Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen BMW M50B20 M50B20TU M50B25 M50B25TU S50B30US S52B32US

Die betroffenen BMW-Motoren

Der BMW M50 (2,0 und 2,5 Liter) ist der Otto-Reihensechszylinder mit Graugussblock im 3er (E36) und im 5er (E34). Die für Nordamerika bestimmten E36 M3 (S50B30US, dann S52B32US) übernehmen diese Architektur.

Serienmäßig wird der Zylinderkopf von 14 Zylinderkopfschrauben gehalten (Referenz 11 12 1 721 938, Gewinde M10 x 1,5), angezogen mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel (30 Nm, 90°, dann nochmals 90°). Dieses Verfahren dehnt sie dauerhaft und BMW schreibt den Austausch bei jedem Ausbau des Kopfes vor.

Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen

Die Zylinderkopfverschraubung arbeitet ständig: Sie hält den Kopf fest auf dem Block, presst die Dichtung auf den richtigen Wert zusammen und hält dem Gasdruck bei jeder Verbrennung stand. Verliert sie auch nur etwas Spannung, beginnt die Dichtung zu lecken.

Das ARP-Kit 201-4302 enthält 14 Stehbolzen aus ARP2000 mit 12-Kant-Muttern und Scheiben, Gewinde M10 x 1,5, einen Stehbolzen pro Originalschraube. Laut Anleitung wird der Zylinderkopf vor den Stehbolzen montiert: Zuerst kommen Dichtung und Kopf, dann werden die Stehbolzen von Hand in den Block gedreht, die Scheiben auf den Kopf gelegt und die Muttern angezogen. Die Baureihe ARP2000 beruht auf einem von ARP entwickelten legierten Stahl: Nach der Wärmebehandlung erreicht er 220.000 psi Zugfestigkeit, anschließend werden die Gewinde gerollt. Da Serienschrauben in der Regel den Klassen 10.9 und 12.9 angehören, also mindestens 150.800 bis 176.900 psi, übertrifft ARP2000 sie um 24 bis 46 %. In M10 x 1,5 halten die ARP2000-Stehbolzen bis zu 900 PS an diesem Sechszylinder stand (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Kein Drehmoment beim Eindrehen der Stehbolzen in den Block: handfest genügt. Zur Schraubensicherung schweigt die Anleitung; ARP erwähnt, dass manche Motorenbauer ein blaues Mittel auf der Blockseite einsetzen, ohne die Muttern und ohne Vermischung mit dem Montagefett, wobei das Anziehen vor dem Aushärten abgeschlossen sein muss.

Halten Sie die vom Hersteller empfohlene Anzugsreihenfolge ein und ziehen Sie in drei Stufen auf Drehmoment an; die angegebenen Werte setzen ARP-Schmiermittel auf den Gewinden und unter den Muttern voraus.

Die Scheiben werden trocken, auf beiden Seiten sauber, auf entfettete Auflageflächen des Zylinderkopfs gelegt; ein Ölfilm an dieser Stelle würde das Anziehen verfälschen.

Quelle dieser Werte: ARP-Anleitung 201-4302, zum Zeitpunkt der Veröffentlichung gültige Fassung. Bei Abweichungen gilt die offizielle Anleitung; sie enthält das gesamte Verfahren und die Anzugsreihenfolge. ARP-Anleitung 201-4302 aufrufen

Technischer Leitfaden

Alle Drehmomentwerte dieser Seite gelten mit ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter den Muttern; ein anderes Schmiermittel würde sie verfälschen.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel, ehemaliger Luft- und Raumfahrtingenieur, gründete ARP (Automotive Racing Products) Anfang der 1970er Jahre, um Motorschäden durch zu wenig feste Verschraubungen im Rennsport zu begegnen. Heute entwickelt und fertigt die Marke in Kalifornien tausende Teile in mehreren Werkstoffgüten je nach Bedarf.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Kopfschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Anzug	Drehmoment, dann Winkel (30 Nm, 90°, dann nochmals 90°)	Nur Drehmoment, in drei gleichen Stufen
Gewinde im Block	Bei jedem Anziehen belastet	Geschont (von Hand eingeschraubt)

Wann Stehbolzen notwendig werden

Bei einem serienmäßigen Motor erfüllt die Originalverschraubung ihre Aufgabe. Der Wechsel zu einer verstärkten Verschraubung lohnt sich, sobald:

• M50-Sechszylinder mit Aufladung oder als Sauger getunt: Verbrennungsdruck über dem von BMW vorgesehenen Wert
• Das Verdichtungsverhältnis erhöht wird
• Eine verstärkte MLS-Dichtung verbaut wird, die eine hohe und gleichmäßige Vorspannung braucht
• Der Kopf bereits abgehoben hat oder die Dichtung bereits versagt hat
• Der Motor im Wettbewerb läuft, mit intensiven Wärmezyklen und wiederholten Demontagen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz: 11 12 1 721 938

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Die Original-Kopfschrauben, mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel angezogen, bleiben dauerhaft gedehnt. Die festere Verschraubung aus ARP2000 hält einem deutlich höheren Verbrennungsdruck stand, Aufladung inklusive: Sie senkt das Risiko einer undichten Dichtung oder eines Bruchs und vermeidet so eine Instandsetzung, die weit teurer ist als das Kit.

Denken Sie an die verstärkte Zylinderkopfdichtung

Um eine verstärkte Verschraubung voll auszunutzen, kombinieren Sie sie mit einer Zylinderkopfdichtung, die demselben Druck standhält. Diese Dichtungen bieten wir für diese Motoren an: