Válvulas de escape reforzadas BMW 325i E30 525i E34 M20B25

Motores BMW afectados

Seis cilindros en línea de dos válvulas por cilindro, el M20B25 cubica 2.494 cm³ (diámetro 84 mm, carrera 75 mm) y se fabricó de 1985 a 1993. Se monta en el 325i E30 y en el 525i E34.

Solo tiene 6 válvulas de escape, con vástago de 7 mm. Muy utilizado en preparación (árboles de levas, compresor, uso en competición), hace trabajar entonces estas válvulas lejos de sus condiciones de uso originales.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH

Una válvula de escape se abre en los gases que salen de la cámara: la temperatura de su metal alcanza 760 a 870 °C en un motor atmosférico y supera los 1.000 °C en un motor sobrealimentado. Para enfriarse cuenta con su asiento de válvula (cerca del 75 % del calor) y su guía de válvula (cerca del 20 %). La referencia tomada para el acero original, de la familia EV8, cae de 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C.

La BMEVN-1084 es de acero inoxidable EV16 nitrurado negro, con vástago micropulido. La BMEVI-1085 pasa al Inconel, superaleación de níquel que aguanta 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, cerca de un 85 % más que el acero EV8 hacia 800 °C: la versión a elegir para un M20 sobrealimentado.

La BMEVI-1085 lleva además la cabeza de 36 a 37 mm. La sección de paso más amplia vacía antes el cilindro y mejora el llenado siguiente, con una ganancia de potencia; los asientos de escape se rectifican entonces a 37 mm.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Las dos válvulas de esta ficha son de ranura triple y reciben las chavetas KPR-VW7-T adecuadas para el M20.

Con la BMEVN-1084, la cabeza sigue en 36 mm y los asientos de escape se conservan; la BMEVI-1085 de 37 mm obliga a rectificar los asientos a su medida.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH Performance, en California, fabrica desde hace más de treinta años piezas de distribución para competición. Para el M20 ofrece una válvula de escape de acero inoxidable nitrurado en medida original y una versión de Inconel con cabeza agrandada.

Cómo elegir

Dos versiones, que se distinguen por la cabeza y por el material:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Montaje de un compresor o de un turbo (versión de Inconel aconsejada)
• Árboles de levas más agresivos o muelles de válvula reforzados
• Salidas en circuito o en rallyes históricos
• Renovación de una culata con válvulas originales quemadas
• Búsqueda de flujo con rectificado de asientos (sobremedida +1 mm)

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 11 34 1 287 814

Piense en las válvulas de admisión

Para una culata M20 completamente renovada, añada las válvulas de admisión: