Verstärkte ARP-Schrauben für OEM-Pleuel BMW S65B40

Der betroffene BMW-Motor

Der BMW S65 ist der V8-Benziner mit 4,0 Litern und 32 Ventilen der M3 (E90, E92, E93). Der S65B40 leistet 420 PS und wurde von 2007 bis 2013 gebaut.

Die Original-Pleuelschraube des S65 trägt die Referenz 11 24 7 834 522 (M9 x 1): BMW schreibt neue, gewaschene und geölte Schrauben vor, die in drei Folgen von 6 Nm, 20 Nm und anschließend 130 Grad angezogen werden, mit Lösen dazwischen, was sie zu einem Einwegteil macht.

Verstärkte ARP-Schrauben für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen und wird bei jeder Zerlegung ersetzt.

Dieser Satz ersetzt die Original-Pleuelschrauben durch ARP-Schrauben aus CA625+, die über die Dehnung angezogen werden, das von ARP für dieses Teil empfohlene Verfahren, ersatzweise mit dem Drehmoment. Die CA625+-Ausführung verwendet Custom Age 625+, eine Superlegierung, deren typische Zugfestigkeit laut ARP von 260.000 bis 280.000 psi reicht. Sie verbindet Dauerfestigkeit und Zähigkeit, ist gegen atmosphärische Korrosion und Oxidation unempfindlich und bleibt immun gegen Wasserstoffversprödung und Spannungsrisskorrosion. Im Vergleich dazu haben die Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung ein Minimum von 150.800 bis 176.900 psi. Die CA625+-Schrauben halten bis 11.250 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, den Anzug nach Drehmoment durch die Messung der Dehnung zu ergänzen, die eine genauere Vorspannung ergibt. Drehmomente und Längungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 201-6001; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 201-6001 ansehen

Montiert wird ohne Schraubensicherung, da die ARP-Anleitung keine vorsieht: Das ARP-Ultra-Torque-Fett wird auf die Gewinde und unter den Kopf jeder Schraube aufgetragen.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Die Messung der Dehnung ergänzt den Anzug nach Drehmoment und liefert die genaueste Vorspannung. Sie erfolgt an der eingebauten Schraube: Der Dehnungsmesser mit Messuhr setzt an beiden Enden der Schraube an und zeigt die erreichte Dehnung, die auf den Wert der obigen Tabelle zu bringen ist. So werden reibungsbedingte Abweichungen vermieden, was bei einem stark belasteten Motor zählt.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Längungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Kopf.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausenden Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Pleuelschraube): 11 24 7 834 522 (M9 x 1)

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Mit Drehmoment und anschließend per Drehwinkel angezogen, erreicht die Original-Pleuelschraube ihre Streckgrenze und bleibt dauerhaft gelängt. Verstärkt und damit fester, vertragen die ARP-Schrauben aus CA625+ deutlich höhere Drehzahlen und Massenkräfte: Das Risiko eines verschraubungsbedingten Schadens sinkt und damit auch das einer Motorreparatur, die in keinem Verhältnis zum Preis des Satzes steht.

Passende Pleuellager

Der Ausbau der Pleuel ist der richtige Zeitpunkt, um ihre Lager zu tauschen: Hier sind die passenden für diesen Motor.

Wie wäre es mit geschmiedeten Pleueln?

Ein geschmiedetes Pleuel, warm und unter hohem Druck aus einem Stahl wie 4340 geformt, gewinnt gegenüber einem Serienpleuel an Dichte und Homogenität. Wo das Originalpleuel, oft aus Sintermetall, vor allem auf die Kosten zielt, erreicht ein geschmiedetes 4340-Pleuel etwa +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit. Es ist das Fundament eines soliden Aufbaus mit hoher Leistung. Für Ihren Motor: