BMW Serie 5 F10

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BMW Serie 5 F10

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Ci sono 26 prodotti.

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  • BMW 520i F10/F11 163/184CV N20B20 2010-2017
    BMW 520i F10/F11 163/184CV N20B20 2010-2017

    Questa pagina raccoglie i componenti motore rinforzati disponibili per la BMW 520i F10 e F11 con il quattro cilindri 2.0 turbo N20B20, nelle due versioni da 163 e 184 CV prodotte fra il 2010 e il 2017.

    Trovi il kit di quattro bielle forgiate ZRP in acciaio 4340, completo di viti di biella ARP 2000, e la serie di bronzine di biella trimetalliche ACL RACE e KING RACING, disponibili nella misura di serie e in maggiorazione, con o senza trattamento antifrizione pMaxKote. Entrambi coprono anche il N26B20, monoblocco condiviso con Serie 1, Serie 3, X1 e Z4.

  • BMW 523i F10/F11 204 CV N53B30 2009-2011
    BMW 523i F10/F11 204 CV N53B30 2009-2011

    La BMW 523i F10 e F11 monta il sei cilindri aspirato 3.0 24V N53B30 da 204 CV, prodotto dal 2009 al 2011. Questa pagina raccoglie quanto teniamo per la sua testata.

    Le valvole di aspirazione e di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA sono proposte nella misura di serie, il lato aspirazione anche con maggiorazione dello stelo di 0,50 mm. L'esecuzione SUPERTECH è in acciaio inox a una gola, quella FERREA in acciaio inox a tre gole. Si aggiungono le molle valvole rinforzate SUPERTECH e FERREA e i kit da dodici paraolio stelo valvola SUPERTECH, uno per l'aspirazione e uno per lo scarico.

  • BMW 528i F10/F11 245CV N20B20 2011-2017
    BMW 528i F10/F11 245CV N20B20 2011-2017

    La 528i F10 e F11 sfrutta il 2.0 turbo N20B20 nella sua versione più spinta, 245 CV, dal 2011 al 2017. È anche quella che sollecita di più il manovellismo di serie.

    Il kit di quattro bielle forgiate ZRP in acciaio 4340, fusto a I e viti di biella ARP 2000, sostituisce le bielle originali. Le bronzine di biella trimetalliche ACL RACE e KING RACING sono disponibili nella misura di serie, nella misura di serie con gioco maggiorato HX e nelle maggiorazioni da 0,025 mm, 0,25 mm e 0,50 mm: adatte a un albero motore rettificato come a un gioco più ampio su un motore preparato. Il trattamento pMaxKote riguarda solo KING RACING.

  • BMW 528i F10/F11 258 CV N53B30 2009-2011
    BMW 528i F10/F11 258 CV N53B30 2009-2011

    La 528i F10 e F11 dal 2009 al 2011 monta il 3.0 24V aspirato N53B30 nella versione da 258 CV. Su questo motore la molla valvola è il componente che limita il regime.

    Il kit di molle valvole rinforzate si ordina a scelta in esecuzione SUPERTECH o FERREA. Si abbina alle valvole di aspirazione e di scarico rinforzate delle stesse due marche, in acciaio inox a una gola per SUPERTECH, a tre gole per FERREA, e ai kit da dodici paraolio stelo valvola SUPERTECH, uno per l'aspirazione e uno per lo scarico. La gamma è comune a N53B30 e N54B30.

  • BMW 530i F10/F11 272CV N53B30 2011-2013
    BMW 530i F10/F11 272CV N53B30 2011-2013

    Ultima declinazione del sei cilindri aspirato N53B30 sulla Serie 5 F10 e F11, la 530i da 272 CV copre gli anni dal 2011 al 2013.

    Per lei teniamo i kit da dodici paraolio stelo valvola SUPERTECH, codici VSI-BM50-I-12 per l'aspirazione e VSI-BM60-E-12 per lo scarico, che affrontano il consumo d'olio di questo motore. Accanto trovi le valvole di aspirazione e di scarico rinforzate SUPERTECH e FERREA, con l'aspirazione disponibile anche in maggiorazione dello stelo da 0,50 mm, e le molle valvole rinforzate delle due marche.

  • BMW 535i F10 306 CV N55B30 2010-2016
    BMW 535i F10 306 CV N55B30 2010-2016

    La BMW 535i F10 da 306 CV, prodotta dal 2010 al 2016, monta il sei cilindri turbo 3.0 24V N55B30. Questa pagina è dedicata al suo manovellismo.

    I pistoni forgiati sono disponibili con alesaggi da 84 mm, 84,02 mm e 84,5 mm, rapporti di compressione da 9:1 a 10,3:1 e spinotto da 22 mm, nelle gamme JE, JE FSR, JE Ultra Series, MANLEY, MANLEY HD, SUPERTECH e Wössner. Le bielle forgiate in acciaio 4340 si scelgono con fusto a I ZRP, a H MANLEY o MANLEY I-HD, con viti ARP 2000 o ARP L19. La pagina porta anche il filtro aria sportivo DINAN.

  • BMW 535i F10 326 CV N55B30 2013-2016
    BMW 535i F10 326 CV N55B30 2013-2016

    Versione più potente del N55B30 sulla Serie 5 F10, la 535i da 326 CV copre gli anni dal 2013 al 2016. Questa pagina tratta la testata e la linea di banco.

