Kit ressorts soupapes renforcés BMW M20B25
Kit de 12 ressorts de soupapes renforcés pour le moteur BMW M20B25 de 2,5 litres.
- Marque : SUPERTECH
- Moteurs : M20B25 2.5 12v (325i et 325iX E30, 525i E34, Z1)
- Ressorts : doubles
- Contenu : ressorts, coupelles supérieures et coupelles inférieures
Le moteur BMW M20B25 concerné
Ce kit s'adresse au M20B25, le six-cylindres en ligne de 2,5 litres à 12 soupapes et arbre à cames en tête. Ses soupapes sont commandées par des culbuteurs à excentrique de réglage. On le trouve sous le capot des BMW 325i et 325iX E30, de la 525i E34 et du Z1.
Le kit remplace le ressort de série, sa coupelle supérieure et sa coupelle inférieure ; les demi-lunes d'origine sont conservées.
Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH
Au-delà du sommet de la came, le ressort doit rappeler la soupape à son siège et la maintenir fermée. Quand le régime grimpe, la soupape tarde à obéir : avec une charge trop faible, elle rebondit, se referme tard et risque de toucher le piston. C'est l'affolement.
Ressorts doubles : 396 N à 35,5 mm (89 lbs), 854 N à 10 mm de levée, levée maxi 14,8 mm.
Caractéristiques techniques du kit ressorts
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-H1005D-M20 | SUPERTECH | Doubles | Ext. 29,7 / 20,5 mm Int. 21,9 / 15,5 mm |
396 N à 35,5 mm | 854 N à 10 mm | 51,2 N/mm | 14,8 mm | 12 ressorts, 12 coupelles supérieures titane, 12 coupelles inférieures |
Montage du kit ressorts
| Élément | Origine BMW | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | 11 34 1 706 583 + 11 34 1 706 584 | Spécifique au kit : SPR-H1005D (double) |
| Coupelle supérieure | 11 34 1 706 626 | Spécifique au kit : RET-H70/T1, titane |
| Coupelle inférieure | 11 34 1 706 609 | Spécifique au kit : SEAT-H1002D-M20 |
| Demi-lunes | 11 34 1 307 136 | D'origine conservées |
Le kit SUPERTECH contient 12 ressorts doubles SPR-H1005D, 12 coupelles supérieures RET-H70/T1 en titane et 12 coupelles inférieures SEAT-H1002D-M20 ; les demi-lunes d'origine restent en place.
La hauteur de montage se relève soupape refermée, entre la coupelle inférieure, où le ressort prend appui, et la coupelle supérieure. Une charge annoncée ne vaut qu'à cette cote, soit 35,5 mm pour ce kit. Qu'elle croisse, par exemple après un rabotage du plan de joint, et la charge retombe d'une raideur par millimètre en plus. Le tableau ci-dessous reprend cette cote et cette charge.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Hauteur de montage | 35,5 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | 396 N |
Guide technique
Les marques proposées
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SUPERTECH est une entreprise californienne spécialisée dans les pièces de distribution de compétition, forte de plus de trente ans d'expérience. Avant de quitter l'usine, les lots de ressorts passent aux ultrasons, aux rayons X et au laser, de sorte qu'une faille interne ne se glisse pas dans une livraison. |
Comment faire son choix
Plus de force sur le ressort, et la soupape suit fidèlement la came au lieu de s'en détacher : le limiteur peut monter, l'arbre à cames devenir plus vif, un turbo s'inviter sans que les soupapes flottent. Le kit donne 396 N au siège sous 35,5 mm, valeur du tableau précédent. Un seul garde-fou : la levée de votre arbre doit demeurer sous la levée maxi du kit, soit 14,8 mm.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | Le chiffre en livres, 89, désigne la charge exercée au siège ; le tableau la convertit en newtons. Pour décider, pesez trois éléments : la levée de l'arbre, le régime recherché et une éventuelle suralimentation. Chaque hausse appelle davantage de charge, sans dépasser la levée maxi du kit. N'en demandez pas plus qu'il ne faut : un ressort trop raide use plus vite cames et culbuteurs. |
| Ressort simple ou double | Le kit fait appel à un ressort double, deux ressorts logés l'un dans l'autre qui répartissent l'effort et amortissent mutuellement leurs oscillations ; l'équipement d'origine compte lui aussi deux ressorts par soupape. Les coupelles, supérieures comme inférieures, sont livrées avec le kit, qui en compte une de chaque par soupape. |
Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires
- Arbre à cames qui lève davantage que celui d'origine
- Régime maximal à relever
- Turbo ou compresseur greffé sur un moteur atmosphérique
- Culasse refaite pour la piste ou le rallye
- Ressorts fatigués, ou soupapes qui s'affolent avant le limiteur
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| BMW 325i (E30) | M20B25 | 170-171 ch | 1983-1991 |
| BMW 325i Touring (E30) | M20B25 | 170 ch | 1987-1993 |
| BMW 325i Cabriolet (E30) | M20B25 | 170-171 ch | 1985-1993 |
| BMW 325iX (E30) | M20B25 | 170-171 ch | 1986-1991 |
| BMW 325iX Touring (E30) | M20B25 | 170 ch | 1988-1993 |
| BMW 525i (E34) | M20B25 | 170 ch | 1988-1990 |
| BMW Z1 2.5 | M20B25 | 170 ch | 1988-1991 |
Référence OEM (ressort de soupape) : 11 34 1 706 583 ; 11 34 1 706 584
Pensez aux soupapes
Culasse déposée ? Faites examiner soupapes et guides dans la foulée, à l'admission comme à l'échappement. Les deux boutons suivants renvoient vers les soupapes du M20B25 :
| Soupapes d'admission BMW M20B25 → |
| Soupapes d'échappement BMW M20B25 → |
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Marque
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RéférenceSPRK-H1005D-M20
