BMW Serie 1 F20 F21

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BMW Serie 1 F20 F21

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  • BMW 114i F20/F21 102 CV N13B16A 2012-2015
    BMW 114i F20/F21 102 CV N13B16A 2012-2015

    La BMW 114i F20/F21 monta il 1.6 16V turbo N13B16A, il monoblocco Prince condiviso con MINI e PSA, e questa pagina si apre sul suo manovellismo.

    I pistoni forgiati sono disponibili con alesaggio Ø 77 e 77,5 mm, con rapporti di compressione da 9,3:1 a 12:1 e spinotto da 20 mm, nelle gamme SUPERTECH, WISECO, WÖSSNER e JE PISTONS. Le bielle forgiate ZRP e WÖSSNER sono ricavate da acciaio 4340 e si montano con viteria L19 o ARP2000. Un albero motore forgiato ZRP completa l'insieme.

    Testata, tenuta e bronzine dello stesso motore sono trattate nelle pagine vicine.

  • BMW 116i F20/F21 109 CV B38B15A 2015-2019
    BMW 116i F20/F21 109 CV B38B15A 2015-2019

    La BMW 116i F20/F21 prodotta dal 2015 al 2019 monta il B38B15A, un tre cilindri 1.5 12V turbo la cui testata è qui servita interamente da SUPERTECH.

    Il kit da 12 valvole di aspirazione e il kit da 6 valvole di scarico sono forniti nella misura di serie, senza ritocco della sede. Le molle valvole rinforzate arrivano in serie da 12, piattelli compresi, per reggere l'alzata e il regime di un motore preparato.

    I paraolio stelo valvola e i semiconi completano la pagina. A oggi nessun componente del manovellismo è collegato a questo codice motore.

  • BMW 116i F20/F21 136 CV N13B16A 2011-2015
    BMW 116i F20/F21 136 CV N13B16A 2011-2015

    Il N13B16A della BMW 116i F20/F21 è un 1.6 16V turbo ad alzata variabile in aspirazione, e questa pagina ne dettaglia la testata.

    Le valvole di aspirazione e di scarico sono disponibili nella misura di serie, quelle di scarico anche in +0,80 mm per una testata già ritoccata. Il kit da 16 guide valvole, i paraolio stelo valvola e le molle rinforzate sono SUPERTECH. I semiconi da Ø 5 mm a una gola si ordinano in kit da 32, cioè per tutte e sedici le valvole.

    Basamento, tenuta e bronzine dello stesso motore sono nelle pagine vicine.

  • BMW 118i F20/F21 136 CV B38B15A 2015-2019
    BMW 118i F20/F21 136 CV B38B15A 2015-2019

    La BMW 118i F20/F21 condivide il tre cilindri B38B15A con la 116i, nella sua versione più potente da 136 CV.

    I paraolio stelo valvola SUPERTECH sono a catalogo separatamente per aspirazione e scarico: il B38 non riceve lo stesso pezzo sui due lati, ed è l'errore d'ordine più frequente su questo motore. I semiconi esistono in Ø 5 mm a una gola e in Ø 6 mm a una o tre gole, in kit da 12.

    La selezione si ferma alla testata: a oggi nessun pistone forgiato né biella forgiata è collegato a questo codice motore.

  • BMW 118i F20/F21 170 CV N13B16A 2011-2015
    BMW 118i F20/F21 170 CV N13B16A 2011-2015

    Sul N13B16A della BMW 118i F20/F21, alzare la pressione di sovralimentazione mette prima di tutto alla prova la tenuta della testata. È l'oggetto di questa pagina.

    La guarnizione testata rinforzata esiste in COMETIC MLX con alesaggio Ø 78,0 mm, offerta in sei spessori da 0,81 a 1,32 mm, e in ATHENA MLS da Ø 78,5 mm in 0,90 mm. I prigionieri testata ARP sono della gamma ARP2000, i prigionieri di banco in 8740 e le viti di biella in ARP2000.

    Scegliere lo spessore significa fissare il rapporto di compressione: si decide insieme alla misura dei pistoni.

  • BMW 120i F20/F21 177 CV N13B16A 2015-
    BMW 120i F20/F21 177 CV N13B16A 2015-

    La BMW 120i F20/F21 riprende il N13B16A nel suo stato di potenza più elevato, e qui viene dettagliata la linea d'albero.

    Le bronzine di biella e di banco sono proposte in trimetallo ACL RACE e KING RACING, nella misura di serie, nella misura di serie con gioco HX maggiorato, poi in +0,025, +0,026, +0,25 e +0,50 mm per un albero rettificato. Le ralle reggispinta, che assorbono il gioco assiale e non portano il perno, seguono le stesse due marche.

    Il gioco di accoppiamento si misura con il plastigage prima del rimontaggio.

  • BMW 120i F20/F21 184 CV B48B20A 2016-
    BMW 120i F20/F21 184 CV B48B20A 2016-

    La BMW 120i F20/F21 del 2016 inaugura il B48B20A, 2.0 16V turbo della famiglia modulare BMW, e questa è l'unica pagina della Serie 1 a portare la sua guarnizione testata dedicata.

    La COMETIC MLX da Ø 83,5 mm esiste in 0,81 e 1,02 mm, a catalogo per il solo B48B20A. Intorno, i pistoni forgiati vanno da Ø 82 a 83 mm di alesaggio, con rapporto di compressione da 9,5:1 a 11:1, spinotto da 22 mm e altezza di compressione di 33,2 mm, in JE PISTONS, WÖSSNER e SUPERTECH. Le bielle forgiate ZRP e BOOSTLINE si montano in L19, ARP2000 o CA625+.

    Valvole, molle e paraolio SUPERTECH, bronzine ACL RACE e candele NGK completano la pagina.

  • BMW 125i F20/F21 224 CV B48B20B 2015-
    BMW 125i F20/F21 224 CV B48B20B 2015-

    La BMW 125i F20/F21 porta il 2.0 16V B48B20B a 224 CV, e la sua preparazione ricalca quella della 184 CV a meno di un riferimento: la guarnizione testata COMETIC da Ø 83,5 mm non è collegata a questo codice motore.

    Tutto il resto è in comune. I pistoni forgiati coprono da Ø 82 a 83 mm di alesaggio, dal 9,5:1 all'11:1, con spinotto da 22 mm, in JE PISTONS, WÖSSNER e SUPERTECH. Le bielle forgiate ZRP e BOOSTLINE si scelgono in L19, ARP2000 o CA625+, e le bronzine di biella ACL RACE vanno dalla misura di serie a +0,25 mm.

    Prigionieri testata e di banco ARP2000, valvole e molle SUPERTECH completano l'insieme.

  • BMW 125i F20/F21 218/238 CV N20B20 2011-2019
    BMW 125i F20/F21 218/238 CV N20B20 2011-2019

    La BMW 125i F20/F21 con motore N20B20 è stata venduta dal 2011 al 2019 in versione da 218 e 238 CV. A oggi le sono collegati solo due riferimenti, ed entrambi riguardano la biella.

    Le bielle forgiate ZRP sono ricavate da acciaio 4340 e fornite con viteria ARP2000, per un 2.0 16V turbo la cui biella di serie cede ben prima dell'albero motore. Le bronzine di biella trimetalliche esistono in ACL RACE senza trattamento e in KING RACING con trattamento antifrizione pMaxKote, dalla misura di serie a +0,50 mm, con una variante a gioco HX maggiorato.

    Il resto della preparazione N20 non è ancora a catalogo qui.

  • BMW M135i F20/F21 320 CV N55B30 2012-2015
    BMW M135i F20/F21 320 CV N55B30 2012-2015

    La BMW M135i F20/F21 dal 2012 al 2015 monta il sei cilindri in linea N55B30, e questa pagina tratta la sua testata, dove si gioca la tenuta nell'uso spinto.

    Le valvole esistono in FERREA acciaio inox a tre gole e in SUPERTECH a una gola, quelle di scarico SUPERTECH anche in Inconel al sodio, materiale che smaltisce il calore attraverso lo stelo. Le molle rinforzate vengono da SUPERTECH e FERREA, i paraolio da SUPERTECH, e i semiconi esistono in Ø 5 e 6 mm.

    La guarnizione testata è una COMETIC MLX da Ø 85,0 mm, da 0,81 a 1,52 mm, oppure una ATHENA O-ring da Ø 86,0 mm in 1,50 mm.

  • BMW M135i F20/F21 326 CV N55B30 2015-2016
    BMW M135i F20/F21 326 CV N55B30 2015-2016

    La BMW M135i F20/F21 del millesimo 2015 porta il N55B30 a 326 CV. Questa pagina ne dettaglia il basamento.

    I pistoni forgiati coprono Ø 84 e 84,5 mm di alesaggio, con rapporti di compressione da 9:1 a 10,3:1 e spinotto da 22 mm, nelle gamme JE PISTONS, MANLEY, SUPERTECH e WÖSSNER. Le bielle forgiate si scelgono tra un fusto a I di ZRP e MANLEY e un fusto a H di MANLEY, con viteria L19 o ARP2000. Le bronzine di biella e di banco sono trimetalliche ACL RACE o KING RACING con rivestimento pMaxKote.

    Un filtro aria sportivo DINAN completa la pagina sul lato aspirazione.

  • BMW M140i F20/F21 340 CV B58B30 2015-
    BMW M140i F20/F21 340 CV B58B30 2015-

    La BMW M140i F20/F21 inaugura il B58B30, sei cilindri 3.0 24V turbo condiviso con TOYOTA, ed è la pagina meglio coperta della Serie 1.

    Convivono due serie di pistoni forgiati: la gamma corrente da Ø 82 a 83 mm di alesaggio, da 10,5:1 a 11:1, in JE PISTONS, WÖSSNER e DIAMOND, e una serie dedicata all'albero motore maggiorato da 100 mm, la cui altezza di compressione scende a 30,5 mm. Le bielle forgiate ZRP e BOOSTLINE si montano in L19, ARP2000 o CA625+.

    Guarnizione testata ATHENA O-ring o COMETIC MLX, prigionieri ARP2000 e CA625+, valvole e molle SUPERTECH, bronzine ACL RACE e KING RACING completano l'insieme.

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BMW Serie 1 F20 F21

Tutti i ricambi motore rinforzati per la BMW Serie 1 F20 e F21, suddivisi per motore: 114i, 116i, 118i e 120i N13B16A, 116i e 118i B38B15A, 125i N20B20, 120i e 125i B48B20, M135i N55B30, M140i B58B30.

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