Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden BMW M20B25

De betrokken BMW-motor

De M20B25 is de 2,5-liter (2.494 cm³) zescilinder-lijnbenzinemotor uit de M20-familie van BMW, met een bovenliggende nokkenas en twaalf kleppen. Atmosferisch drijft hij de 325i en 325iX (E30 sedan, Touring en cabrio), de 525i (E34) en de Z1 aan.

Af fabriek wordt de cilinderkop vastgehouden door Torx-bouten met hoekaanhaling, die bij elke demontage vervangen moeten worden (referenties 11 12 1 726 478 + 11 12 1 722 021, de tweede is een aanvullende Torx-bout). Ze worden aangehaald tot 30 Nm, daarna 90° en nog eens 90°; door deze hoekaanhaling rekken deze bouten blijvend uit.

Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden

Elke verbrandingscyclus duwt de cilinderkop omhoog. De cilinderkopbouten gaan daartegen in door een constante klemdruk op de pakking te houden; daalt die druk, dan is de afdichting niet langer gewaarborgd.

De ARP-set 201-4305 bevat 14 tapeinden in ARP2000 met 12-kantmoeren en ringen. De handleiding legt de montagevolgorde vast: eerst worden de tapeinden met de hand in het blok gedraaid, daarna wordt de kop geplaatst en vervolgens worden de moeren op koppel aangehaald, wat een hogere voorspanning geeft en de draad in het blok spaart. ARP2000 is een eigen legering van ARP, warmtebehandeld tot een treksterkte van 220.000 psi, met schroefdraad die na de behandeling wordt gerold. Standaard motorbouten horen meestal bij de sterkteklassen 10.9 en 12.9 (minimaal 150.800 tot 176.900 psi): ARP2000 biedt dus 24 tot 46 % extra marge. Deze ARP2000-tapeinden in M10 x 1,5 zijn berekend op maximaal 800 pk op deze zescilinder (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Er wordt geen koppel op de tapeinden gezet wanneer ze in het blok gaan: ze worden met de hand ingedraaid. De handleiding laat schroefdraadborging toe om ze blijvend te monteren, mits het aanhalen klaar is voordat het product uithardt.

Een tapeind waarvan de schroefdraad in een waterkanaal uitkomt, krijgt ARP-schroefdraadafdichting.

Volg de door de fabrikant voorgeschreven aanhaalvolgorde en haal in drie stappen op koppel aan; de opgegeven waarden veronderstellen ARP-smeermiddel op de schroefdraad en onder de moeren.

Ook de ringen krijgen ARP-smeermiddel, zoals de handleiding aangeeft.

De bovenstaande aanhaalmomenten komen uit de ARP-handleiding 201-4305, versie die geldt op de dag van publicatie. Bij verschillen geldt de officiële handleiding, die de volledige procedure inclusief aanhaalvolgorde beschrijft. Raadpleeg de ARP-handleiding 201-4305

Technische gids

Alle aanhaalmomenten op deze pagina gelden met ARP-montagevet op de schroefdraad en onder de moeren; een ander smeermiddel maakt ze onjuist.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, vastbesloten om motorschade door te zwakke bouten in de autosport uit te bannen. Het bedrijf ontwerpt en maakt in Californië duizenden referenties, in verschillende materiaalkwaliteiten voor elk gebruik.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele kopbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Aanhaalmethode	Koppel en daarna hoek (30 Nm + 90° + 90°)	Alleen koppel, in 3 stappen
Draad in het blok	Belast bij elke aanhaling	Gespaard (tapeind handvast ingedraaid)

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

De originele bouten zijn gedimensioneerd voor de motor zoals hij uit de fabriek komt. Ze moeten worden versterkt wanneer:

• Drukvulling wordt toegevoegd of boven de oorspronkelijke waarde wordt opgedreven
• De compressieverhouding in de loop van de tuning stijgt
• De originele pakking wordt vervangen door een versterkte MLS-pakking, die een hoge en gelijkmatige voorspanning vraagt
• De motor al een gelichte kop of een lekkende pakking heeft gehad
• Wedstrijdgebruik zware warmtecycli en regelmatige kopdemontages oplegt

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie: 11 12 1 726 478 + 11 12 1 722 021

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

De originele kopbouten, op koppel en daarna per hoek aangehaald, blijven permanent uitgerekt. De sterkere bouten in ARP2000 verdragen een duidelijk hogere verbrandingsdruk, drukvulling inbegrepen: ze beperken het risico op een lekkende pakking of een breuk en voorkomen zo een revisie die veel duurder is dan de set.

Denk aan de versterkte koppakking

Versterkte bouten en de koppakking werken samen: de pakking moet dezelfde druk houden als de bouten. De passende pakking voor deze motor: