BMW Serie 4 F32 F82

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BMW Serie 4 F32 F82

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BMW Serie 4 F32 F82 

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  • BMW 418i F32 136CV B38B15A 2016-2020
    BMW 418i F32 136CV B38B15A 2016-2020

    Il B38B15A della BMW 418i F32 è il tre cilindri 1.5 12V della famiglia modulare BMW, condiviso con Serie 1, Serie 2, Serie 3 e con la gamma MINI.

    Questa pagina raccoglie la preparazione della testata che NSB Concept tratta per questo blocco, interamente SUPERTECH: valvole di aspirazione e di scarico rinforzate, molle valvole fornite con i piattelli, paraolio stelo valvola in aspirazione e in scarico, semiconi valvola in Ø 5 mm e Ø 6 mm con il numero di gole a scelta.

    Per il B38 non trattiamo componenti del manovellismo: pistoni forgiati, bielle e bronzine si trovano sulle pagine dei quattro cilindri della stessa Serie 4.

  • BMW 420i F32/F82 184CV B48B20A 2016-2020
    BMW 420i F32/F82 184CV B48B20A 2016-2020

    Il B48B20A della BMW 420i F32/F82 è il quattro cilindri 2.0 16V turbo della famiglia modulare, montato anche su MINI Cooper S e John Cooper Works.

    È la pagina più completa della Serie 4 per questo blocco: pistoni forgiati JE, Wossner e Supertech in Ø 82, 82,5 e 83 mm con rapporti di compressione da 9,5:1 a 11:1, bielle forgiate 4340 ZRP e Boostline con viteria ARP2000, L19 o CA625+, bronzine di biella ACL RACE, prigionieri testata e di banco ARP, valvole, molle, paraolio e semiconi Supertech.

    Unica pagina B48 qui a trattare la guarnizione Cometic MLX Ø 83,5 mm, in 0,81 e 1,02 mm.

  • BMW 420i F32/F33/F36 184CV N20B20 2013-2017
    BMW 420i F32/F33/F36 184CV N20B20 2013-2017

    Il N20B20 della BMW 420i F32, F33 e F36 è il quattro cilindri 2.0 16V turbo a iniezione diretta che ha preceduto la famiglia modulare B48, montato anche su Serie 1, Serie 3, Serie 5, X1 e Z4.

    Due referenze attive coprono il basamento: un kit di quattro bielle forgiate in acciaio 4340 ZRP con viteria ARP2000, dichiarato per N20B20 e N26B20, e una serie di bronzine di biella trimetalliche ACL RACE senza trattamento o KING RACING con pMaxKote.

    Le bronzine si ordinano in misura di serie, con gioco HX maggiorato e in minorazione di 0,25 e 0,50 mm, il che consente di recuperare un perno di biella già rettificato.

  • BMW 428i F32/F33/F36 245CV N20B20 2013-2017
    BMW 428i F32/F33/F36 245CV N20B20 2013-2017

    La 428i F32, F33 e F36 monta lo stesso N20B20 della 420i, portato a 245 CV. Lo stock rinforzato è quindi identico ai due livelli di potenza, ed è la maggiore pressione di sovralimentazione a rendere decisiva la viteria di biella.

    Le bielle forgiate ZRP sono ricavate in acciaio 4340 con profilo a I e fornite con viteria ARP2000. Sono dichiarate sia per il N20B20 sia per il N26B20.

    Le bronzine di biella trimetalliche si scelgono tra ACL RACE senza trattamento e KING RACING con pMaxKote, che protegge all'avviamento. Misure: di serie, di serie con gioco HX, 0,25 e 0,50 mm.

  • BMW 428i F32/F33/F36 245CV N26B20 2013-2017
    BMW 428i F32/F33/F36 245CV N26B20 2013-2017

    Il N26B20 è la declinazione SULEV del quattro cilindri 2.0 16V turbo N20, riservata ad alcuni mercati e montata sulla 428i F32, F33 e F36 da 245 CV. Il blocco e il manovellismo sono quelli del N20B20.

    Una sola referenza è oggi collegata a questa pagina: la serie di bronzine di biella trimetalliche, proposta ACL RACE senza trattamento e KING RACING con pMaxKote, in misura di serie, in misura di serie con gioco HX maggiorato e in minorazione di 0,25 mm e 0,50 mm.

    Le bielle forgiate ZRP in acciaio 4340 con viteria ARP2000 sono dichiarate sia per il N20B20 sia per il N26B20, pur non comparendo su questa pagina: richiedetele, sono adatte a questo motore.

  • BMW 430i F32/F82 252CV B48B20B 2016-2020
    BMW 430i F32/F82 252CV B48B20B 2016-2020

    Il B48B20B della BMW 430i F32/F82 è la versione da 252 CV del quattro cilindri 2.0 16V turbo modulare, meccanicamente identico al B48B20A della 420i.

    Questa pagina raccoglie la preparazione completa del B48: pistoni forgiati JE, Wossner e Supertech in Ø 82, 82,5 e 83 mm, rapporti di compressione da 9,5:1 a 11:1 e altezza di compressione di 33,2 mm; bielle forgiate 4340 ZRP e Boostline con viteria ARP2000, L19 o CA625+; bronzine di biella ACL RACE in misura di serie, +0,025 e +0,25 mm; prigionieri ARP2000; valvole, molle, paraolio e semiconi Supertech.

    La guarnizione Cometic MLX si trova sulla pagina della 420i B48B20A.

  • BMW 435i F32/F82 306 CV N55B30 2013-2016
    BMW 435i F32/F82 306 CV N55B30 2013-2016

    Il N55B30 della BMW 435i F32/F82 è il sei cilindri in linea 3.0 24V a turbo singolo, condiviso con 135i, M235i, 335i e 535i. Lo stock rinforzato è comune alle versioni da 306 e 340 CV.

    Questa pagina affronta il motore dal basso: pistoni forgiati in Ø 84, 84,02 e 84,5 mm, rapporti di compressione da 9:1 a 10,3:1 e spinotto da 22 mm, nelle gamme JE, Manley, Supertech e Wossner; bielle forgiate 4340 ZRP a profilo I e Manley a profilo H e I-HD, con viteria ARP2000 o L19.

    Le bronzine di biella e di banco trimetalliche provengono da ACL RACE senza trattamento o da KING RACING con pMaxKote, in misura di serie, con gioco HX e in minorazione fino a 0,50 mm.

  • BMW 435i F32/F82 340CV N55B30 2013-2016
    BMW 435i F32/F82 340CV N55B30 2013-2016

    La 435i F32/F82 da 340 CV monta lo stesso N55B30 della versione da 306 CV. Questa pagina lo affronta dalla testata, dove si gioca la tenuta a una pressione di sovralimentazione più alta.

    La guarnizione testata si prende in Cometic MLX con alesaggio 85,0 mm, in spessori 0,81, 1,12, 1,32 e 1,52 mm, oppure in Athena O-ring con alesaggio 86,0 mm da 1,50 mm: quattro spessori per recuperare un rapporto di compressione dopo la spianatura.

    Seguono le valvole Ferrea in inox a tre gole e Supertech a una gola, con lo scarico Supertech in Inconel al sodio, le molle rinforzate, i paraolio stelo valvola e i semiconi in Ø 5 e 6 mm. Il filtro aria Dinan completa l'aspirazione.

  • BMW 440i F32/F82 326 CV B58B30 2016-
    BMW 440i F32/F82 326 CV B58B30 2016-

    Il B58B30 della BMW 440i F32/F82 è il sei cilindri in linea 3.0 24V turbo della famiglia modulare, condiviso con M140i, M240i, 340i, 540i e con la Toyota Supra. Lo stock copre le versioni da 326 e 360 CV.

    Questa pagina affronta il basamento di serie: pistoni forgiati in Ø 82, 82,5 e 83 mm, rapporti di compressione da 10,5:1 a 11:1 e altezze di compressione da 32,2 a 33,2 mm, in JE, Wossner e Diamond; bielle forgiate 4340 ZRP a profilo I e Boostline a I-3P, con viteria ARP2000, L19 o CA625+.

    La viteria è completa: prigionieri testata ARP in CA625+ e ARP2000, kit di quattordici prigionieri di banco ARP 8740, bronzine ACL RACE o KING RACING con pMaxKote.

