Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH BMW S38 S50B30

Betroffene BMW Motoren

Dieser Satz gehört an den Auslass zweier BMW M-Sechszylinder mit 24 Ventilen und 7-mm-Schaft: den S38 der M 635 CSi (E24) und M5 (E28 und E34), als B35, B36 und B38, von 1984 bis 1995, und den europäischen S50B30 (306S1) des M3 E36 3.0, Coupé, Limousine und Cabrio, M3-R inklusive, von 1992 bis 1995.

Es sind zwölf Auslassventile, zwei pro Zylinder. Ab Werk liefert BMW den Dichtungssatz 11 34 9 059 172; jede Dichtung umfasst das obere Ende der Führung und begrenzt das Öl auf die Schaftschmierung.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Im S38 wie im S50 steht das Auslassventil mitten im Abgasstrom und gibt seine Wärme an die Dichtung darüber ab. Mit der Zeit wird die Lippe steif und reißt; das Öl läuft dann ungebremst zum Brennraum, wird zu blauem Rauch, zwingt zum Nachfüllen zwischen zwei Inspektionen und verschmutzt Ventilteller wie Kanäle. Einen Ölschleier muss die Dichtung dennoch durchlassen, er schützt Schaft und Führung.

Für diese exponierte Stelle wählt SUPERTECH Viton (FKM), ein Hochtemperaturelastomer, geschätzt für seine lange Lebensdauer nahe sehr heißer Auslassventile: Die Marke erklärt, dass es so höhere Temperaturen verkraftet, und nennt 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb. Die Dichtung sitzt auf einer 9,8-mm-Führung um einen 7-mm-Schaft. Ihre 12 Teile bedienen den gesamten Auslass des S38 oder S50; für den Einlass liefert SUPERTECH einen eigenen Polyacrylat-Satz (ACM).

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

An der US-Westküste in San Jose angesiedelt, entwickelt SUPERTECH seit über 30 Jahren komplette Ventiltriebe für Rennmotoren. Jedes neue Projekt wird digital modelliert und anschließend von renommierten Tunern im Dragster-, Rallye- und Rundstreckeneinsatz getestet.

Warum zwei verschiedene Materialien?

Beide Dichtungen dieser Sechszylinder haben dieselben Maße; nur die Hitze, die sie ertragen, trennt sie, am Auslass deutlich höher. SUPERTECH setzt dort daher Viton (FKM) ein (VS-VW7-E) und überlässt Polyacrylat (ACM) dem Einlass (VS-VW7-I). Zwölf Dichtungen pro Seite.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Blauer Rauch, häufiges Ölnachfüllen
• Kopf erneuert oder Ventile ausgebaut
• Ventilführungen erneuert
• Verstärkte Ventile oder Federn verbaut

Fahrzeugkompatibilität

BMW

OEM-Referenz (BMW Ventilschaftdichtungssatz): 11 34 9 059 172

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Erneuern Sie die Einlassdichtungen im selben Arbeitsgang mit, solange der Kopf ohnehin abgenommen ist. Für S38 und S50B30 bietet SUPERTECH diesen Satz: