BMW 2er F22 F87

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BMW 2er F22 F87

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  • BMW 218i F22/F23 136 PS B38B15A 2015-2021
    BMW 218i F22/F23 136 PS B38B15A 2015-2021

    Verstärkte Teile für den Dreizylinder B38B15A des BMW 218i F22/F23, gebaut von 2015 bis 2021.

    Die gesamte Auswahl dieser Seite stammt von SUPERTECH: Einlass- und Auslassventile, Ventilfedern samt Federtellern, Ventilschaftdichtungen für Ein- und Auslass sowie Ventilkeile in 6 mm und 5 mm Schaftdurchmesser. Diese Teile ersetzen Serienbauteile, die Drehzahl und Ladedruck schon bei der ersten Ausbaustufe begrenzen. Dieselben Referenzen passen auf den B38A15 der 116i, 118i, 318i und MINI Cooper F5x, die denselben Motor teilen.

  • BMW 220i F22/F87 184 PS B48B20A 2015-2021
    BMW 220i F22/F87 184 PS B48B20A 2015-2021

    Der B48B20A des BMW 220i F22/F87 ist hier vom Kurbeltrieb bis zum Zylinderkopf abgedeckt.

    Die geschmiedeten Pleuel stammen von ZRP und BOOSTLINE, die Schmiedekolben von JE, WÖSSNER und SUPERTECH, mit Bohrungen von 82 bis 83 mm, Verdichtungsverhältnissen von 9,5:1 bis 11:1, Kolbenbolzen von 22 mm und einer Kompressionshöhe von 33,2 mm. Die Dreistoff-Pleuellagerschalen sind ACL RACE, ARP liefert sowohl die Zylinderkopf-Stehbolzen als auch die Hauptlager-Stehbolzen. Der Kopf erhält Ventile, Federn, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile von SUPERTECH. Als einzige Seite der 2er-Reihe führt sie die COMETIC MLX Zylinderkopfdichtung in 83,5 mm sowie die NGK Iridium Zündkerze.

  • BMW 220i F22/F23 184 PS N20B20 2013-2021
    BMW 220i F22/F23 184 PS N20B20 2013-2021

    Der Vierzylinder N20B20 des BMW 220i F22/F23 wird hier von zwei Baugruppen des Kurbeltriebs abgedeckt.

    Die geschmiedeten ZRP-Pleuel werden aus 4340-Stahl gefertigt, nehmen ARP 2000 oder ARP L19 Schrauben auf und sind für Schmiedekolben ausgelegt. Die Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL RACE und KING RACING, Referenzen 4B1584H und CR222GPC, vervollständigen den Kurbeltrieb. Beide Referenzen passen auch auf den N26B20, die emissionsarme Ausführung desselben Motors, geteilt mit 125i F20, 320i F30, 420i F32, 520i F10 und Z4 E89.

  • BMW 228i F22/F23 245 PS N20B20 2014-2016
    BMW 228i F22/F23 245 PS N20B20 2014-2016

    Der BMW 228i F22/F23 nutzt denselben N20B20 wie der 220i, in der stärksten Serienausbaustufe mit 245 PS.

    Zwei Referenzen stehen für den Kurbeltrieb bereit. Die geschmiedeten ZRP-Pleuel werden mit ARP 2000 oder ARP L19 Schrauben geliefert, die Dreistoff-Pleuellagerschalen gibt es von ACL RACE und von KING RACING. Bei einem Motor, der ab Werk bereits hoch belastet ist, setzen genau diese beiden Teile die Grenze des Ladedrucks. Ein Schmiedekolben oder eine verstärkte Zylinderkopfdichtung ist für diesen Motor derzeit nicht gelistet.

  • BMW 228i F22 245 PS N26B20 2014-2016
    BMW 228i F22 245 PS N26B20 2014-2016

    Der N26B20 ist die emissionsarme Ausführung des N20B20 und sitzt im BMW 228i F22 für Märkte mit SULEV-Norm.

    Eine einzige Referenz ist ihm heute zugeordnet: der Satz Dreistoff-Pleuellagerschalen von ACL RACE und KING RACING, Referenzen 4B1584H und CR222GPC, für beide Motorkennbuchstaben gemeinsam. Diese Lagerschalen nehmen die Kräfte eines vorbereiteten Motors auf, wo die Serienschalen zu riefen beginnen. Die geschmiedeten ZRP-Pleuel, die den N26B20 ebenfalls abdecken, finden Sie auf den Seiten 220i und 228i mit Motor N20B20.

  • BMW 230i F22/F87 252 PS B48B20B 2016-2021
    BMW 230i F22/F87 252 PS B48B20B 2016-2021

    Der B48B20B des BMW 230i F22/F87 teilt seine Ausbaustufe mit der des 220i, bis auf eine Referenz.

    Die geschmiedeten Pleuel sind ZRP und BOOSTLINE, die Schmiedekolben JE, WÖSSNER und SUPERTECH mit Bohrungen von 82 bis 83 mm, Kolbenbolzen von 22 mm und einer Kompressionshöhe von 33,2 mm, die Dreistoff-Pleuellagerschalen sind ACL RACE. ARP deckt Zylinderkopf-Stehbolzen wie Hauptlager-Stehbolzen ab. Im Ventiltrieb stammen Ventile, Federn, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile in 5 mm und 6 mm sämtlich von SUPERTECH. Eine verstärkte Zylinderkopfdichtung ist hier nicht gelistet: Sie steht auf der Seite 220i B48B20A.

