BMW Serie 2 F22 F87

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BMW Serie 2 F22 F87

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BMW Serie 2 F22 F87 

Ci sono 43 prodotti.

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  • BMW 218i F22/F23 136 CV B38B15A 2015-2021
    BMW 218i F22/F23 136 CV B38B15A 2015-2021

    Componenti rinforzati per il tre cilindri B38B15A della BMW 218i F22/F23, prodotto dal 2015 al 2021.

    L'intera selezione di questa pagina è SUPERTECH: valvole di aspirazione e di scarico, molle valvole fornite con i piattelli, paraolio stelo valvola per aspirazione e scarico, semiconi valvola proposti in diametro stelo Ø 6 mm e Ø 5 mm. Questi componenti sostituiscono pezzi di serie che limitano il regime e la pressione di sovralimentazione fin dalla prima fase di elaborazione. Le stesse referenze coprono il B38A15 di 116i, 118i, 318i e MINI Cooper F5x, che condividono lo stesso motore.

  • BMW 220i F22/F87 184 CV B48B20A 2015-2021
    BMW 220i F22/F87 184 CV B48B20A 2015-2021

    Il B48B20A della BMW 220i F22/F87 è coperto qui dal basamento fino alla testata.

    Le bielle forgiate arrivano da ZRP e BOOSTLINE, i pistoni forgiati da JE, WÖSSNER e SUPERTECH, con alesaggio da 82 a 83 mm, rapporti di compressione da 9,5:1 a 11:1, spinotto da 22 mm e altezza di compressione di 33,2 mm. Le bronzine di biella trimetalliche sono ACL RACE, mentre ARP fornisce sia i prigionieri testata sia i prigionieri di banco. La testata riceve valvole, molle, paraolio stelo e semiconi SUPERTECH. È l'unica pagina della Serie 2 a portare la guarnizione testata COMETIC MLX da 83,5 mm, con la candela NGK Iridium.

  • BMW 220i F22/F23 184 CV N20B20 2013-2021
    BMW 220i F22/F23 184 CV N20B20 2013-2021

    Il quattro cilindri N20B20 della BMW 220i F22/F23 è coperto qui da due insiemi del basamento.

    Le bielle forgiate ZRP sono ricavate in acciaio 4340, accettano la viteria ARP 2000 o ARP L19 e sono disegnate per ricevere pistoni forgiati. Le bronzine di biella trimetalliche ACL RACE e KING RACING, referenze 4B1584H e CR222GPC, completano il manovellismo. Entrambe le referenze coprono anche il N26B20, versione a basse emissioni dello stesso motore, condiviso con 125i F20, 320i F30, 420i F32, 520i F10 e Z4 E89.

  • BMW 228i F22/F23 245 CV N20B20 2014-2016
    BMW 228i F22/F23 245 CV N20B20 2014-2016

    La BMW 228i F22/F23 monta lo stesso N20B20 della 220i, nel suo stato di potenza di serie più elevato, 245 CV.

    Due referenze sono disponibili per il manovellismo. Le bielle forgiate ZRP sono fornite con viteria ARP 2000 o ARP L19, e le bronzine di biella trimetalliche esistono sia da ACL RACE sia da KING RACING. Su un motore già spinto all'uscita di fabbrica, sono questi due componenti a fissare il tetto della pressione di sovralimentazione. Nessun pistone forgiato né guarnizione testata rinforzata è oggi referenziato per questa motorizzazione.

  • BMW 228i F22 245 CV N26B20 2014-2016
    BMW 228i F22 245 CV N26B20 2014-2016

    Il N26B20 è la versione a basse emissioni del N20B20, montata sulla BMW 228i F22 venduta sui mercati soggetti alla norma SULEV.

    Una sola referenza è oggi collegata: la serie di bronzine di biella trimetalliche ACL RACE e KING RACING, referenze 4B1584H e CR222GPC, comune ai due codici motore. Queste bronzine reggono i carichi di un motore elaborato dove le bronzine di serie iniziano a rigarsi. Le bielle forgiate ZRP, che coprono anche il N26B20, sono presentate sulle pagine 220i e 228i con motore N20B20.

  • BMW 230i F22/F87 252 CV B48B20B 2016-2021
    BMW 230i F22/F87 252 CV B48B20B 2016-2021

    Il B48B20B della BMW 230i F22/F87 condivide la sua preparazione con quella della 220i, a meno di una referenza.

    Le bielle forgiate sono ZRP e BOOSTLINE, i pistoni forgiati JE, WÖSSNER e SUPERTECH con alesaggio da 82 a 83 mm, spinotto da 22 mm e altezza di compressione di 33,2 mm, e le bronzine di biella trimetalliche sono ACL RACE. ARP copre sia i prigionieri testata sia i prigionieri di banco. Sul lato distribuzione, valvole, molle, paraolio stelo e semiconi da 5 e 6 mm sono tutti SUPERTECH. Nessuna guarnizione testata rinforzata è qui referenziata: si trova sulla pagina 220i B48B20A.

