Dart 2JZ-GTE 86mm Kit - Billet Kurbelwelle + Diamond Kolben + Boostline Pleuel - Ref. 9-2JZ86-SRK

Technische Daten

Herstellerreferenz: DART 9-2JZ86-SRK
Bohrung × Hub: 86.00mm × 86.00mm (Square-Konfiguration, identisch Serie)
Hubraum: 2997 ccm (Serien-3.0L)
Verdichtungsverhältnis: 10.0:1
Kompatibler Motor: Toyota 2JZ-GTE Reihensechszylinder

Kompletter Kit-Inhalt:

• 1× Dart 4340 Billet-Kurbelwelle 86mm Hub
• 6× Diamond 2618 geschmiedete Kolben 86mm Bohrung + Total Seal Ringe
• 6× Boostline patentiertes 3-pocket Design geschmiedete Pleuel
• 6× Trend H13 .225W Wandstärke hochfeste Kolbenbolzen
• Dynamisch ausgewuchteter Kit, einbaufertig

Dart 86mm Billet-Kurbelwelle

Material: Luftfahrt-4340 geschmiedeter Billet-Stahl
Hub: 86.00mm (identisch Serie 2JZ)
Bauart: Vollgefräster Billet (CNC-Vollmaterial)
Hauptlager: 7 Lager (2JZ Architektur)
Gegengewichte: 12 optimierte Gegengewichte
Behandlung: Vollnitrierung + Kugelstrahlen + Spannungsarmglühen
Auswuchtung: Dynamisch Präzision ±2g
Leistungskapazität: 2000+ PS (bestätigt Dart Machinery)

Die Dart-Kurbelwelle wird aus massivem 4340 Billet-Stahl gefräst und bietet überlegene strukturelle Festigkeit im Vergleich zu gegossenen oder standard-geschmiedeten Kurbelwellen. Vollnitrierung erhöht Oberflächenhärte und Ermüdungsfestigkeit. Kompatibel mit ACL Race Series oder King Racing XP Motorlagern.

Diamond 86mm Geschmiedete Kolben

Marke: Diamond Racing Pistons (Hergestellt in USA - Michigan)
Bohrung: 86.00mm
Material: 2618 geschmiedete Aluminiumlegierung (rated 2000+ PS)
Verdichtungsverhältnis: 10.0:1
Kolbenboden-Typ: Dished (konkav) für Turbo-Anwendungen
Kolbenboden-Beschichtung: Hart-eloxiert
Schaft-Beschichtung: Antihaft-Beschichtung (Molybdän)
Technische Features:

• Lateral gas ports für verbesserte Ringabdichtung
• 3D gefräster Kolbenboden (einbaufertig, kein Entgraten erforderlich)
• Dual pin oilers (Zwangsschmierung Kolbenbolzen vom Ölabstreifring)
• Vergrößerte Ventilaussparungen
• Verstärkte Ring lands Ringe: Total Seal Hochleistungs-Ringsatz inklusive (1.2/1.2/3.0mm)
  Kolbenbolzen: Trend H13 .225W Wandstärke inklusive, H13 nitrierter Stahl
  Menge: 6 Kolben

Diamond Kolben verwenden 2618 Legierung, anerkannt für extreme Temperatur- und Druckbeständigkeit in Turbo-Konfigurationen. Antihaft-Beschichtung reduziert Kaltstart-Fresserrisiko. Kompatibel mit 98 ROZ Benzin, E85 Ethanol und Rennkraftstoffen C16/VP.

Boostline Geschmiedete Pleuel

Marke: Boostline Connecting Rods by Wiseco (Hergestellt in USA - Ohio)
Material: Luftfahrt-4340 geschmiedeter Stahl
Bauart: Patentiertes 3-pocket Design (Wiseco Patent)
Patentierte Design-Vorteile:

• +60% Biegefestigkeit vs. Standard-H-beam
• -20% Zugspannung vs. Standard-H-beam
• Verbesserte Big-End-Stabilität unter extremen Belastungen Achsabstand: 142.0mm (Serie 2JZ-GTE)
  Kolbenbolzen-Durchmesser (small end): 22.00mm
  Maneton-Durchmesser (big end): 52.00mm
  Pleuelschrauben: ARP2000 Standard (oder optional ARP CA625+ Custom Age)
  Behandlung: Kugelstrahlen + Magnetrissprüfung
  Inspektion: 26-Punkte CMM-Inspektion, Bericht inklusive
  Menge: 6 Pleuel
  Leistungskapazität: 1500+ PS für 6-Zylinder-Motoren (offizielles Boostline Rating)

Boostline Pleuel verwenden patentiertes 3-pocket Design, das H-beam Vorteile (geringes Gewicht) und I-beam (Festigkeit) kombiniert. Jedes Pleuel wird individuell auf Luftfahrt-CMM-Ausrüstung inspiziert und mit Inspektionsbericht geliefert, der kritische Dimensionen auf 0.0001 Zoll Genauigkeit dokumentiert.

Motor-Kompatibilität

TOYOTA 2JZ-GTE MOTOR (Twin-Turbo) - 1991-2005

Der Dart 9-2JZ86-SRK Kit ist kompatibel mit ALLEN 2JZ-GTE Turbo-Versionen, da der Short Block mechanisch identisch zwischen Non-VVTi und VVTi Varianten ist.

Toyota Supra JZA80 (1993-2002):

• Supra RZ (JDM) - 2JZ-GTE Non-VVTi 280 PS (1993-1996)
• Supra RZ (JDM) - 2JZ-GTE VVTi 280 PS (1997-2002)
• Supra Turbo (USDM) - 2JZ-GTE 320 PS (1993-1998)
• Supra Turbo (EURO) - 2JZ-GTE 330 PS (1993-2002)

Toyota Aristo (Lexus GS300):

• Aristo V JZS147 (1991-1997) - 2JZ-GTE Non-VVTi 280 PS (JDM)
• Aristo V300 JZS161 (1997-2005) - 2JZ-GTE VVTi 280 PS (JDM)

WICHTIG: Kit NUR für 2JZ-GTE Turbo entwickelt. NICHT kompatibel mit 2JZ-GE Saugmotor (unterschiedliche Pleuel, Kolben und Verdichtung).

Montage & Erforderliche Komponenten

Motorlager:

• Empfohlen: ACL Race Series 4B1957H-STD oder King Racing XP MB5403XP-STD
• Spiel: 0.0015"-0.0025" (0.038-0.064mm)

Kopfbolzen:

• Obligatorisch >600 PS: ARP 2000 (203-4304) oder ARP L19 (203-4307)
• Anzugsmoment: 95-105 Nm mit ARP Ultra-Torque Schmiermittel

Zylinderkopfdichtung:

• Cometic MLS 1.3mm (C4168-051) oder HKS Metal 1.2mm (2301-RT033)
• Dicke nach Kopfbearbeitung und Ziel-Verdichtung

Ölpumpe:

• Obligatorisch >800 PS: HKS 2.5L/rev, Boundary Engineering oder Titan Motorsports Hochdruck
• Baffled Ölwanne empfohlen: Accusump oder RB Motorsport

Motor-Einlauf (KRITISCH):

• 0-500 km: Max. Drehzahl 5000 U/min, max. Ladedruck 0.5 bar, keine Dauerlast
• 500-1000 km: Progressive Drehzahl- und Ladedruck-Erhöhung
• Einlauf-Ölwechsel: 500 km + 1000 km obligatorisch
• Einlauf-Öl: 10W40 mineralisch (Synthetik vor 1000 km vermeiden)
• Nach Einlauf: Synthetik-Öl 10W50 oder 10W60 (Motul 300V, Redline, Brad Penn)

Leistungs-Anwendungen

Street Performance (500-700 PS / 1.0-1.5 bar):

• Turbo: Garrett G30-900, GTX3576R oder Precision 6266
• Einspritzdüsen: 1000 cc/min (Injector Dynamics ID1050X)
• Steuergerät: Haltech Elite 2500, Link G4X oder AEM Infinity
• Getriebe: Serien-Getrag V160 ausreichend

Street/Track (700-1000 PS / 1.5-2.2 bar):

• Turbo: Garrett G35-1050, Precision 6466 oder BorgWarner EFR 8374
• Einspritzdüsen: 1650 cc/min (ID1650X oder Bosch EV14)
• Steuergerät: Syvecs S6 Plus, Motec M130 oder AEM Infinity
• Kraftstoff: E85 Ethanol empfohlen
• Getriebe: Verstärktes Getrag V160 oder CD009 Nissan 350Z

Race Extreme (1000-1500+ PS / 2.2-3.5 bar):

• Turbo: Garrett GTX4088R, Precision PT6870 oder BorgWarner S400SX-E
• Einspritzdüsen: 2200 cc/min (ID2200X)
• Steuergerät: Motec M150 oder Syvecs S8
• Kraftstoff: E85, C16 oder VP M1 Methanol
• Getriebe: Hollinger Sequential 6-Gang, Samsonas oder PPG Dogbox
• Wasser/Methanol-System: AEM V3 obligatorisch

2JZ-GTE Leistungsrekorde:

• 2400+ PS Prüfstand (Supra TX2K, Precision PT8891 Turbo, Methanol)
• 2000+ PS Rad regulärer Straßenbetrieb
• 1500+ PS Rad Langstrecken-Rennsport Zuverlässigkeit

Zertifizierung & Garantie

Herstellung:

• Dart Kurbelwelle: Hergestellt in USA (Dart Machinery - Michigan)
• Diamond Kolben: Hergestellt in USA (Diamond Racing Pistons - Michigan)
• Boostline Pleuel: Hergestellt in USA (Wiseco - Ohio)
• Trend Bolzen: Hergestellt in USA (Trend Performance)