Espárragos de culata reforzados ARP BMW 325i E30 525i E34 M20B25

Este kit de espárragos de culata reforzados para BMW 325i E30 y 525i E34 está compuesto por 14 espárragos ARP, 14 arandelas ARP y 14 tuercas ARP.

Encontrarás las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" más arriba.

Encuentra a continuación (haz clic en la imagen) las juntas de culata reforzadas para el motor BMW M20B25:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para responder a un problema mayor del deporte del motor: la rotura del motor provocada por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquella época no existía ningún fabricante capaz de cubrir esas necesidades. Hoy ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, como los tornillos de culata, los tornillos de bancada y los tornillos de biela. Según la aplicación, ARP propone diferentes gamas de materiales para su tornillería:

• 8740: es un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 soporta cargas de apriete y de tracción de hasta 1516 N/mm2. Esta gama se emplea con frecuencia en coches de circuito y de drag, y puede utilizarse con hidrógeno.
• L19: se trata de un acero tratado de calidad superior que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede llegar hasta 1792 N/mm2. Este material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta superaleación posee propiedades técnicas claramente superiores y es al mismo tiempo resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP se diseña y se fabrica en los Estados Unidos. La fabricación comienza por el forjado en frío o en caliente, después se aplica un tratamiento térmico (diferente según la gama) y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado preciso para obtener una concentricidad perfecta y después se realiza el roscado. Por último llega el acabado, en el que se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno, o el pulido del acero inoxidable según la gama de producto.

Cada kit se entrega con una grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• El roscado de los tornillos, espárragos y tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete