Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen BMW S65B40

De betrokken BMW-motor

De BMW S65 is de benzine-V8 van 4,0 liter met 32 kleppen van de M3 (E90, E92, E93). De S65B40 levert 420 pk en werd van 2007 tot 2013 gebouwd.

De originele drijfstangbout van de S65 draagt de referentie 11 24 7 834 522 (M9 x 1): BMW schrijft nieuwe, gewassen en geoliede bouten voor, aangehaald in drie reeksen van 6 Nm, 20 Nm en vervolgens 130 graden, met losdraaien ertussen, waardoor hij voor eenmalig gebruik is.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

De drijfstangbout vangt bij elke omwenteling de trekkracht op van de drijfstang- en zuigereenheid, die het deksel door traagheid wil wegtrekken. Af fabriek is hij gedimensioneerd voor het standaardvermogen en wordt hij bij elke demontage vervangen.

Deze set vervangt de originele drijfstangbouten door ARP-bouten van CA625+, aangehaald op rek, de methode die ARP voor dit onderdeel aanbeveelt, of anders op koppel. De CA625+-versie gebruikt Custom Age 625+, een superlegering waarvan de typische treksterkte volgens ARP van 260.000 tot 280.000 psi gaat. Ze combineert vermoeiingslevensduur en taaiheid, heeft geen last van atmosferische corrosie of oxidatie en blijft ongevoelig voor waterstofbrosheid en spanningscorrosie. Ter vergelijking: de klassen 10.9 en 12.9 van originele bevestigingen hebben een minimum van 150.800 tot 176.900 psi. De CA625+-bouten houden tot 11.250 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment en rek

ARP raadt aan het aanhalen op koppel aan te vullen met het meten van de rek, wat een nauwkeurigere voorspanning geeft. Koppels en rekwaarden gelden met ARP-smeermiddel.

De waarden hierboven komen uit de ARP-handleiding 201-6001 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil is zij doorslaggevend. De ARP-handleiding 201-6001 raadplegen

De montage gebeurt zonder schroefdraadborging, omdat de ARP-handleiding er geen voorziet: het ARP Ultra-Torque-vet komt op de draad en onder de kop van elke bout.

Na montage van de bouten schrijft ARP in de handleiding een controle en herkalibratie van de drijfstangogen voor, uit te voeren door een motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Het meten van de rek vult het aanhalen op koppel aan en geeft de meest nauwkeurige voorspanning. Het gebeurt met de bout gemonteerd: de rekmeter met meetklok steunt op beide uiteinden van de bout en toont de bereikte rek, die op de waarde uit de tabel hierboven moet komen. Zo worden afwijkingen door wrijving vermeden, wat telt bij een zwaar belaste motor.

Technische gids

Koppels en rekwaarden zijn alleen geldig met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de kop.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products), begin jaren 1970 opgericht door Gary Holzapfel, die uit de lucht- en ruimtevaart kwam, ontstond om een einde te maken aan motorschade door bevestigingen in de racerij. De duizenden referenties, in Californië ontworpen en gemaakt voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, bestaan in verschillende materialen naargelang de toepassing en staan bekend om hun constante productie.

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (drijfstangbout): 11 24 7 834 522 (M9 x 1)

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Aangehaald op koppel en vervolgens op hoek bereikt de originele drijfstangbout zijn vloeigrens en blijft hij definitief gerekt. De versterkte en dus sterkere ARP-bouten in CA625+ verdragen veel hogere toerentallen en traagheidskrachten: het risico op breuk door de bouten daalt, en daarmee ook dat van een motorreparatie die in geen verhouding staat tot de prijs van de set.

Bijpassende drijfstanglagers

Het demonteren van de drijfstangen is het juiste moment om hun lagers te vervangen: dit zijn de lagers voor deze motor.

Waarom niet overstappen op gesmede drijfstangen?

Een gesmede drijfstang, heet en onder hoge druk gevormd uit een staal zoals 4340, wint aan dichtheid en homogeniteit ten opzichte van een standaard drijfstang. Waar de originele drijfstang, vaak van gesinterd metaal, in de eerste plaats op kosten mikt, haalt een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte. Het is de basis van een stevige opbouw met veel vermogen. Voor uw motor: