Kit Dart 2JZ-GTE 86mm - Albero Motore Billet + Pistoni Diamond + Bielle Boostline - Rif. 9-2JZ86-SRK

Caratteristiche Tecniche

Riferimento costruttore: DART 9-2JZ86-SRK
Alesaggio × Corsa: 86.00mm × 86.00mm (configurazione square, identico serie)
Cilindrata: 2997 cc (serie 3.0L)
Rapporto di compressione: 10.0:1
Motore compatibile: Toyota 2JZ-GTE 6 cilindri in linea

Composizione kit completo:

• 1× Albero motore billet Dart 4340 corsa 86mm
• 6× Pistoni forgiati Diamond 2618 alesaggio 86mm + fasce Total Seal
• 6× Bielle forgiate Boostline design brevettato 3-pocket
• 6× Spinotti Trend H13 .225W spessore parete alta resistenza
• Kit equilibrato dinamicamente, pronto per montaggio

Albero Motore Billet Dart 86mm

Materiale: Acciaio billet 4340 aeronautico forgiato
Corsa: 86.00mm (identico serie 2JZ)
Costruzione: Billet completamente lavorato (CNC massa piena)
Supporti: 7 supporti (architettura 2JZ)
Contrappesi: 12 contrappesi ottimizzati
Trattamento: Nitrurazione completa + pallinatura + distensione
Equilibratura: Dinamica precisione ±2g
Capacità potenza: 2000+ CV (confermato Dart Machinery)

L'albero motore Dart è lavorato da massa piena acciaio billet 4340, offrendo resistenza strutturale superiore vs. alberi fusi o forgiati standard. Trattamento nitrurazione completa aumenta durezza superficiale e resistenza fatica. Compatibile con cuscinetti motore ACL Race Series o King Racing XP.

Pistoni Forgiati Diamond 86mm

Marca: Diamond Racing Pistons (Fabbricato in USA - Michigan)
Alesaggio: 86.00mm
Materiale: Lega forgiata 2618 alluminio (rated 2000+ CV)
Rapporto di compressione: 10.0:1
Tipo corona: Dished (concava) per applicazioni turbo
Rivestimento corona: Anodizzato duro
Rivestimento mantello: Coating anti-attrito (molibdeno)
Features tecniche:

• Lateral gas ports per migliore tenuta fasce
• Fresatura 3D corona (pronto montaggio senza sbavatura)
• Dual pin oilers (lubrificazione forzata spinotto da fascia raschiaolio)
• Sedi valvole sovradimensionate
• Ring lands rinforzati Fasce: Kit fasce Total Seal alte prestazioni incluso (1.2/1.2/3.0mm)
  Spinotto: Trend H13 .225W spessore parete incluso, acciaio H13 nitrurato
  Quantità: 6 pistoni

Pistoni Diamond utilizzano lega 2618 riconosciuta per resistenza estrema temperatura e pressione in configurazioni turbo. Coating anti-attrito riduce rischio grippaggio avvio freddo. Compatibile benzina 98 RON, E85 etanolo e carburanti gara C16/VP.

Bielle Forgiate Boostline

Marca: Boostline Connecting Rods by Wiseco (Fabbricato in USA - Ohio)
Materiale: Acciaio 4340 forgiato aeronautico
Tipo costruzione: Design brevettato 3-pocket (brevetto Wiseco)
Vantaggi design brevettato:

• +60% resistenza flessione vs. H-beam standard
• -20% tensione trazione vs. H-beam standard
• Stabilità big-end migliorata sotto carichi estremi Lunghezza interasse: 142.0mm (serie 2JZ-GTE)
  Diametro spinotto (small end): 22.00mm
  Diametro perno manovella (big end): 52.00mm
  Viti biella: ARP2000 standard (o opzionale ARP CA625+ Custom Age)
  Trattamento: Pallinatura + magnafluxing
  Ispezione: Ispezione CMM 26 punti, rapporto incluso
  Quantità: 6 bielle
  Capacità potenza: 1500+ CV per motori 6 cilindri (rating ufficiale Boostline)

Bielle Boostline utilizzano design brevettato 3-pocket combinando vantaggi H-beam (leggerezza) e I-beam (resistenza). Ogni biella è ispezionata individualmente su attrezzatura CMM grado aerospaziale e consegnata con rapporto ispezione dettagliante dimensioni critiche con precisione 0.0001 pollice.

