Prigionieri testata rinforzati ARP, BMW M3 E90 E92 E93 4.0 32V S65B40

Questo kit di prigionieri testata rinforzati per BMW M3 E90 E92 è composto da 20 prigionieri ARP, 20 rondelle ARP e 20 dadi ARP.

Le istruzioni di montaggio sono disponibili nella scheda "Download" qui sopra.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi la guarnizione testata rinforzata per il motore BMW S65B40:

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni '70 per rispondere a un problema importante nel motorsport: la rottura del motore causata da viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca non esisteva un produttore in grado di soddisfare questa esigenza. Oggi ARP propone migliaia di referenze in diverse gamme e tipologie di prodotto, come viti testata, prigionieri di banco e viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse gamme (materiali) di bulloneria:

• 8740: un acciaio al cromo-molibdeno con proprietà di resistenza standard, del tutto adatte ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza a trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm².
• ARP2000: più resistente dell'8740, la lega ARP2000 è in grado di sopportare carichi di serraggio/trazione fino a 1516 N/mm². Questa gamma è spesso utilizzata su auto da pista e da drag racing e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19: un acciaio trattato di alta qualità che offre proprietà di resistenza a trazione e a fatica nettamente superiori rispetto alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza a trazione può arrivare fino a 1792 N/mm². Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi rimanere oliato e non esposto all'umidità. Non è consigliato l'uso dell'idrogeno con questa gamma.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa "superlega" possiede proprietà tecniche nettamente superiori, pur restando resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza a trazione può raggiungere 1930 N/mm².

Tutta la bulloneria ARP è progettata e fabbricata negli Stati Uniti. La produzione della bulloneria ARP inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e successivamente viene eseguita una pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, dopodiché viene realizzata la filettatura. Infine la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibdeno oppure la lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit viene fornito con grasso di montaggio e un foglio istruzioni in cui sono indicati:

• Le fasi di installazione
• Il filetto di viti/prigionieri/dadi
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio