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BMW Z4 E89
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BMW Z4 E89
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La BMW Z4 18i E89 monta il quattro cilindri 2.0 16V turbo N20B20 nella versione da 156 CV, prodotta dal 2013 al 2016. Due riferimenti rinforzati coprono oggi il basamento, e il primo è la biella.
Il kit da quattro bielle forgiate ZRP è ricavato da acciaio 4340 con profilo a I ed è fornito con le viti di biella ARP 2000. È indicato per il N20B20 come per il N26B20. La serie di bronzine di biella trimetalliche completa il manovellismo, in ACL RACE senza trattamento o in KING RACING con trattamento antifrizione pMaxKote, riferimenti 4B1584H e CR222GPC.
Su questo motore è la biella di serie a fissare il limite, molto prima dell'albero motore.
La BMW Z4 20i E89, 184 CV dal 2011 al 2016, condivide il N20B20 con le altre Z4 della generazione E89. Qui la serie di bronzine di biella trimetalliche è il ricambio da guardare per primo.
Si sceglie in ACL RACE senza trattamento oppure in KING RACING con trattamento antifrizione pMaxKote, che protegge il perno a freddo. Sono disponibili cinque misure: quella di serie, quella di serie con gioco di accoppiamento maggiorato HX, poi le minorazioni da 0,025, 0,25 e 0,50 mm, che consentono di riutilizzare un albero motore rettificato. I riferimenti sono 4B1584H e CR222GPC.
La pagina porta inoltre il kit da quattro bielle forgiate ZRP in acciaio 4340 con viti ARP 2000.
La BMW Z4 28i E89 è la versione più potente del quattro cilindri N20B20 montato sulla roadster, 245 CV dal 2011 al 2016. Il basamento è quello delle Z4 18i e 20i, quindi i due riferimenti di questa pagina coprono tutti e tre i livelli di potenza: la scheda delle bronzine cita le Z4 18i, 20i e 28i E89 tra le applicazioni.
Ciò che cambia con i 245 CV è il carico sulle viti di biella. Le bielle forgiate ZRP in acciaio 4340 sono fornite con le viti ARP 2000, e le bronzine di biella trimetalliche esistono in ACL RACE senza trattamento e in KING RACING con trattamento pMaxKote.
La preparazione della testata e i pistoni forgiati restano da referenziare per questo blocco.
Il sei cilindri aspirato 3.0 24V N52B30 equipaggia la BMW Z4 30i E89 con 258 CV, dal 2009 al 2011. A oggi le è associato un solo riferimento rinforzato.
Si tratta di un kit da sei bielle forgiate ZRP, ricavate da acciaio 4340 con profilo a I, disegnate per accogliere pistoni forgiati e fornite con viti di biella ARP 2000 oppure ARP L19 a scelta. Su questo blocco la biella di serie è il primo organo a cedere quando salgono regime e carico, ed è da lì che comincia ogni preparazione seria.
Pistoni forgiati, guarnizione testata rinforzata e valvole rinforzate non sono ancora coperti per la generazione E89 della roadster.
La BMW Z4 35i E89 è l'unica roadster della casa a ricevere il sei cilindri biturbo 3.0 24V N54B30, 306 CV dal 2009 al 2016. La guarnizione testata rinforzata merita il primo sguardo: è lei a stabilire la pressione di sovralimentazione sopportabile.
La COMETIC MLX si prende in 85,0 mm di alesaggio e in sette spessori, da 0,81 a 1,32 mm, così da recuperare il rapporto di compressione dopo una spianatura; la ATHENA O-ring copre 86,0 mm in 1,50 mm.
La pagina riunisce i pistoni forgiati MANLEY, WÖSSNER, DIAMOND, JE e WISECO, le bielle ZRP, MANLEY e BOOSTLINE, le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING, le valvole SUPERTECH e FERREA e gli alberi a camme CATCAMS.
La BMW Z4 35is E89 esce di fabbrica con 340 CV, il N54B30 biturbo nel suo stato di potenza di serie più alto, dal 2010 al 2016. Il blocco è identico a quello della 35i, quindi il catalogo è lo stesso, ma la taratura di serie lascia meno margine: il manovellismo viene per primo.
I pistoni forgiati vanno da 84 a 85 mm di alesaggio, con spinotto da 22 mm e rapporti volumetrici da 9:1 a 10,5:1, nelle gamme MANLEY, WÖSSNER, DIAMOND, JE e WISECO. Le bielle si prendono in ZRP con profilo a I, MANLEY a H o I-HD e BOOSTLINE I-3P, con viti ARP2000, L19 o CA625+.
Seguono le bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING, la testata completa e un filtro aria DINAN in liquidazione.
Kit di 8 semicuscinetti di biella trimetallo per BMW N20B20 N26B20.Marchi e trattamenti: ACL Race e King GPC Compatibilità: F20, F22, F30, F32, F10, E84, F25, E89 Codici motore: N20B20, N26B20 Misure disponibili: da standard a +0.50 mm, versioni a gioco maggiorato (HX, STDX)
La pagina BMW Z4 E89 raccoglie i ricambi motore rinforzati per la roadster E89, versione per versione. Sono coperte sei motorizzazioni:
Questa pagina propone inoltre, in modo diretto, bronzine di biella trimetalliche per i motori N20B20 e N26B20. Scegli prima la motorizzazione, poi la famiglia di ricambi adatta alla tua preparazione.
