mm (C4168-051) ou HKS Metal 1.2mm (2301-RT033)
• Épaisseur selon préparation culasse et rapport volumétrique visé

Pompe huile :

• Obligatoire >800 CV : HKS 2.5L/rev, Boundary Engineering, ou Titan Motorsports haute pression
• Carter huile baffled recommandé : Accusump ou RB Motorsport

Rodage moteur (CRITIQUE) :

• 0-500 km : Régime max 5000 tr/min, boost max 0.5 bar, pas de charge soutenue
• 500-1000 km : Montée progressive régime et boost
• Vidanges rodage : 500 km + 1000 km obligatoires
• Huile rodage : 10W40 minérale (éviter synthèse avant 1000 km)
• Après rodage : Huile synthèse 10W50 ou 10W60 (Motul 300V, Redline, Brad Penn)

Applications Performance

Street Performance (500-700 CV / 1.0-1.5 bar) :

• Turbo : Garrett G30-900, GTX3576R ou Precision 6266
• Injecteurs : 1000 cc/min (Injector Dynamics ID1050X)
• ECU : Haltech Elite 2500, Link G4X ou AEM Infinity
• Transmission : Getrag V160 stock suffisante

Street/Track (700-1000 CV / 1.5-2.2 bar) :

• Turbo : Garrett G35-1050, Precision 6466 ou BorgWarner EFR 8374
• Injecteurs : 1650 cc/min (ID1650X ou Bosch EV14)
• ECU : Syvecs S6 Plus, Motec M130 ou AEM Infinity
• Fuel : E85 éthanol recommandé
• Transmission : Getrag V160 renforcée ou CD009 Nissan 350Z

Race Extreme (1000-1500+ CV / 2.2-3.5 bar) :

• Turbo : Garrett GTX4088R, Precision PT6870 ou BorgWarner S400SX-E
• Injecteurs : 2200 cc/min (ID2200X)
• ECU : Motec M150 ou Syvecs S8
• Fuel : E85, C16 ou VP M1 methanol
• Transmission : Hollinger sequential 6-speed, Samsonas ou PPG dogbox
• Système méthanol/eau : AEM V3 obligatoire

Records puissance 2JZ-GTE :

• 2400+ CV dyno (Supra TX2K, turbo Precision PT8891, méthanol)
• 2000+ CV wheel sur asphalte usage régulier
• 1500+ CV wheel fiabilité longue durée course endurance

Certification & Garantie

Fabrication :

• Vilebrequin Dart : Fabriqué USA (Dart Machinery - Michigan)
• Pistons Diamond : Fabriqué USA (Diamond Racing Pistons - Michigan)
• Bielles Boostline : Fabriqué USA (Wiseco - Ohio)
• Axe Trend : Fabriqué USA (Trend Performance)