  • BMW M235i F22/F87 326 PS N55B30 2013-2016
    BMW M235i F22/F87 326 PS N55B30 2013-2016

    Der Sechszylinder N55B30 des BMW M235i F22/F87 ist hier über alle Familien innerer Bauteile abgedeckt.

    Die geschmiedeten Pleuel stammen von ZRP und MANLEY, die Schmiedekolben von JE, MANLEY, WÖSSNER und DIAMOND, mit Bohrungen von 84 bis 85 mm, Verdichtungsverhältnissen von 9,0:1 bis 10,5:1 und Kolbenbolzen von 22 mm. Dreistofflagerschalen von ACL RACE und KING RACING gibt es für Pleuel wie für Hauptlager. Der Kopf erhält verstärkte Ventile SUPERTECH und FERREA, Federn SUPERTECH, FERREA und CATCAMS, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile. Die ATHENA und COMETIC Zylinderkopfdichtung sowie der DINAN Sportluftfilter gehören allein zum N55B30.

  • BMW M240i F22/F87 340 PS B58B30 2015-2021
    BMW M240i F22/F87 340 PS B58B30 2015-2021

    Der B58B30 des BMW M240i F22/F87 ist der am besten abgedeckte Motor der 2er-Reihe.

    Zwei Sätze Schmiedekolben stehen bereit: das laufende Sortiment JE, WÖSSNER und DIAMOND mit Bohrungen von 82 bis 83 mm und Verdichtungsverhältnissen von 10,5:1 bis 11:1 sowie ein Satz für eine Kurbelwelle mit 100 mm Hub, bei 11:1 mit einer auf 30,5 mm verringerten Kompressionshöhe. Dazu kommen geschmiedete Pleuel ZRP und BOOSTLINE, Dreistofflagerschalen ACL RACE und KING RACING, ARP-Stehbolzen für Zylinderkopf und Hauptlager, die ATHENA und COMETIC Zylinderkopfdichtung und der SUPERTECH Ventiltrieb.

  • BMW M2 F87 370 PS N55B30 2015-2018
    BMW M2 F87 370 PS N55B30 2015-2018

    Der BMW M2 F87 übernimmt den N55B30 des M235i, auf 370 PS gesteigert, und stützt sich auf genau denselben Bestand verstärkter Teile.

    Der Kurbeltrieb entsteht aus geschmiedeten Pleueln ZRP und MANLEY, Schmiedekolben JE, MANLEY, WÖSSNER und DIAMOND in 84 bis 85 mm sowie Dreistofflagerschalen ACL RACE und KING RACING, für Pleuel wie für Hauptlager erhältlich. Am Kopf stehen Ventile SUPERTECH und FERREA, Federn SUPERTECH, FERREA und CATCAMS, Ventilschaftdichtungen SUPERTECH und Ventilkeile in 5 mm und 6 mm bereit. Die ATHENA und COMETIC Zylinderkopfdichtung gilt allein für den N55B30.

  • BMW M2 CS F87 450 PS S55B30 2019-2021
    BMW M2 CS F87 450 PS S55B30 2019-2021

    Der M2 CS ist die am höchsten ausgebaute Ausführung des S55B30 mit 450 PS und stellt damit die größten Ansprüche an seinen Kurbeltrieb.

    Diese Seite bündelt die geschmiedeten Pleuel ZRP und MANLEY, die für N55B30 wie S55B30 gelistet sind, die Schmiedekolben JE, MANLEY, WÖSSNER und DIAMOND in 84 bis 85 mm mit Kolbenbolzen von 22 mm sowie die Dreistofflagerschalen ACL RACE und KING RACING für Pleuel und Hauptlager. Der Ventiltrieb wird mit Ventilen SUPERTECH und FERREA, Federn CATCAMS, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeilen verstärkt. Die Zylinderkopfdichtung ist hier die COMETIC S55B30 Referenz, die auch M3 F80 und M4 F82 nutzen.

  • BMW M2 Competition F87 411 PS S55B30 2018-2021
    BMW M2 Competition F87 411 PS S55B30 2018-2021

    Der 2018 erschienene M2 Competition verlässt den N55 zugunsten des S55B30 aus M3 F80 und M4 F82, angegeben mit 411 PS.

    Sein Bestand entspricht dem des M2 CS: geschmiedete Pleuel ZRP und MANLEY, Schmiedekolben JE, MANLEY, WÖSSNER und DIAMOND, Dreistofflagerschalen ACL RACE und KING RACING für Pleuel und Hauptlager, verstärkte Ventile SUPERTECH und FERREA, Federn, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile. Die verstärkte Zylinderkopfdichtung dieser Seite ist die COMETIC S55B30 Referenz, nicht zu verwechseln mit der ATHENA und COMETIC Dichtung der Seiten mit Motor N55B30.

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BMW 2er F22 F87

Alle verstärkten Motorteile für den BMW 2er F22 und F87, nach Motor geordnet: 218i B38B15A, 220i und 228i N20B20, 228i N26B20, 220i und 230i B48B20, M235i und M2 N55B30, M240i B58B30, M2 Competition und M2 CS S55B30.

Die Kategorie vereint Schmiedekolben und geschmiedete Pleuel, Dreistoff-Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen, verstärkte Zylinderkopfdichtungen für N55, B58 und S55, verstärkte Einlass- und Auslassventile mit Ventilfedern, Ventilkeilen und Ventilschaftdichtungen, ARP-Zylinderkopf- und Hauptlager-Stehbolzen, NGK-Iridium-Zündkerzen und DINAN-Sportluftfilter.