TOYOTA – Pièces moteur renforcées
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TOYOTA – Pièces moteur renforcées
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Neuf
Kit de 8 soupapes d'admission renforcées pour TOYOTA 4A-GE 16V.
Le 4A-GE est le quatre-cylindres en ligne de 1,6 litre à 16 soupapes et double arbre à cames en tête de Toyota. Dans sa version 16 soupapes, il a équipé de 1983 à 1994 la Corolla AE86, les Corolla, Sprinter et Levin AE82 et AE92, la Celica AA63, la Carina AT171 et la Conquest, de 116 à 140 ch.
Il compte 8 soupapes d'admission, deux par cylindre. Moteur de base de nombreuses préparations, en circuit comme en rallye ou en drift, il voit ses soupapes encaisser plus de régime, de levée et de chaleur qu'à l'origine.
La soupape d'admission s'ouvre pour laisser entrer l'air, se referme contre son siège et coulisse dans son guide, des dizaines de fois par seconde à haut régime. Elle fonctionne entre 400 et 550 °C, où un acier chrome-silicium courant descend à 500 MPa à 500 °C puis 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de résistance perdue.
Les soupapes SUPERTECH proposées ont une queue nitrurée noire, plus dure et plus glissante, qui réduit l'usure dans le guide, une tête dégagée sous le siège pour mieux laisser passer l'air, et une seule gorge.
La cote +1,5 mm porte la tête de 30,5 à 32 mm, la queue et la longueur restant inchangées : le passage au siège s'élargit, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les sièges de la culasse à ce diamètre.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TIVN-1019-8 | SUPERTECH | Origine | 30,5 mm | 6 mm | 99,6 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| TIVN-1020-8 | SUPERTECH | +1,5 mm | 32 mm | 6 mm | 99,6 mm | 1 | Inox nitruré noir |
| Élément | Origine TOYOTA | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | 90913-03021 | KPR-6T-ST-32 |
| Joints de queue | 90913-02066 / 90913-02062 / 90913-02077 / 90913-02079 / 90913-02090 | |
| Guide de soupape |
Le nombre de gorges de la soupape et celui des demi-lunes doivent correspondre : ces soupapes à 1 gorge se montent avec les demi-lunes KPR-6T-ST.
La cote +1,5 mm demande des sièges de culasse usinés au diamètre de la nouvelle tête.
 | SUPERTECH, à San Jose en Californie, développe depuis plus de 30 ans des soupapes, ressorts et pistons de compétition. Chaque soupape est conçue pour son moteur, contrôlée aux ultrasons, aux rayons X et au laser, puis validée par des préparateurs, du circuit au drift. |
Les deux références ont 1 gorge ; le choix porte sur la cote, c'est-à-dire le diamètre de la tête.
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | Cote d'origine Tête de 30,5 mm, pour une culasse dont les sièges d'admission n'ont pas été retouchés. | Cote +1,5 mm Tête de 32 mm : passage plus large au siège et meilleur remplissage. Sièges à usiner à la nouvelle cote ; rattrape aussi des sièges déjà rectifiés. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Corolla GT 16V, GTi Twin Cam (AE86) | 4A-GE | 124-131 ch | 1983-1987 |
| Sprinter GTi (AE82) | 4A-GE | 131 ch | 1983-1987 |
| Celica (AA63) | 4A-GE | 124 ch | 1983-1985 |
| Corolla (AE92) | 4A-GE | 116 ch | 1987-1994 |
| Corolla Coupé (AE92) | 4A-GE | 117-136 ch | 1987-1992 |
| Corolla Liftback GTi (AE92) | 4A-GE | 125 ch | 1987-1993 |
| Corolla Compact GTi (AE92, AE93) | 4A-GE | 116 ch | 1987-1994 |
| Corolla Levin (AE92) | 4A-GE | 140 ch | 1989-1991 |
| Carina V (AT171) | 4A-GE | 120-140 ch | 1988-1992 |
| Conquest RSi (E90) | 4A-GE | 121 ch | 1988-1993 |
Référence OEM (soupape d'admission) : 13711-16010 ; 13711-16020
Une culasse de 4A-GE 16 soupapes remise en état se monte aussi avec des soupapes d'échappement neuves, renforcées sur cette fiche :
| Soupapes d'échappement TOYOTA 4A-GE 16v → |
