BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88

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BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88

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BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88 

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  • BMW 125i E82/E88 218 CV N52B30 2007-2013
    BMW 125i E82/E88 218 CV N52B30 2007-2013

    Esta página cubre el seis cilindros atmosférico 3.0 L 24V N52B30 del BMW 125i E82 y E88, 218 cv, fabricado de 2007 a 2013.

    Aquí figuran dos familias. El juego de seis bielas forjadas ZRP en acero 4340 está indicado para el 3.0 L 24V N52B30, a elegir con tornillos ARP2000 para carretera y rally o con tornillos L19 para las preparaciones más exigentes. El filtro de aire deportivo DINAN completa la admisión. No hay pistones forjados, ni junta de culata, ni piezas de culata en esta página: esas familias están en las páginas N54B30 y N55B30 del 135i y del 1M, dentro de la misma Serie 1.

  • BMW 130i E81/E87 258/265 CV N52B30 2006-2011
    BMW 130i E81/E87 258/265 CV N52B30 2006-2011

    El 3.0 L 24V atmosférico N52B30 del BMW 130i E81 y E87 desarrolla 258 y luego 265 cv, de 2006 a 2011.

    El juego de seis bielas forjadas ZRP en acero 4340 nombra expresamente el 130i E81 entre sus aplicaciones, junto al 128i E82, 328i E90 y 530i E60 que comparten el mismo bloque motor. Se pide con tornillos ARP2000, o con tornillos L19 cuya resistencia a la tracción más alta se destina a los motores más exigidos. El filtro de aire deportivo DINAN cubre la admisión. Las demás familias internas se reservan a los N54B30 y N55B30 turbo de la Serie 1.

  • BMW 135i E82/E88 306 CV N54B30 2007-2010
    BMW 135i E82/E88 306 CV N54B30 2007-2010

    Esta página cubre el seis cilindros biturbo 3.0 L 24V N54B30 del BMW 135i E82 y E88, 306 cv, de 2007 a 2010.

    El tren alternativo es la parte más surtida. Los pistones forjados van de 84 a 85 mm de diámetro, con bulón de 22 mm, de una relación de compresión de 9:1 a 10,5:1, en las gamas MANLEY, WÖSSNER, DIAMOND, JE y WISECO. Las bielas forjadas vienen de ZRP, MANLEY y BOOSTLINE, con tornillos ARP2000, L19 o CA625+. Los cojinetes trimetal de biela y de bancada existen en ACL RACE y KING RACING, del estándar a la sobremedida. Siguen las válvulas SUPERTECH y FERREA, los muelles, los retenes de válvula, las chavetas, los árboles de levas CATCAMS y la junta de culata.

  • BMW 135i E82/E88 306 CV N55B30 2010-2013
    BMW 135i E82/E88 306 CV N55B30 2010-2013

    Esta página cubre el seis cilindros monoturbo 3.0 L 24V N55B30 del BMW 135i E82 y E88, 306 cv, de 2010 a 2013.

    Los pistones forjados del N55 se piden en 84, 84,02 y 84,5 mm de diámetro, de una relación de compresión de 9:1 a 10,3:1, en las gamas JE, JE FSR, JE Ultra Series, MANLEY, MANLEY HD, WÖSSNER y SUPERTECH. Las bielas forjadas vienen de ZRP con perfil en I y de MANLEY, en H y en I-HD, con tornillos ARP2000 o L19. Los cojinetes trimetal de biela y de bancada ACL RACE y KING RACING van del estándar a la sobremedida de 0,50 mm. El filtro de aire deportivo DINAN completa la admisión.

  • BMW 135i E82 326 CV N54B30 2007-2010
    BMW 135i E82 326 CV N54B30 2007-2010

    El 3.0 L 24V biturbo N54B30 del BMW 135i E82 con 326 cv, de 2007 a 2010, encuentra aquí toda su culata.

    Las válvulas de admisión y de escape existen en SUPERTECH, acero inoxidable o Inconel al sodio de una ranura, y en FERREA acero inoxidable de tres ranuras, en medida de serie y en sobremedida de 0,50 mm. Los muelles reforzados SUPERTECH y FERREA, los retenes de válvula SUPERTECH y las chavetas de 5 y 6 mm completan el conjunto. Los árboles de levas CATCAMS llevan las referencias 1305001, 1305002 y 1305003. La junta de culata COMETIC MLS cubre seis espesores de 0,81 a 1,32 mm en 85,0 mm, o ATHENA O-ring en 86,0 mm.

  • BMW 135i E82/E88 326 CV N55B30 2010-2013
    BMW 135i E82/E88 326 CV N55B30 2010-2013

    El 3.0 L 24V monoturbo N55B30 del BMW 135i E82 y E88 con 326 cv, de 2010 a 2013, está cubierto aquí en la culata.

    La junta de culata COMETIC MLS existe en cuatro espesores para este motor, 0,81, 1,12, 1,32 y 1,52 mm en 85,0 mm de diámetro, con la junta ATHENA O-ring de 1,50 mm en 86,0 mm como alternativa. Las válvulas se piden en FERREA acero inoxidable de tres ranuras, o en SUPERTECH, acero inoxidable en la admisión e Inconel al sodio en el escape. Los muelles reforzados SUPERTECH y FERREA, los retenes de válvula SUPERTECH y las chavetas de 5 y 6 mm cierran el conjunto.

  • BMW 1M E82 340 CV N54B30 2011-2012
    BMW 1M E82 340 CV N54B30 2011-2012

    El BMW 1M E82, fabricado en 2011 y 2012, lleva el 3.0 L 24V biturbo N54B30 llevado a 340 cv.

    Las bielas forjadas lo citan expresamente entre sus aplicaciones, junto al 135i, 335i, 535i, 740i, X6 35i y Z4 35i: ZRP con perfil en I, MANLEY en H y en I-HD, BOOSTLINE en I-3P, a elegir con tornillos ARP2000, L19 o CA625+. Los cojinetes trimetal ACL RACE y KING RACING se piden de serie y en medidas de reparación, sobremedidas de 0,025, 0,026, 0,25 y 0,50 mm, lo que permite reutilizar un cigüeñal rectificado. Los pistones forjados van de 84 a 85 mm y la culata recibe válvulas, muelles y árboles de levas CATCAMS.

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BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88

Todas las piezas de motor reforzadas para el BMW Serie 1 E81, E82, E87 y E88, ordenadas por motorización: 125i y 130i N52B30, 135i y 1M N54B30, 135i N55B30.

Aquí encontrarás pistones forjados y bielas forjadas para el 3.0L 24V, cojinetes de biela y de bancada trimetal, juntas de culata reforzadas, válvulas de admisión y de escape reforzadas con sus muelles, chavetas y retenes de válvula, árboles de levas CATCAMS y filtros de aire deportivos DINAN.

Lo necesario para dar fiabilidad a un N54 o un N55 con más presión de sobrealimentación, en carretera y en circuito.