Viti rinforzate ARP per bielle OEM BMW S65B40

Il motore BMW interessato

Il BMW S65 è il V8 a benzina da 4,0 litri a 32 valvole della M3 (E90, E92, E93). L'S65B40 sviluppa 420 CV ed è stato prodotto dal 2007 al 2013.

La vite di biella originale dell'S65 porta il riferimento 11 24 7 834 522 (M9 x 1): BMW prescrive viti nuove, lavate e oliate, serrate in tre sequenze da 6 Nm, 20 Nm e poi 130 gradi, con allentamento tra l'una e l'altra, il che la rende monouso.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale e si sostituisce a ogni smontaggio.

Questo kit sostituisce le viti di biella originali con viti ARP in CA625+, serrate in base all'allungamento, il metodo che ARP raccomanda per questo componente, oppure in mancanza con la coppia. La versione CA625+ impiega il Custom Age 625+, una superlega la cui resistenza alla trazione tipica va da 260.000 a 280.000 psi secondo ARP. Unisce durata a fatica e tenacità, non teme né la corrosione atmosferica né l'ossidazione e resta immune all'infragilimento da idrogeno e alla tensocorrosione. In confronto, le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale hanno un minimo da 150.800 a 176.900 psi. Le viti CA625+ tengono fino a 11.250 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di completare il serraggio a coppia con la misura dell'allungamento, che dà un precarico più preciso. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 201-6001 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 201-6001

Il montaggio si esegue senza frenafiletti, dato che le istruzioni ARP non ne prevedono: il grasso ARP Ultra-Torque si applica sui filetti e sotto la testa di ogni vite.

Una volta montata la viteria, ARP prescrive nelle istruzioni un controllo e una ricalibratura delle teste di biella, da far eseguire a un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

La misura dell'allungamento completa il serraggio a coppia e dà il precarico più preciso. Si esegue a vite montata: il misuratore, dotato di comparatore, appoggia sulle due estremità della vite e indica l'allungamento ottenuto, da portare al valore della tabella qui sopra. Si evitano così gli scarti dovuti all'attrito, cosa importante su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa.

Il marchio ARP

Fondata all'inizio degli anni 1970 da Gary Holzapfel, proveniente dall'aerospaziale, ARP (Automotive Racing Products) è nata per porre fine alle rotture del motore legate alla bulloneria in gara. I suoi migliaia di riferimenti, progettati e prodotti in California per la testata, il banco e le bielle, esistono in più materiali secondo l'applicazione e sono riconosciuti per la costanza della loro produzione.

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (vite di biella): 11 24 7 834 522 (M9 x 1)

Perché è la soluzione più economica?

Serrata a coppia e poi ad angolo, la vite di biella originale raggiunge il limite elastico e resta allungata per sempre. Rinforzate e quindi più resistenti, le viti ARP in CA625+ sopportano regimi e forze d'inerzia ben superiori: il rischio di una rottura legata alla bulloneria cala, e con esso quello di una riparazione del motore sproporzionata rispetto al prezzo del kit.

Le bronzine di biella abbinate

Lo smontaggio delle bielle è il momento giusto per sostituirne le bronzine: ecco quelle adatte a questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

La biella forgiata, formata a caldo e ad alta pressione a partire da un acciaio come il 4340, guadagna in densità e omogeneità rispetto a una biella di serie. Dove la biella originale, spesso in metallo sinterizzato, punta anzitutto al costo, una biella forgiata 4340 offre circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica. È il fondamento di una preparazione solida ad alta potenza. Per il vostro motore: