Mechanische Tassenstößel CATCAMS BMW M50 M50TU E36 E34

Die betroffenen BMW-Motoren

Dieser Satz passt in den 24-Ventil-Zylinderkopf des BMW M50 Reihensechszylinders mit 2,0 und 2,5 Litern, in beiden Generationen: dem M50 ohne VANOS bis September 1992 und danach dem M50TU mit Einlass-VANOS. Diese Motoren kamen im BMW 3er E36 (320i, 325i) und 5er E34 (520i, 525i) zum Einsatz.

Serienmäßig wird jedes Ventil von einem hydraulischen Tassenstößel mit 35 mm Durchmesser betätigt. Beide Generationen erhalten denselben CATCAMS CC005 Tassenstößel; nur die Ventilkappe ändert sich mit dem Ventilschaftdurchmesser, 7 mm ohne VANOS und 6 mm mit VANOS.

Mechanische Tassenstößel CATCAMS CC005

Der Tassenstößel ist das Bauteil, auf dem der Nocken gleitet. Er überträgt die Bewegung der Nockenwelle auf den Ventilschaft. Der serienmäßige Hydrostößel enthält einen Kolben, der vom Motoröl versorgt wird. Der mechanische Tassenstößel von CATCAMS ist eine massive Tasse ohne Kolben, die auf eine Ventilkappe auf dem Ventilschaft drückt.

Der Stößelhersteller INA (Schaeffler) hebt hervor, dass die direkte Betätigung über mechanische Tassenstößel durch hohe Steifigkeit und sehr geringe bewegte Massen überzeugt, die eine hervorragende Leistung bei hohen Drehzahlen sicherstellen. Die geringe Masse des Stößels senkt zudem die erforderliche Ventilfederkraft und damit die Reibungsverluste.

Für den M50 ohne VANOS und den M50TU bietet CATCAMS Nockenwellen an, die für diesen Umbau ausgelegt sind und als « solid lifter conversion » bezeichnet werden. Der Satz umfasst die 24 Tassenstößel CC005 eines Zylinderkopfs mit 35 mm Durchmesser. Die Ventilkappen werden separat verkauft, in Stärken von 1,00 bis 6,00 mm in Schritten von 0,05 mm.

Technische Daten der Tassenstößel

Einbau der Tassenstößel

Für jede Generation veröffentlicht CATCAMS folgenden kompletten Aufbau mit seinen CC005 Tassenstößeln:

Technischer Leitfaden

Ventilkappen der passenden Größe sind unverzichtbar: TS102 für 7-mm-Schäfte, TS101 für 6-mm-Schäfte.

Die angebotene Marke

CATCAMS ist ein belgischer Hersteller, der sich auf Ventiltriebe spezialisiert hat. Er berechnet seine Nockenprofile selbst, schleift seine Wellen auf CNC-Schleifmaschinen und ergänzt sein Programm um Tassenstößel, Ventilkappen, Federn und Federteller. Seine Nockenwellen liefen in der BTCC und bei den 24 Stunden von Le Mans.

Was für den Umbau benötigt wird

• Eine für mechanische Tassenstößel ausgelegte Nockenwelle
• 24 Ventilkappen TS102 (M50 ohne VANOS) oder TS101 (M50TU) in den passenden Stärken

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenzen (Hydrostößel): 11 32 1 734 341 (M50 ohne VANOS); 11 32 1 739 299 (M50TU mit VANOS)