  • BMW M235i F22/F87 326 CV N55B30 2013-2016
    BMW M235i F22/F87 326 CV N55B30 2013-2016

    Il sei cilindri N55B30 della BMW M235i F22/F87 è coperto qui su tutte le famiglie di componenti interni.

    Le bielle forgiate arrivano da ZRP e MANLEY, i pistoni forgiati da JE, MANLEY, WÖSSNER e DIAMOND, con alesaggio da 84 a 85 mm, rapporti di compressione da 9,0:1 a 10,5:1 e spinotto da 22 mm. Le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING esistono sia di biella sia di banco. La testata riceve valvole rinforzate SUPERTECH e FERREA, molle SUPERTECH, FERREA e CATCAMS, paraolio stelo e semiconi. La guarnizione testata ATHENA e COMETIC e il filtro aria sportivo DINAN sono propri del N55B30.

  • BMW M240i F22/F87 340 CV B58B30 2015-2021
    BMW M240i F22/F87 340 CV B58B30 2015-2021

    Il B58B30 della BMW M240i F22/F87 è il motore meglio coperto della Serie 2.

    Due serie di pistoni forgiati sono proposte: la gamma corrente JE, WÖSSNER e DIAMOND con alesaggio da 82 a 83 mm e rapporti di compressione da 10,5:1 a 11:1, e una serie disegnata per un albero motore con corsa da 100 mm, a 11:1 con altezza di compressione ridotta a 30,5 mm. Si aggiungono le bielle forgiate ZRP e BOOSTLINE, le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING di biella e di banco, i prigionieri testata e di banco ARP, la guarnizione testata ATHENA e COMETIC e la distribuzione SUPERTECH.

  • BMW M2 F87 370 CV N55B30 2015-2018
    BMW M2 F87 370 CV N55B30 2015-2018

    La BMW M2 F87 riprende il N55B30 della M235i, portato a 370 CV, e si appoggia esattamente allo stesso stock di componenti rinforzati.

    Il manovellismo si prepara con bielle forgiate ZRP e MANLEY, pistoni forgiati JE, MANLEY, WÖSSNER e DIAMOND da 84 a 85 mm, e bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING, disponibili di biella come di banco. Sul lato testata, valvole SUPERTECH e FERREA, molle SUPERTECH, FERREA e CATCAMS, paraolio stelo SUPERTECH e semiconi da 5 e 6 mm. La guarnizione testata ATHENA e COMETIC è indicata per il solo N55B30.

  • BMW M2 CS F87 450 CV S55B30 2019-2021
    BMW M2 CS F87 450 CV S55B30 2019-2021

    La M2 CS è la versione più spinta del S55B30, a 450 CV, e quindi la più esigente per il suo basamento.

    La pagina riunisce le bielle forgiate ZRP e MANLEY, indicate sia per il N55B30 sia per il S55B30, i pistoni forgiati JE, MANLEY, WÖSSNER e DIAMOND da 84 a 85 mm con spinotto da 22 mm, e le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING di biella e di banco. La distribuzione si rinforza con valvole SUPERTECH e FERREA, molle CATCAMS, paraolio stelo e semiconi. La guarnizione testata è qui la referenza COMETIC S55B30 condivisa con M3 F80 e M4 F82.

  • BMW M2 Competition F87 411 CV S55B30 2018-2021
    BMW M2 Competition F87 411 CV S55B30 2018-2021

    Apparsa nel 2018, la M2 Competition abbandona il N55 per il S55B30 delle M3 F80 e M4 F82, dichiarato a 411 CV.

    Il suo stock è identico a quello della M2 CS: bielle forgiate ZRP e MANLEY, pistoni forgiati JE, MANLEY, WÖSSNER e DIAMOND, bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING di biella e di banco, valvole rinforzate SUPERTECH e FERREA, molle, paraolio stelo e semiconi. La guarnizione testata rinforzata di questa pagina è la referenza COMETIC S55B30, da non confondere con la guarnizione ATHENA e COMETIC delle pagine con motore N55B30.

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BMW Serie 2 F22 F87

Tutti i ricambi motore rinforzati per la BMW Serie 2 F22 e F87, suddivisi per motore: 218i B38B15A, 220i e 228i N20B20, 228i N26B20, 220i e 230i B48B20, M235i e M2 N55B30, M240i B58B30, M2 Competizione e M2 CS S55B30.

La categoria riunisce pistoni forgiati e bielle forgiate, bronzine di biella e di banco trimetalliche, guarnizioni testata rinforzate per N55, B58 e S55, valvole di aspirazione e di scarico rinforzate con molle, semiconi e paraolio stelo valvola, prigionieri testata e di banco ARP, candele iridio NGK e filtri aria sportivi DINAN.