Válvulas de escape reforzadas BMW 325i E30 525i E34 M20B25

Motores BMW afectados

Seis cilindros en línea de dos válvulas por cilindro, el M20B25 cubica 2.494 cm³ (diámetro 84 mm, carrera 75 mm) y se fabricó de 1985 a 1993. Se monta en el 325i E30 y en el 525i E34.

Solo tiene 6 válvulas de escape, con vástago de 7 mm. Muy utilizado en preparación (árboles de levas, compresor, uso en competición), hace trabajar entonces estas válvulas lejos de sus condiciones de uso originales.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

En cuanto se levanta, la válvula de escape queda en el chorro de gases expulsados de la cámara: su metal se calienta a 760-870 °C en un atmosférico como el M20, y supera los 1.000 °C si se añade sobrealimentación. El calor solo puede irse por dos caminos, el asiento para cerca del 75 % y la guía para alrededor del 20 %. El acero original se mide con un acero de la familia EV8, que retrocede de 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C; más allá de lo que aguanta el metal, la cabeza se fatiga, se comba y se pierde la estanqueidad.

La BMEVN-1084 mantiene un inoxidable EV16, nitrurado en negro y con vástago micropulido, lo que le da una superficie dura y de poco rozamiento. La BMEVI-1085 prefiere el Inconel, superaleación con base de níquel acreditada con 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C: hacia 800 °C supera al acero EV8 en cerca de un 85 %. Para un M20 con compresor o turbo, es por tanto la que conviene elegir.

Con la BMEVI-1085 la cabeza gana además un milímetro, de 36 a 37 mm, sin cambiar la longitud de 102,5 mm. Más sección significa un cilindro que se vacía antes y recibe mejor la carga siguiente, lo que se traduce en potencia; eso sí, hay que llevar los asientos de escape a 37 mm.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Las dos válvulas de esta ficha son de ranura triple y reciben las chavetas KPR-VW7-T adecuadas para el M20.

Con la BMEVN-1084, la cabeza sigue en 36 mm y los asientos de escape se conservan; la BMEVI-1085 de 37 mm obliga a rectificar los asientos a su medida.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance, con base en Silicon Valley, suma más de 30 años centrada en la distribución para carreras: guías, copelas de titanio, muelles, válvulas. Estas, en Inconel, titanio o inoxidable en función del uso, se afinan para cada motor y se ensayan en pista, del dragster al circuito.

Cómo elegir

Las dos versiones mantienen las 3 ranuras de la pieza BMW, sobre las que se cierran las chavetas debajo de la copela; la elección empieza, pues, por la cota de la cabeza y sigue con el material que mejor encaje con el uso:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Muelles de válvula reforzados o levas de perfil elevado
• Gama de régimen ampliada hacia arriba
• Compresor o turbo instalado (elegir la versión Inconel)
• Culata reconstruida para circuito o rally histórico
• Válvulas originales quemadas, picadas o en medida de reparación

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 11 34 1 287 814

Piense en las válvulas de admisión

Para una culata de M20 rehecha de arriba abajo, recuerde renovar igualmente las válvulas de admisión. La pieza correspondiente para este motor se encuentra justo aquí: