BMW Serie 6 E63 E64

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BMW Serie 6 E63 E64

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BMW Serie 6 E63 E64 

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  • BMW 630i E63/E64 258/272 CV N52B30 2004-2010
    BMW 630i E63/E64 258/272 CV N52B30 2004-2010

    Il 3.0 24V aspirato N52B30 della BMW 630i E63 ed E64 dichiara 258 e poi 272 CV, dal 2004 al 2010. Questa pagina raccoglie una sola famiglia di ricambi, quella che decide la tenuta di un monoblocco preparato: il kit di sei bielle forgiate ZRP in acciaio 4340, con fusto a I. Le viti sono incluse e si scelgono al momento dell'ordine, ARP2000 per un aspirato preparato, L19 quando il carico sale, tipicamente dopo la sovralimentazione. Su questo blocco la pagina non propone pistoni forgiati, guarnizione testata, valvole né bronzine.

  • BMW 630i E63/E64 272 CV N53B30 2007-2010
    BMW 630i E63/E64 272 CV N53B30 2007-2010

    Il 3.0 24V a iniezione diretta N53B30 della BMW 630i E63 ed E64 eroga 272 CV, dal 2007 al 2010. Questa pagina è dedicata interamente alla testata. Dodici valvole di aspirazione e dodici valvole di scarico sono proposte in acciaio inox, con una gola per SUPERTECH o tre gole per FERREA, in misura di serie e, sul lato aspirazione, con maggiorazione di 0,50 mm. Seguono le molle valvole rinforzate, a scelta SUPERTECH o FERREA, che coprono anche N54, N55 e S55. I paraolio stelo valvola SUPERTECH chiudono l'insieme, VSI-BM50-I-12 in aspirazione e VSI-BM60-E-12 allo scarico. Per il monoblocco qui non è referenziato nulla.

  • BMW 645Ci E63/E64 333 CV N62B44A 2003-2005
    BMW 645Ci E63/E64 333 CV N62B44A 2003-2005

    Il V8 4.4 32V N62B44A della BMW 645Ci E63 ed E64 eroga 333 CV, su una finestra di produzione breve, dal 2003 al 2005. A questo monoblocco sono associate due referenze e il pezzo centrale è la guarnizione testata rinforzata COMETIC, una multistrato in acciaio con alesaggio di 94,0 mm proposta in diciassette spessori, da 0,69 a 3,56 mm. Lo spessore si sceglie dopo la misura dei piani rettificati, perché fissa il volume della camera. Le bronzine di biella trimetalliche KING RACING CR8049 formano la seconda famiglia, e sono le uniche due qui: niente pistoni forgiati, bielle o valvole per il N62B44A.

  • BMW 650i E63/E64 367 CV N62B48 2005-2010
    BMW 650i E63/E64 367 CV N62B48 2005-2010

    Il V8 4.8 32V N62B48 della BMW 650i E63 ed E64 eroga 367 CV, dal 2005 al 2010. A questo monoblocco è associata una sola referenza, il kit di bronzine di biella trimetalliche KING RACING CR8049, e la pagina si legge quindi come una pagina di misure. Quattro scelte: la misura di serie, il gioco HX per un montaggio più aperto, la maggiorazione fine di 0,026 mm che recupera un gioco di accoppiamento leggermente ampio e la misura di riparazione di 0,25 mm dopo la rettifica del perno di biella. Il trattamento antifrizione pMaxKote copre la superficie di lavoro. La stessa referenza copre N62B40, N62B44 e N63B44 fino al 2011.

  • BMW M6 E63/E64 V10 507 CV S85B50 2005-2010
    BMW M6 E63/E64 V10 507 CV S85B50 2005-2010

    Il V10 5.0 40V S85B50 della BMW M6 E63 ed E64 eroga 507 CV, dal 2005 al 2010, ed è la pagina più fornita della Serie 6. Un punto da sapere prima di ordinare: il pistone forgiato JE da 92 mm, con rapporto di compressione 12,5:1 e spinotto da 21 mm, è indicato per un monoblocco incamiciato. Dieci bielle forgiate ZRP con fusto a I, venti viti di biella ARP CA625+ e i prigionieri ARP2000 di testata e di banco tengono il basamento. La testata riceve gli alberi a camme Sport CATCAMS 1305601 e quaranta valvole SUPERTECH. La guarnizione testata esiste da 93,0 e 94,5 mm di alesaggio, sia ATHENA sia COMETIC, e le bronzine sono ACL RACE e KING RACING.

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BMW Serie 6 E63 E64

La BMW Serie 6 E63 E64 copre la 630i N52B30 e N53B30, la 645Ci N62B44A, la 650i N62B48 e la M6 V10 S85B50.

Trovi pistoni forgiati e bielle forgiate per il S85B50, bronzine di biella e di banco trimetalliche, guarnizioni testata MLS tra cui la COMETIC del V10, valvole di aspirazione e di scarico rinforzate con molle e paraolio stelo valvola, alberi a camme sportivi CATCAMS e viteria ARP: viti di biella, prigionieri testata e prigionieri di banco.