BMW Serie 5 E34

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BMW Serie 5 E34

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BMW Serie 5 E34 

Hay 51 productos.

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  • BMW 520i E34 150CV M50B20 (sin VANOS) 1990-1992
    BMW 520i E34 150CV M50B20 (sin VANOS) 1990-1992

    Piezas de motor reforzadas para el seis cilindros M50B20 del BMW 520i E34, en la versión sin VANOS fabricada de 1990 a 1992. La distribución se apoya en los árboles de levas Sport CATCAMS y en sus empujadores mecánicos. La estanqueidad de la culata corre a cargo de una junta COMETIC, mientras que ARP cubre los tres puntos críticos: espárragos de culata, espárragos de bancada y tornillos de biela. Los cojinetes de biela y de bancada están disponibles en ACL Race y King Racing, desde la medida estándar hasta las sobremedidas de +0,50 mm, con el tratamiento antifricción pMaxKote en la gama King Racing. Un inyector Fuel Injector Clinic de 1000 cc completa la alimentación.

  • BMW 520i E34 150CV M50B20TU (con VANOS) 1992-1996
    BMW 520i E34 150CV M50B20TU (con VANOS) 1992-1996

    Piezas de motor reforzadas para el seis cilindros M50B20TU del BMW 520i E34, la versión con VANOS fabricada de 1992 a 1996. La distribución con VANOS recibe sus propios árboles de levas Sport CATCAMS y sus empujadores mecánicos, no intercambiables con los del bloque anterior. A diferencia de la página sin VANOS, esta incluye además muelles de válvula reforzados, disponibles en SUPERTECH y en CATCAMS. Una junta COMETIC asegura la estanqueidad de la culata y ARP aporta los espárragos de culata, los espárragos de bancada y los tornillos de biela. Los cojinetes son ACL Race y King Racing, de la medida estándar a +0,50 mm, con un inyector Fuel Injector Clinic de 1000 cc.

  • BMW 525i E34 170CV M20B25 1988-1990
    BMW 525i E34 170CV M20B25 1988-1990

    El M20B25 es el único bloque de correa y 12 válvulas de la gama BMW Serie 5 E34, y esta página reúne lo que tenemos para él. Los pistones forjados están disponibles en WISECO, WISECO AP y WOSSNER, de 84 a 85 mm y de 8,8:1 a 11,6:1, con una segunda gama WISECO AP destinada al montaje con el cigüeñal M20B27, en 8,5:1 y 10:1. Las bielas forjadas ZRP tienen una longitud entre centros de 135 mm. La culata recibe las válvulas de admisión y de escape SUPERTECH, las chavetas SUPERTECH de 7 mm, una junta COMETIC MLS de 85,0 mm o ATHENA O-ring de 85,5 mm, y espárragos ARP. Las poleas regulables son KENT CAMS y CATCAMS.

  • BMW 525i E34 192CV M50B25 (sin VANOS) 1990-1996
    BMW 525i E34 192CV M50B25 (sin VANOS) 1990-1996

    Piezas de motor reforzadas para el M50B25 del BMW 525i E34, en la versión sin VANOS fabricada de 1990 a 1996. Es la página mejor dotada de la gama en la culata: válvulas de admisión y de escape SUPERTECH y FERREA, en medida de serie y en sobremedida de 1,00 mm, con una ejecución en Inconel en el escape, completadas por las guías SUPERTECH, los retenes de válvula de 6 mm en ambos lados y las chavetas de 6 mm. El tren alternativo recibe los pistones forjados WISECO y WISECO AP de 84 a 85 mm en 8,8:1 u 11:1 y las bielas ZRP de 135 mm entre centros. La estanqueidad es COMETIC MLS y MLX o ATHENA O-ring, con tornillería ARP.