    La guarnizione testata rinforzata si sceglie COMETIC MLX per alesaggio da 85,0 mm, negli spessori 0,81 mm, 1,12 mm, 1,32 mm e 1,52 mm, oppure ATHENA O-ring per alesaggio da 86,0 mm in 1,50 mm. Si aggiungono le valvole SUPERTECH e FERREA, in acciaio inox all'aspirazione e in Inconel al sodio allo scarico per SUPERTECH, le molle rinforzate, i semiconi valvola da 5 e 6 mm e le bronzine di biella e di banco trimetalliche ACL RACE e KING RACING.

  • BMW 550i F10/F11 408 CV N63B44A 2010-2013
    BMW 550i F10/F11 408 CV N63B44A 2010-2013

    La 550i F10 e F11 da 408 CV, prodotta dal 2010 al 2013, monta il V8 4.4 32V biturbo N63B44A. Su questo monoblocco la bronzina di biella cambia in corso di produzione.

    È il fatto che governa questa pagina: teniamo due serie distinte di bronzine di biella trimetalliche, una KING RACING per i motori fino al 2011, comune a N62B40 e N62B48, e una ACL RACE e KING RACING dal 2011 in poi. Verifica l'anno prima di ordinare. Si aggiungono le bronzine di banco trimetalliche e la guarnizione testata rinforzata ATHENA o COMETIC, in vendita singola.

  • BMW 550i F10/F11 449 CV N63B44B 2013-2017
    BMW 550i F10/F11 449 CV N63B44B 2013-2017

    Il N63B44B da 449 CV è la seconda generazione del V8 4.4 biturbo della Serie 5 F10 e F11, montata dal 2013 al 2017. Non condivide tutta la componentistica della prima.

    Le bronzine di biella e di banco trimetalliche ACL RACE e KING RACING qui elencate sono quelle del N63B44 dal 2011 in poi: la serie precedente non riguarda questo motore. Si ordinano nella misura di serie, nella misura di serie con gioco maggiorato HX e nelle maggiorazioni da 0,025 mm e 0,25 mm. La guarnizione testata è COMETIC MLX da 90,0 mm in 1,02 mm oppure ATHENA O-ring da 90,5 mm in 1,10 mm, vendita singola.

  • BMW M5 F10 560 CV S63B44B 2011-2016
    BMW M5 F10 560 CV S63B44B 2011-2016

    La BMW M5 F10 da 560 CV, prodotta dal 2011 al 2016, è mossa dal V8 4.4 32V biturbo S63B44B. Questa pagina è dedicata al suo manovellismo.

    Qui convivono due gamme di pistoni forgiati, e non si rivolgono allo stesso monoblocco: una per il motore incamiciato, JE da 89 e 90 mm e DIAMOND da 89 mm a 9,7:1, l'altra per il monoblocco di serie, JE da 89, 89,5 e 90 mm a 9,3:1. Lo spinotto misura 22 mm in entrambi i casi. Il kit di otto bielle forgiate ZRP in acciaio 4340 si prende con viti ARP 2000 o ARP L19.

  • BMW M5 Competition F10 575CV S63B44B 2013-2016
    BMW M5 Competition F10 575CV S63B44B 2013-2016

    La M5 Competition F10 monta il S63B44B da 575 CV, dal 2013 al 2016. Quindici cavalli sopra la M5 di base, con testata identica e quindi gli stessi componenti.

    Questa pagina raccoglie ciò che equipaggia le sue due testate: il kit da sedici valvole di aspirazione SUPERTECH, codice BMIVN-1063S-16, il kit da sedici valvole di scarico SUPERTECH, codice BMEVI-1063S-HS-16, il kit da trentadue molle valvole rinforzate fornite con i piattelli, codice SPRK-BMS63B, e il kit da sessantaquattro semiconi valvola SUPERTECH da 6 mm, numero di gole a scelta.

  • BMW M5 30 Jahre F10 600CV S63B44B 2014-2016
    BMW M5 30 Jahre F10 600CV S63B44B 2014-2016

    Serie limitata per i trent'anni della M5, la M5 30 Jahre F10 porta il S63B44B a 600 CV negli anni dal 2014 al 2016. È la versione più spinta del V8 biturbo.

    Questa pagina tratta la sua linea di banco. Le bronzine di biella e di banco trimetalliche ACL RACE e KING RACING si ordinano nella misura di serie, nella misura di serie con gioco maggiorato HX e nelle maggiorazioni da 0,025 mm, 0,026 mm e 0,25 mm, con o senza trattamento antifrizione pMaxKote. La guarnizione testata è COMETIC MLX da 90,0 mm in 1,02 mm oppure ATHENA O-ring da 90,5 mm in 1,10 mm, vendita singola: questo V8 ne richiede due.

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BMW Serie 5 F10

La BMW Serie 5 F10 raccoglie i quattro cilindri, i sei cilindri e i V8: 520i e 528i N20B20, 523i, 528i e 530i N53B30, 535i N55B30, 550i N63B44A e N63B44B, M5, M5 Competizione e M5 30 Jahre S63B44B.

Trovi pistoni forgiati, bronzine di biella e di banco trimetalliche, guarnizioni testata rinforzate, valvole di aspirazione e di scarico rinforzate, molle valvole SUPERTECH con piattelli, semiconi SUPERTECH e FERREA, paraolio stelo valvola e un filtro aria sportivo DINAN.