Compatibilità Motore

MOTORE TOYOTA 2JZ-GTE (Twin-Turbo) - 1991-2005

Il kit Dart 9-2JZ86-SRK è compatibile con TUTTE le versioni 2JZ-GTE turbo, poiché lo short block è meccanicamente identico tra varianti Non-VVTi e VVTi.

Toyota Supra JZA80 (1993-2002):

• Supra RZ (JDM) - 2JZ-GTE Non-VVTi 280 CV (1993-1996)
• Supra RZ (JDM) - 2JZ-GTE VVTi 280 CV (1997-2002)
• Supra Turbo (USDM) - 2JZ-GTE 320 CV (1993-1998)
• Supra Turbo (EURO) - 2JZ-GTE 330 CV (1993-2002)

Toyota Aristo (Lexus GS300):

• Aristo V JZS147 (1991-1997) - 2JZ-GTE Non-VVTi 280 CV (JDM)
• Aristo V300 JZS161 (1997-2005) - 2JZ-GTE VVTi 280 CV (JDM)

IMPORTANTE: Kit progettato SOLO per 2JZ-GTE turbo. NON compatibile con 2JZ-GE aspirato (bielle, pistoni e compressione diversi).

Installazione & Componenti Obbligatori

Cuscinetti motore:

• Raccomandato: ACL Race Series 4B1957H-STD o King Racing XP MB5403XP-STD
• Gioco: 0.0015"-0.0025" (0.038-0.064mm)

Prigionieri testata:

• Obbligatorio >600 CV: ARP 2000 (203-4304) o ARP L19 (203-4307)
• Coppia: 95-105 Nm con lubrificante ARP Ultra-Torque

Guarnizione testata:

• Cometic MLS 1.3mm (C4168-051) o HKS Metal 1.2mm (2301-RT033)
• Spessore secondo preparazione testata e rapporto compressione obiettivo

Pompa olio:

• Obbligatorio >800 CV: HKS 2.5L/rev, Boundary Engineering o Titan Motorsports alta pressione
• Coppa olio baffled raccomandato: Accusump o RB Motorsport

Rodaggio motore (CRITICO):

• 0-500 km: RPM max 5000, boost max 0.5 bar, senza carico sostenuto
• 500-1000 km: Aumento progressivo RPM e boost
• Cambi olio rodaggio: 500 km + 1000 km obbligatori
• Olio rodaggio: 10W40 minerale (evitare sintetico prima 1000 km)
• Dopo rodaggio: Olio sintetico 10W50 o 10W60 (Motul 300V, Redline, Brad Penn)

Applicazioni Prestazioni

Street Performance (500-700 CV / 1.0-1.5 bar):

• Turbo: Garrett G30-900, GTX3576R o Precision 6266
• Iniettori: 1000 cc/min (Injector Dynamics ID1050X)
• ECU: Haltech Elite 2500, Link G4X o AEM Infinity
• Trasmissione: Getrag V160 serie sufficiente

Street/Track (700-1000 CV / 1.5-2.2 bar):

• Turbo: Garrett G35-1050, Precision 6466 o BorgWarner EFR 8374
• Iniettori: 1650 cc/min (ID1650X o Bosch EV14)
• ECU: Syvecs S6 Plus, Motec M130 o AEM Infinity
• Carburante: E85 etanolo raccomandato
• Trasmissione: Getrag V160 rinforzato o CD009 Nissan 350Z

Race Extreme (1000-1500+ CV / 2.2-3.5 bar):

• Turbo: Garrett GTX4088R, Precision PT6870 o BorgWarner S400SX-E
• Iniettori: 2200 cc/min (ID2200X)
• ECU: Motec M150 o Syvecs S8
• Carburante: E85, C16 o VP M1 metanolo
• Trasmissione: Hollinger sequenziale 6 marce, Samsonas o PPG dogbox
• Sistema acqua/metanolo: AEM V3 obbligatorio

Record potenza 2JZ-GTE:

• 2400+ CV banco (Supra TX2K, turbo Precision PT8891, metanolo)
• 2000+ CV ruota uso regolare strada
• 1500+ CV ruota affidabilità lunga durata gare resistenza

Certificazione & Garanzia

Fabbricazione:

• Albero motore Dart: Fabbricato in USA (Dart Machinery - Michigan)
• Pistoni Diamond: Fabbricato in USA (Diamond Racing Pistons - Michigan)
• Bielle Boostline: Fabbricato in USA (Wiseco - Ohio)
• Spinotti Trend: Fabbricato in USA (Trend Performance)