  • BMW 525i E34 192CV M50B25TU (con VANOS) 1992-1996
    BMW 525i E34 192CV M50B25TU (con VANOS) 1992-1996

    Piezas de motor reforzadas para el M50B25TU del BMW 525i E34, la versión con VANOS fabricada de 1992 a 1996. Dos medidas la separan del bloque anterior: las bielas forjadas ZRP tienen 140 mm entre centros en lugar de 135 mm y los pistones forjados son únicamente WISECO, de 84 a 85 mm en 8,8:1 u 11:1. La distribución con VANOS recibe sus propios árboles de levas CATCAMS y sus empujadores, y esta página incluye además los muelles de válvula reforzados, en SUPERTECH y en CATCAMS. La culata comparte el resto con su página hermana: válvulas SUPERTECH y FERREA, guías, retenes y chavetas de 6 mm, juntas COMETIC o ATHENA y tornillería ARP.

  • BMW 540i E34 286CV M60B40 1992-1996
    BMW 540i E34 286CV M60B40 1992-1996

    El M60B40 es el único V8 de la gama BMW Serie 5 E34 y nuestra selección para él es deliberadamente reducida. La distribución va primero: árboles de levas Sport CATCAMS, sus empujadores mecánicos y los muelles interiores CATCAMS, completados por un juego de muelles dobles. La estanqueidad de la culata corre a cargo de una junta ATHENA. Digamos también lo que esta página no ofrece: hoy no hay pistones forjados, ni bielas forjadas, ni tornillería ARP referenciados para este bloque, a diferencia de las páginas de seis cilindros de la misma gama. Si prepara un M60B40 y busca una pieza ausente, pídanosla.

  • BMW M5 E34 315 CV S38B36 1988-1992
    BMW M5 E34 315 CV S38B36 1988-1992

    Piezas para el S38B36, el seis cilindros en línea de 3,5 litros del primer BMW M5 E34, fabricado de 1988 a 1992. Los pistones forjados WISECO van de 94 a 95 mm en 8:1, 9,4:1 y 12:1, y las bielas forjadas ZRP adoptan un perfil en I. Es además la única de las dos páginas M5 que ofrece la junta de culata: COMETIC MLS de 95,0 mm, en quince espesores de 0,76 a 3,56 mm, o ATHENA O-ring de 1,30 mm. La culata sí es común con el 340 CV: válvulas de admisión y de escape SUPERTECH, guías, retenes y chavetas de 7 mm, con árboles de levas y empujadores CATCAMS.

  • BMW M5 E34 340 CV S38B38 1992-1995
    BMW M5 E34 340 CV S38B38 1992-1995

    Piezas para el S38B38, el seis cilindros en línea de 3,8 litros del segundo BMW M5 E34, fabricado de 1992 a 1995. Tres artículos pertenecen solo a esta página. Las bielas forjadas ZRP adoptan un perfil en H, mientras que el 315 CV recibe un perfil en I. Los pistones forjados se declinan en dos gamas, WISECO de 95 y 95,5 mm de 8,5:1 a 12:1, y JE Pistons de 95 mm en 8,5:1 y 10,5:1. Por último, los espárragos de culata ARP están referenciados aquí y no en la página de 3,5 litros. Todo lo demás es común: árboles de levas y empujadores CATCAMS, válvulas SUPERTECH, guías, retenes y chavetas de 7 mm.

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BMW Serie 5 E34

Esta página reúne las piezas de motor reforzadas del BMW Serie 5 E34 y del M5 E34, ordenadas por código de motor: M20B25, M50B20 y M50B25 con o sin VANOS, M60B40 del 540i, S38B36 y S38B38 del M5.

Abarca pistones forjados y bielas forjadas, cojinetes de biela y de bancada trimetal, árboles de levas CATCAMS con empujadores mecánicos, poleas regulables, válvulas de admisión y de escape reforzadas con guías SUPERTECH, muelles, chavetas y retenes de válvula, juntas de culata reforzadas, espárragos de culata y de bancada y tornillos de biela ARP, e inyectores de alto caudal.

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