BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88

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BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88

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BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88 

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  • BMW 125i E82/E88 218 CV N52B30 2007-2013
    BMW 125i E82/E88 218 CV N52B30 2007-2013

    Questa pagina copre il sei cilindri aspirato 3.0 L 24V N52B30 della BMW 125i E82 e E88, 218 CV, prodotta dal 2007 al 2013.

    Qui trovi due famiglie. Il kit di sei bielle forgiate ZRP in acciaio 4340 è indicato per il 3.0 L 24V N52B30, a scelta con viti ARP2000 per strada e rally o con viti L19 per le preparazioni più spinte. Il filtro aria sportivo DINAN completa il lato aspirazione. Pistoni forgiati, guarnizione testata e ricambi di testata non figurano in questa pagina: queste famiglie sono sulle pagine N54B30 e N55B30 della 135i e della 1M, nella stessa Serie 1.

  • BMW 130i E81/E87 258/265 CV N52B30 2006-2011
    BMW 130i E81/E87 258/265 CV N52B30 2006-2011

    Il 3.0 L 24V aspirato N52B30 della BMW 130i E81 e E87 sviluppa 258 e poi 265 CV, dal 2006 al 2011.

    Il kit di sei bielle forgiate ZRP in acciaio 4340 indica esplicitamente la 130i E81 tra le sue applicazioni, accanto a 128i E82, 328i E90 e 530i E60 che condividono lo stesso monoblocco. Si ordina con viti ARP2000, oppure con viti L19 il cui carico di rottura più elevato è destinato ai motori più sollecitati. Il filtro aria sportivo DINAN copre il lato aspirazione. Le altre famiglie interne sono riservate ai N54B30 e N55B30 turbo della Serie 1.

  • BMW 135i E82/E88 306 CV N54B30 2007-2010
    BMW 135i E82/E88 306 CV N54B30 2007-2010

    Questa pagina copre il sei cilindri biturbo 3.0 L 24V N54B30 della BMW 135i E82 e E88, 306 CV, dal 2007 al 2010.

    Il manovellismo è la parte più fornita. I pistoni forgiati vanno da 84 a 85 mm di alesaggio, con spinotto da 22 mm, dal rapporto di compressione 9:1 al 10,5:1, nelle gamme MANLEY, WÖSSNER, DIAMOND, JE e WISECO. Le bielle forgiate arrivano da ZRP, MANLEY e BOOSTLINE, con viti ARP2000, L19 o CA625+. Le bronzine trimetalliche di biella e di banco esistono in ACL RACE e KING RACING, dallo standard alla maggiorazione. Seguono valvole SUPERTECH e FERREA, molle, paraolio stelo valvola, semiconi, alberi a camme CATCAMS e guarnizione testata.

  • BMW 135i E82/E88 306 CV N55B30 2010-2013
    BMW 135i E82/E88 306 CV N55B30 2010-2013

    Questa pagina copre il sei cilindri monoturbo 3.0 L 24V N55B30 della BMW 135i E82 e E88, 306 CV, dal 2010 al 2013.

    I pistoni forgiati del N55 si prendono da 84, 84,02 e 84,5 mm di alesaggio, dal rapporto di compressione 9:1 al 10,3:1, nelle gamme JE, JE FSR, JE Ultra Series, MANLEY, MANLEY HD, WÖSSNER e SUPERTECH. Le bielle forgiate arrivano da ZRP a profilo a I e da MANLEY, a H e a I-HD, con viti ARP2000 o L19. Le bronzine trimetalliche di biella e di banco ACL RACE e KING RACING vanno dallo standard alla maggiorazione di 0,50 mm. Il filtro aria sportivo DINAN completa il lato aspirazione.

  • BMW 135i E82 326 CV N54B30 2007-2010
    BMW 135i E82 326 CV N54B30 2007-2010

    Il 3.0 L 24V biturbo N54B30 della BMW 135i E82 da 326 CV, dal 2007 al 2010, trova qui tutta la sua testata.

    Le valvole di aspirazione e di scarico esistono in SUPERTECH, acciaio inox o Inconel al sodio a una gola, e in FERREA acciaio inox a tre gole, di serie come in maggiorazione di 0,50 mm. Le molle rinforzate SUPERTECH e FERREA, il paraolio stelo valvola SUPERTECH e i semiconi da 5 e 6 mm completano l'insieme. Gli alberi a camme CATCAMS portano i riferimenti 1305001, 1305002 e 1305003. La guarnizione testata COMETIC MLS copre sei spessori da 0,81 a 1,32 mm in 85,0 mm, oppure ATHENA O-ring in 86,0 mm. Bielle, pistoni e bronzine restano disponibili.

  • BMW 135i E82/E88 326 CV N55B30 2010-2013
    BMW 135i E82/E88 326 CV N55B30 2010-2013

    Il 3.0 L 24V monoturbo N55B30 della BMW 135i E82 e E88 da 326 CV, dal 2010 al 2013, è coperto qui sulla testata.

    La guarnizione testata COMETIC MLS esiste in quattro spessori per questo motore, 0,81, 1,12, 1,32 e 1,52 mm in 85,0 mm di diametro, con in alternativa la guarnizione ATHENA O-ring da 1,50 mm in 86,0 mm. Le valvole si prendono in FERREA acciaio inox a tre gole, oppure in SUPERTECH, acciaio inox all'aspirazione e Inconel al sodio allo scarico. Le molle rinforzate SUPERTECH e FERREA, il paraolio stelo valvola SUPERTECH e i semiconi da 5 e 6 mm chiudono l'insieme. Pistoni, bielle e bronzine restano accessibili.

  • BMW 1M E82 340 CV N54B30 2011-2012
    BMW 1M E82 340 CV N54B30 2011-2012

    La BMW 1M E82, prodotta nel 2011 e nel 2012, monta il 3.0 L 24V biturbo N54B30 portato a 340 CV.

    Le bielle forgiate la citano esplicitamente tra le applicazioni, accanto a 135i, 335i, 535i, 740i, X6 35i e Z4 35i: ZRP a profilo a I, MANLEY a H e a I-HD, BOOSTLINE a I-3P, a scelta con viti ARP2000, L19 o CA625+. Le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING si prendono di serie e nelle misure di riparazione, maggiorazioni di 0,025, 0,026, 0,25 e 0,50 mm, il che consente di riutilizzare un albero motore rettificato. I pistoni forgiati vanno da 84 a 85 mm e la testata riceve valvole, molle e alberi a camme CATCAMS.

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BMW Serie 1 E81 E82 E87 E88

Tutti i ricambi motore rinforzati per la BMW Serie 1 E81, E82, E87 e E88, suddivisi per motore: 125i e 130i N52B30, 135i e 1M N54B30, 135i N55B30.

Qui trovi pistoni forgiati e bielle forgiate per il 3.0L 24V, bronzine di biella e di banco trimetalliche, guarnizioni testata rinforzate, valvole di aspirazione e di scarico rinforzate con molle, semiconi e paraolio stelo valvola, alberi a camme CATCAMS e filtri aria sportivi DINAN.

Il necessario per rendere affidabile un N54 o un N55 spinto di pressione di sovralimentazione, su strada e in pista.