  • BMW 440i F32/F82 360CV B58B30 2016-
    BMW 440i F32/F82 360CV B58B30 2016-

    La 440i F32/F82 da 360 CV condivide il suo B58B30 e l'intero stock rinforzato con la versione da 326 CV. A distinguere questa pagina è il kit di pistoni che mette in evidenza.

    Accanto ai pistoni di corsa originale, NSB Concept tratta un kit JE Ultra Series concepito per un albero motore da 100 mm di corsa: alesaggi di 82 e 83 mm, rapporto di compressione di 11:1 e altezza di compressione ridotta a 30,5 mm, la quota che rende possibile la corsa allungata senza intervenire sul monoblocco.

    La testata segue con la guarnizione Athena O-ring in Ø 83,0 e 84,5 mm e la Cometic MLX in Ø 83,0 mm, le valvole Supertech, un kit di ventiquattro molle, i paraolio e i semiconi.

  • BMW M4 F82 431 CV S55B30 2014-
    BMW M4 F82 431 CV S55B30 2014-

    Il S55B30 della BMW M4 F82 è il sei cilindri in linea 3.0 24V biturbo della divisione M, derivato dal N55 ma dotato di un proprio monoblocco closed deck e di un albero motore forgiato. Lo stock è comune alle M4 da 431 e 450 CV e alla M4 GTS.

    Questa pagina affronta la preparazione dal basamento: pistoni forgiati in Ø 84, 84,02 e 84,5 mm, rapporti di compressione da 9:1 a 10,3:1, in JE, Manley, Supertech e Wossner; bielle forgiate 4340 ZRP a profilo I e Manley a profilo H e I-HD, con viteria ARP2000 o L19.

    Le bronzine di biella e di banco trimetalliche sono proposte da ACL RACE e da KING RACING con pMaxKote, in misura di serie e in minorazione.

  • BMW M4 Competition F82 450CV S55B30 2016-
    BMW M4 Competition F82 450CV S55B30 2016-

    La M4 Competition F82 monta lo stesso S55B30 della M4 da 431 CV, portato a 450 CV, e ne condivide l'intero stock rinforzato. Questa pagina lo affronta dalla testata, dove si gioca la tenuta del biturbo.

    La guarnizione testata è una Cometic MLX con alesaggio 85,0 mm e spessore 1,12 mm, referenza propria alle M3 F80 e M4 F82, distinta dalla guarnizione a più spessori delle 435i N55.

    Le valvole si prendono Ferrea, inox a tre gole, oppure Supertech a una gola, con lo scarico Supertech in Inconel al sodio. Si aggiungono le molle rinforzate Supertech e Ferrea, i paraolio stelo valvola e i semiconi in Ø 5 e 6 mm.

  • BMW M4 GTS F82 500CV S55B30 2016-2017
    BMW M4 GTS F82 500CV S55B30 2016-2017

    La M4 GTS F82 porta il S55B30 a 500 CV, il livello più alto della Serie 4, e riceve lo stesso stock rinforzato delle M4 da 431 e 450 CV con una sola eccezione.

    C'è tutto per ricostruire il blocco: pistoni forgiati in Ø da 84 a 84,5 mm, tra cui un rapporto di compressione sceso a 9:1, la quota che lascia più margine a una forte pressione di sovralimentazione, in JE, Manley, Supertech e Wossner; bielle forgiate 4340 ZRP e Manley; bronzine ACL RACE e KING RACING pMaxKote in misura di serie e in minorazione; guarnizione Cometic MLX Ø 85,0 mm; valvole, molle, paraolio e semiconi.

    Unica differenza con le altre due M4: il kit di filtri aria Dinan non è collegato qui.

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BMW Serie 4 F32 F82

Questa pagina raccoglie i ricambi motore rinforzati per la BMW Serie 4 F32, F33 e F36 e per la M4 F82, suddivisi per codice motore: B38B15A, N20B20, N26B20, B48B20, N55B30, B58B30 e l'S55B30 della M4.

Comprende pistoni forgiati e bielle forgiate, bronzine di biella e di banco trimetalliche, valvole rinforzate SUPERTECH con molle, semiconi e paraolio stelo valvola, guarnizioni testata rinforzate, prigionieri testata e di banco ARP, candele all'iridio NGK e filtri aria sportivi DINAN.

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