Viti ARP rinforzate per bielle OEM TOYOTA LEXUS 2JZ-GE 2JZ-GTE

I motori interessati

Questo kit è destinato ai motori Toyota da 3,0 litri a 24 valvole, i 2JZ-GE e 2JZ-GTE, quelli delle Toyota Supra, Aristo, Soarer, Chaser, Cresta, Mark II, Crown, Altezza, Progres e Origin, e delle Lexus GS, IS e SC.

La vite di biella originale di questi motori porta il riferimento 13265-46020: il costruttore prescrive di serrarla oliata a 29 Nm, poi di ulteriori 90 gradi.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale e si sostituisce a ogni smontaggio.

Una volta montate al posto di quelle originali, queste viti ARP2000 si serrano di preferenza in base all'allungamento, metodo di riferimento di ARP; senza comparatore, le istruzioni indicano una coppia. Queste viti sono realizzate in ARP2000, acciaio legato proprio di ARP trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati a trattamento concluso. Le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria di serie partono da 150.800 e 176.900 psi: l'ARP2000 le supera dal 24 al 46 %. Le viti ARP2000 tengono fino a 11.750 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

ARP dà la priorità al controllo dell'allungamento per un precarico preciso; la coppia della tabella serve solo in mancanza del calibro. Coppie e allungamenti della tabella valgono con il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 203-6005 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 203-6005

Il montaggio si esegue senza frenafiletti, dato che le istruzioni ARP non ne prevedono: il grasso ARP Ultra-Torque si applica sui filetti e sotto la testa di ogni vite.

Una volta montata la viteria, ARP prescrive nelle istruzioni un controllo e una ricalibratura delle teste di biella, da far eseguire a un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Tutti i valori di coppia e di allungamento di questa scheda presuppongono il grasso di montaggio ARP sui filetti e sotto la testa della vite; l'olio motore non lo sostituisce.

Il marchio ARP

Ingegnere con un passato nell'aerospaziale, Gary Holzapfel ha avviato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 con un obiettivo: eliminare le rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole in gara. ARP progetta e produce in California migliaia di riferimenti, viti di testata, di banco e di biella, in più materiali secondo l'impiego, ed è nota per la costanza della sua produzione.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): 13265-46020

Perché è la soluzione più economica?

Su un 2JZ elaborato, ogni vite di biella subisce una trazione molto superiore a quella di serie non appena salgono il regime o la potenza: se una cede, a farne le spese sono la biella, il pistone e il basamento. Viti in ARP2000 costano una frazione del ripristino di un basso motore.

Le bronzine di biella abbinate

Per completare il rimontaggio della parte bassa del motore, proponiamo le bronzine di biella previste per questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

Forgiata a caldo sotto una pressione considerevole, in genere in acciaio 4340, la biella forgiata ha una struttura più densa e regolare di una biella di serie. Rispetto alla biella originale, spesso in metallo sinterizzato e ottimizzata per il costo di produzione, porta circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica: quanto basta per fondare una preparazione affidabile ad alta potenza. Per il vostro motore: