Kit muelles válvula reforzados BMW M20B25
Kit de 12 muelles de válvula reforzados para el motor BMW M20B25 de 2,5 litros.
- Marca: SUPERTECH
- Motores: M20B25 2.5 12v (325i y 325iX E30, 525i E34, Z1)
- Muelles: dobles
- Contenido: muelles, copelas superiores y asientos de muelle
Motor BMW M20B25 cubierto
Este kit está pensado para el M20B25, el seis cilindros en línea de 2,5 litros con 12 válvulas y un árbol de levas en cabeza. Sus válvulas se accionan mediante balancines con excéntrica de reglaje. Se monta en los BMW 325i y 325iX E30, el 525i E34 y el Z1.
El kit sustituye el muelle de serie, su copela superior y su asiento de muelle; las chavetas originales se conservan.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
Pasado el vértice de la leva, el muelle lleva la válvula de vuelta contra su asiento y no la suelta. Cuando suben las vueltas, la válvula se queda rezagada: con carga escasa rebota, cierra tarde y llega a rozar el pistón. Este fenómeno se llama flotado de válvulas.
El kit de muelles dobles entrega 396 N a 35,5 mm (89 lbs) y 854 N a 10 mm de alzada, con una alzada máxima de 14,8 mm.
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1005D-M20 | SUPERTECH | Dobles | Ext. 29,7 / 20,5 mm Int. 21,9 / 15,5 mm |
396 N a 35,5 mm | 854 N a 10 mm | 51,2 N/mm | 14,8 mm | 12 muelles, 12 copelas superiores de titanio, 12 asientos de muelle |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Origen BMW | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | 11 34 1 706 583 + 11 34 1 706 584 | Específico del kit: SPR-H1005D (doble) |
| Copela superior | 11 34 1 706 626 | Específico del kit: RET-H70/T1, titanio |
| Asiento de muelle | 11 34 1 706 609 | Específico del kit: SEAT-H1002D-M20 |
| Chavetas | 11 34 1 307 136 | Originales conservadas |
El kit SUPERTECH incluye 12 muelles dobles SPR-H1005D, 12 copelas superiores de titanio RET-H70/T1 y 12 asientos de muelle SEAT-H1002D-M20; las chavetas originales siguen en su sitio.
La altura de montaje se toma con la válvula cerrada, entre el apoyo del muelle en el asiento de muelle y la copela superior. Cada carga indicada solo es exacta a esa cota, 35,5 mm en este kit. Si crece, por ejemplo al rebajar el plano de la culata, la carga cae según la tasa de muelle por cada milímetro de más. La tabla siguiente recoge esta cota y esta carga.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | 35,5 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 396 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
 |
SUPERTECH es una empresa californiana que suministra componentes de distribución para la competición y cuenta con más de treinta años de experiencia. Los muelles salen de fábrica solo tras una revisión con láser, rayos X y ultrasonidos, de modo que un defecto interno oculto no llegue en una entrega. |
Cómo elegir
Más fuerza en el muelle, y la válvula sigue a la leva sin despegarse: el limitador puede subir, el árbol hacerse más vivo, un turbo sumarse sin que las válvulas floten. El kit da 396 N en el asiento a 35,5 mm, valor de la tabla anterior. Una sola cautela: el levantamiento de su árbol tiene que quedar por debajo del tope del kit, 14,8 mm.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | La cifra en libras, 89, indica la carga ejercida sobre el asiento; la tabla la convierte a newtons. Para decidir, valore tres datos: el levantamiento del árbol, el régimen perseguido y una eventual sobrealimentación. Cada aumento pide más carga, hasta el límite de alzada del kit. No pida más de lo que requiere su montaje: un muelle demasiado duro castiga antes levas y balancines. |
| Muelle simple o doble | El kit emplea un muelle doble, dos muelles montados uno dentro del otro que se reparten el esfuerzo amortiguándose entre sí; el equipo original también lleva dos muelles por válvula. Las copelas superiores y los asientos de muelle se entregan con el kit, uno de cada por válvula. Así la válvula trabaja con más calma a regímenes altos y el conjunto resulta más estable en el tiempo. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas que levanta más que el de serie
- Régimen máximo que se desea elevar
- Turbo o compresor sobre un motor atmosférico
- Culata reconstruida para circuito o rally
- Muelles gastados o válvulas flotando antes del limitador
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| BMW 325i (E30) | M20B25 | 170-171 CV | 1983-1991 |
| BMW 325i Touring (E30) | M20B25 | 170 CV | 1987-1993 |
| BMW 325i Cabrio (E30) | M20B25 | 170-171 CV | 1985-1993 |
| BMW 325iX (E30) | M20B25 | 170-171 CV | 1986-1991 |
| BMW 325iX Touring (E30) | M20B25 | 170 CV | 1988-1993 |
| BMW 525i (E34) | M20B25 | 170 CV | 1988-1990 |
| BMW Z1 2.5 | M20B25 | 170 CV | 1988-1991 |
Referencia OEM (muelle de válvula): 11 34 1 706 583 ; 11 34 1 706 584
Productos relacionados
¿Culata fuera? Pida revisar también válvulas y guías, en admisión y en escape, ya que el motor está abierto. Los dos botones siguientes remiten a las válvulas del M20B25:
| Válvulas de admisión BMW M20B25 → |
| Válvulas de escape BMW M20B25 → |
-
Marca
-
ReferenciaSPRK-H1005D-M20
