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Soupapes échappement renforcées BMW 325i E30 525i E34 M20B25
Kit de 6 soupapes d'échappement renforcées pour BMW M20B25.
- Marque : SUPERTECH
- Moteur : M20B25 (325i E30, 525i E34)
- Dimensions : tête 36 mm ou 37 mm, queue 7 mm
- Matière : inox nitruré noir ou Inconel, 3 gorges
Les moteurs BMW concernés
Six-cylindres en ligne à deux soupapes par cylindre, le M20B25 cube 2 494 cm³ (alésage 84 mm, course 75 mm) et a été fabriqué de 1985 à 1993. On le trouve sous le capot de la 325i E30 et de la 525i E34.
Il ne compte que 6 soupapes d'échappement, à queue de 7 mm. Très répandu en préparation (arbres à cames, compresseur, usage en course), il fait alors travailler ces soupapes loin de leur régime de fonctionnement d'origine.
Soupapes d'échappement renforcées SUPERTECH
Une soupape d'échappement s'ouvre dans les gaz qui sortent de la chambre : la température de son métal atteint 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique et dépasse 1 000 °C sur un moteur suralimenté. Pour refroidir, elle compte sur son siège (environ 75 % de la chaleur) et sur son guide (environ 20 %). La référence prise pour l'acier d'origine, de famille EV8, tombe de 550 MPa à 600 °C à 300 MPa à 800 °C.
La BMEVN-1084 est en inox EV16 nitruré noir, avec une queue micropolie. La BMEVI-1085 passe à l'Inconel, superalliage de nickel qui tient 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, environ 85 % de plus que l'acier EV8 vers 800 °C : la version à choisir pour un M20 suralimenté.
La BMEVI-1085 porte aussi la tête de 36 à 37 mm. La section de passage plus grande vide le cylindre plus vite et améliore son remplissage suivant, avec un gain de puissance ; les sièges d'échappement sont alors usinés à 37 mm.
Caractéristiques techniques des soupapes d'échappement
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête OEM 36 mm | Ø de queue OEM 7 mm | Longueur OEM 102,5 mm | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMEVN-1084-6 | SUPERTECH | Origine | 36,0 mm | 7 mm | 102,5 mm | 3 | Inox EV16 nitruré noir |
| BMEVI-1085-6 | SUPERTECH | +1 mm | 37,0 mm | 7 mm | 102,5 mm | 3 | Inconel |
Montage des soupapes
| Élément | Origine BMW | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 11 34 1 307 136 (3 gorges) | KPR-VW7-T (3 gorges) |
| Joints de queue | Kit 11 34 9 059 172 | |
| Guide de soupape | Ø intérieur 7,0 mm |
Les deux soupapes de cette fiche ont 3 gorges et reçoivent les demi-lunes KPR-VW7-T adaptées au M20.
Avec la BMEVN-1084, la tête reste à 36 mm et les sièges d'échappement sont conservés ; la BMEVI-1085 de 37 mm demande de reprendre les sièges à sa cote.
Guide technique
La marque proposée
 |
SUPERTECH Performance, en Californie, produit depuis plus de trente ans des pièces de distribution pour la compétition. Pour le M20, il propose une soupape d'échappement en inox nitruré à la cote d'origine et une version Inconel à tête agrandie. |
Comment faire son choix
Deux versions, qui se distinguent par la tête et par la matière :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Origine, 36 mm Sièges conservés. Inox EV16 nitruré (BMEVN-1084). |
+1 mm, 37 mm Plus de débit à l'échappement, sièges à usiner. Inconel (BMEVI-1085). |
| Matière | Inox EV16 nitruré Pour un M20 atmosphérique préparé, usage route et piste. |
Inconel Conseillée en suralimentation ou en usage intensif en course. |
Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires
- Montage d'un compresseur ou d'un turbo (version Inconel conseillée)
- Arbres à cames plus pointus ou ressorts de soupapes renforcés
- Sorties en circuit ou en rallye historique
- Réfection d'une culasse aux soupapes d'origine brûlées
- Recherche de débit avec usinage des sièges (cote +1 mm)
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| 325i (E30) | M20B25 | 170 ch | 1985-1993 |
| 525i (E34) | M20B25 | 170 ch | 1988-1990 |
Référence OEM (soupape d'échappement) : 11 34 1 287 814
Pensez aux soupapes d'admission
Pour une culasse de M20 entièrement refaite, ajoutez les soupapes d'admission :
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Marque
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RéférenceBMEVN-1084-6
