BMW Serie 2 F22 F87

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BMW Serie 2 F22 F87

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BMW Serie 2 F22 F87 

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  • BMW 218i F22/F23 136 CV B38B15A 2015-2021
    BMW 218i F22/F23 136 CV B38B15A 2015-2021

    Piezas reforzadas para el tricilíndrico B38B15A del BMW 218i F22/F23, fabricado de 2015 a 2021.

    Toda la selección de esta página es SUPERTECH: válvulas de admisión y de escape, muelles de válvula entregados con sus copelas, retenes de válvula de admisión y de escape, y chavetas ofrecidas en diámetro de vástago de Ø 6 mm y de Ø 5 mm. Estos componentes sustituyen piezas de serie que limitan el régimen y la presión de sobrealimentación desde la primera fase de preparación. Las mismas referencias cubren el B38A15 de los 116i, 118i, 318i y MINI Cooper F5x, que comparten motor.

  • BMW 220i F22/F87 184 CV B48B20A 2015-2021
    BMW 220i F22/F87 184 CV B48B20A 2015-2021

    El B48B20A del BMW 220i F22/F87 está cubierto aquí desde el bloque hasta la culata.

    Las bielas forjadas provienen de ZRP y BOOSTLINE, los pistones forjados de JE, WÖSSNER y SUPERTECH, con diámetro de 82 a 83 mm, relaciones de compresión de 9,5:1 a 11:1, bulón de 22 mm y altura de compresión de 33,2 mm. Los cojinetes de biela trimetal son ACL RACE, y ARP aporta tanto los espárragos de culata como los de bancada. La culata recibe válvulas, muelles, retenes y chavetas SUPERTECH. Es la única página de la Serie 2 que lleva la junta de culata COMETIC MLX de 83,5 mm, junto a la bujía NGK Iridium.

  • BMW 220i F22/F23 184 CV N20B20 2013-2021
    BMW 220i F22/F23 184 CV N20B20 2013-2021

    El cuatro cilindros N20B20 del BMW 220i F22/F23 está cubierto aquí por dos conjuntos del bloque.

    Las bielas forjadas ZRP se mecanizan en acero 4340, admiten tornillería ARP 2000 o ARP L19 y están diseñadas para recibir pistones forjados. Los cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING, referencias 4B1584H y CR222GPC, completan el tren alternativo. Ambas referencias cubren también el N26B20, versión de bajas emisiones del mismo motor, compartido con los 125i F20, 320i F30, 420i F32, 520i F10 y Z4 E89.

  • BMW 228i F22/F23 245 CV N20B20 2014-2016
    BMW 228i F22/F23 245 CV N20B20 2014-2016

    El BMW 228i F22/F23 monta el mismo N20B20 que el 220i, en su estado de potencia de serie más alto, 245 cv.

    Dos referencias están disponibles para su tren alternativo. Las bielas forjadas ZRP se entregan con tornillería ARP 2000 o ARP L19, y los cojinetes de biela trimetal existen tanto en ACL RACE como en KING RACING. En un motor ya exigido de fábrica, son estas dos piezas las que fijan el techo de presión de sobrealimentación. Ningún pistón forjado ni junta de culata reforzada figura hoy para esta motorización.

  • BMW 228i F22 245 CV N26B20 2014-2016
    BMW 228i F22 245 CV N26B20 2014-2016

    El N26B20 es la versión de bajas emisiones del N20B20, montada en el BMW 228i F22 vendido en mercados sujetos a la norma SULEV.

    Una sola referencia le corresponde hoy: el juego de cojinetes de biela trimetal ACL RACE y KING RACING, referencias 4B1584H y CR222GPC, común a ambos códigos de motor. Estos cojinetes asumen las cargas de un motor preparado allí donde los de serie empiezan a rayarse. Las bielas forjadas ZRP, que cubren también el N26B20, se presentan en las páginas 220i y 228i con motor N20B20.

  • BMW 230i F22/F87 252 CV B48B20B 2016-2021
    BMW 230i F22/F87 252 CV B48B20B 2016-2021

    El B48B20B del BMW 230i F22/F87 comparte su preparación con la del 220i, salvo por una referencia.

    Las bielas forjadas son ZRP y BOOSTLINE, los pistones forjados JE, WÖSSNER y SUPERTECH con diámetro de 82 a 83 mm, bulón de 22 mm y altura de compresión de 33,2 mm, y los cojinetes de biela trimetal son ACL RACE. ARP cubre tanto los espárragos de culata como los de bancada. En la distribución, válvulas, muelles, retenes y chavetas de 5 y 6 mm son todos SUPERTECH. Ninguna junta de culata reforzada figura aquí: está en la página 220i B48B20A.

  • BMW M235i F22/F87 326 CV N55B30 2013-2016
    BMW M235i F22/F87 326 CV N55B30 2013-2016

    El seis cilindros N55B30 del BMW M235i F22/F87 está cubierto aquí en todas las familias de piezas internas.

    Las bielas forjadas provienen de ZRP y MANLEY, los pistones forjados de JE, MANLEY, WÖSSNER y DIAMOND, con diámetro de 84 a 85 mm, relaciones de compresión de 9,0:1 a 10,5:1 y bulón de 22 mm. Los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING existen tanto de biela como de bancada. La culata recibe válvulas reforzadas SUPERTECH y FERREA, muelles SUPERTECH, FERREA y CATCAMS, retenes y chavetas. La junta de culata ATHENA y COMETIC y el filtro de aire deportivo DINAN son propios del N55B30.

  • BMW M240i F22/F87 340 CV B58B30 2015-2021
    BMW M240i F22/F87 340 CV B58B30 2015-2021

    El B58B30 del BMW M240i F22/F87 es el motor mejor cubierto de la Serie 2.

    Se ofrecen dos juegos de pistones forjados: la gama corriente JE, WÖSSNER y DIAMOND con diámetro de 82 a 83 mm y relaciones de compresión de 10,5:1 a 11:1, y un juego diseñado para un cigüeñal de 100 mm de carrera, a 11:1 con la altura de compresión reducida a 30,5 mm. Se añaden las bielas forjadas ZRP y BOOSTLINE, los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING de biela y de bancada, los espárragos de culata y de bancada ARP, la junta de culata ATHENA y COMETIC y la distribución SUPERTECH.

  • BMW M2 F87 370 CV N55B30 2015-2018
    BMW M2 F87 370 CV N55B30 2015-2018

    El BMW M2 F87 retoma el N55B30 del M235i, elevado a 370 cv, y se apoya exactamente en el mismo stock de piezas reforzadas.

    El tren alternativo se prepara con bielas forjadas ZRP y MANLEY, pistones forjados JE, MANLEY, WÖSSNER y DIAMOND de 84 a 85 mm, y cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING, disponibles de biela y de bancada. En la culata, válvulas SUPERTECH y FERREA, muelles SUPERTECH, FERREA y CATCAMS, retenes SUPERTECH y chavetas de 5 y 6 mm. La junta de culata ATHENA y COMETIC se indica solo para el N55B30.

  • BMW M2 CS F87 450 CV S55B30 2019-2021
    BMW M2 CS F87 450 CV S55B30 2019-2021

    El M2 CS es la versión más exigida del S55B30, con 450 cv, y por tanto la más dura para su bloque.

    La página reúne las bielas forjadas ZRP y MANLEY, indicadas tanto para el N55B30 como para el S55B30, los pistones forjados JE, MANLEY, WÖSSNER y DIAMOND de 84 a 85 mm con bulón de 22 mm, y los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING de biela y de bancada. La distribución se refuerza con válvulas SUPERTECH y FERREA, muelles CATCAMS, retenes y chavetas. La junta de culata es aquí la referencia COMETIC S55B30 compartida con el M3 F80 y el M4 F82.

  • BMW M2 Competition F87 411 CV S55B30 2018-2021
    BMW M2 Competition F87 411 CV S55B30 2018-2021

    Aparecido en 2018, el M2 Competition abandona el N55 por el S55B30 de los M3 F80 y M4 F82, declarado con 411 cv.

    Su stock es idéntico al del M2 CS: bielas forjadas ZRP y MANLEY, pistones forjados JE, MANLEY, WÖSSNER y DIAMOND, cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING de biela y de bancada, válvulas reforzadas SUPERTECH y FERREA, muelles, retenes y chavetas. La junta de culata reforzada de esta página es la referencia COMETIC S55B30, que no debe confundirse con la junta ATHENA y COMETIC de las páginas con motor N55B30.

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BMW Serie 2 F22 F87

Todas las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 2 F22 y F87, ordenadas por motorización: 218i B38B15A, 220i y 228i N20B20, 228i N26B20, 220i y 230i B48B20, M235i y M2 N55B30, M240i B58B30, M2 Competition y M2 CS S55B30.

La categoría reúne pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas para N55, B58 y S55, válvulas de admisión y de escape reforzadas con muelles, chavetas y retenes de válvula, espárragos de culata y de bancada ARP, bujías de iridio NGK y filtros de aire deportivos DINAN.