Soupapes admission renforcées SUPERTECH BMW M20B25

Les moteurs BMW concernés

Le M20B25 est le six-cylindres en ligne essence de 2,5 litres à 12 soupapes et arbre à cames en tête des BMW 325i et 325iX E30 (berline, Touring, cabriolet), de la 525i E34 et du Z1.

Il compte 6 soupapes d'admission BMW 11 34 1 706 631 ou 11 34 1 708 895 : tête de 42 mm, queue de 7,0 mm, longueur de 102,5 mm, bloquées par des demi-lunes à 3 gorges et commandées par des culbuteurs à excentrique de réglage. Prévues pour le moteur de série, elles atteignent leurs limites avec un arbre à cames plus pointu, des ressorts plus fermes, un régime plus élevé ou une suralimentation.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

La soupape d'admission laisse entrer l'air frais à chaque cycle, revient frapper son siège de culasse et coulisse en permanence dans son guide, des dizaines de fois par seconde à haut régime. Elle travaille entre 400 et 550 °C, là où l'acier chrome-silicium d'origine perd déjà en résistance : 500 MPa à 500 °C, 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de moins. Plus de levée, des ressorts plus raides, un régime plus élevé ou une suralimentation augmentent les chocs, le frottement et la chaleur qu'elle subit.

Les soupapes SUPERTECH proposées sont forgées dans un inox chrome-nickel de compétition de type EV8 (21-4N), qui garde 650 MPa à 500 °C, soit 30 % de plus que l'acier d'origine, et 550 MPa à 600 °C, soit 120 % de plus. Leur surface nitrurée noire, plus dure et plus lisse, limite le frottement et l'usure dans le guide.

La cote +1 mm porte la tête de 42 à 43 mm, la queue et la longueur restant celles d'origine : le passage au siège s'élargit, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les sièges de la culasse à ce diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

SUPERTECH associe ses soupapes à 3 gorges à ses demi-lunes KPR-VW7-T ; des demi-lunes neuves sont conseillées au remontage.

La cote +1 mm se monte sur une culasse dont les sièges ont été usinés au diamètre de la nouvelle tête, travail à prévoir avec la réfection de la culasse.

Le M20B25 a des culbuteurs à excentrique de réglage : après remplacement des soupapes, contrôler le jeu et le régler aux excentriques.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH, à San Jose en Californie, fabrique depuis plus de 30 ans des pièces de distribution pour la compétition. Chaque soupape est conçue pour son moteur, vérifiée par ultrasons, radiographie et mesure laser, puis validée par des préparateurs, du circuit au dragster.

Comment faire son choix

Sur ces soupapes à 3 gorges, le choix porte sur la cote, c'est-à-dire le diamètre de la tête.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Arbre à cames plus pointu ou ressorts de soupapes plus fermes
• Régime maximal augmenté
• Ajout d'un turbo ou d'un compresseur
• Culasse refaite pour un moteur de circuit, de drift ou de rallye
• Soupapes d'origine marquées, usées ou déjà à la cote de réparation

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 11 34 1 706 631 ; 11 34 1 708 895

Pensez aux soupapes d'échappement

Une culasse refaite reçoit aussi des soupapes d'échappement et des joints de queue neufs. Les soupapes d'échappement de ce moteur sont proposées ici :