Verstärkte Einlassventile BMW M5 E34 S38B36 S38B38

Betroffene BMW Motoren

Der S38 ist der Reihensechszylinder mit 24 Ventilen des BMW M5 E34, mit zwei oben liegenden Nockenwellen und mechanischen Stößeln mit Einstellplättchen. Der S38B36 mit 3,6 Litern (3.535 cm³, 315 PS) treibt die Limousine von 1988 bis 1992 an; der S38B38 mit 3,8 Litern (3.795 cm³, 340 PS) folgt bis 1995, als Limousine und als Touring.

Der Motor hat 12 Einlassventile mit 7 mm Schaft. Das Ventil des S38B36, BMW-Teilenummer 11 34 1 309 343, hat einen Teller von 37,0 mm, einen Schaft von 7,0 mm und eine Länge von 121,4 mm; der S38B38 erhält die 11 34 1 315 508 mit 38,5 mm Teller. Beide werden von den Ventilkeilen 11 34 1 307 136 mit 3 Rillen gehalten. Für den Serienmotor reichen sie, doch ein Tuning mit mehr Hub, härteren Federn oder mehr Drehzahl bringt sie über ihre Reserve hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Das Einlassventil dosiert die Frischluft: Es öffnet und schlägt tausende Male pro Minute auf seinen Sitz zurück, während der Schaft ständig in der Führung reibt. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C. Der originale Chrom-Silizium-Stahl verliert dort bereits an Festigkeit: 500 MPa bei 500 °C, 250 MPa bei 600 °C, 50 % weniger. Mehr Hub, härtere Federn und mehr Drehzahl verstärken Schläge und Erwärmung zusätzlich.

SUPERTECH fertigt diese Ventile aus einem Rennsport-Edelstahl der EV8-Familie, der 650 MPa bei 500 °C (30 % mehr als der Serienstahl) und 550 MPa bei 600 °C (120 % mehr) behält. Die schwarze Nitrierung sorgt für eine härtere, glattere Oberfläche: Der Schaft reibt weniger und verschleißt weniger in der Führung.

Es gibt sie in Originalgröße mit 37,0 mm und in drei Übermaßen: 38,0 mm (+1 mm), 38,5 mm (+1,5 mm) und 39,0 mm (+2 mm). Nur der Teller wächst, der Schaft behält seine 7 mm: Der Durchlass am Sitz wird breiter, der Zylinder füllt sich stärker und die Leistung steigt. Die Übermaße gibt es mit 121,4 mm Länge wie im Original oder mit 123,8 mm; die SUPERTECH-Originalgröße misst 123,0 mm. Die Einlassventilsitze sind auf das gewählte Maß zu fräsen.

Technische Daten der Einlassventile

S38B38: Serien-Einlassventil mit 38,5 mm Teller (11 34 1 315 508).

Einbau

Mit 3 Rillen wie die BMW-Ventile werden diese Ventile mit Ventilkeilen für 7 mm mit 3 Rillen montiert, am besten neu.

Für die Maße +1, +1,5 und +2 mm werden die Einlassventilsitze des Zylinderkopfs bei der Instandsetzung auf das neue Maß gefräst.

Der S38 hat mechanische Stößel mit Einstellplättchen: Nach dem Ventiltausch das Spiel prüfen und die Plättchen anpassen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH entwickelt seit mehr als 30 Jahren in San Jose, Kalifornien, Ventiltriebteile für den Rennsport: Ventile, Federn, Federteller, Führungen. Die Ventile werden Motor für Motor konstruiert, mit Ultraschall, Röntgen und Lasermessung geprüft und mit Motorenbauern von der Rundstrecke bis zum Dragster abgestimmt.

So treffen Sie Ihre Wahl

In der Rille sitzen die Ventilkeile, die das Ventil unter dem Federteller halten. Alle Ventile auf dieser Seite haben 3 Rillen wie das Original: Es bleibt nur das Maß zu wählen.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenwellen oder verstärkte Ventilfedern
• Höhere Höchstdrehzahl
• Umstieg auf Aufladung, Turbo oder Kompressor
• Zylinderkopfinstandsetzung für Rundstrecke, Drift oder Rallye
• Serienventile beschädigt, verschlissen oder bereits im Reparaturmaß

Passend für

OEM-Teilenummer (Einlassventil): 11 34 1 309 343 (S38B36) ; 11 34 1 315 508 (S38B38)

Passendes Zubehör

Ein überholter S38-Zylinderkopf erhält auch neue Auslassventile und Ventilschaftdichtungen. Sie finden sie hier: