BMW Z4 E89
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BMW Z4 E89
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La BMW Z4 18i E89 reçoit le quatre cylindres 2.0 16V turbo N20B20 dans sa version 156 cv, de 2013 à 2016. Deux références renforcées couvrent aujourd'hui son bas moteur, et la première est la bielle.
Le kit de quatre bielles forgées ZRP est usiné dans de l'acier 4340 au profil en I, livré avec sa visserie ARP 2000. Il est donné pour le N20B20 comme pour le N26B20, la version dépolluée du même bloc. Le jeu de coussinets de bielles trimétal complète la ligne d'arbre, en ACL RACE sans traitement ou en KING RACING revêtu pMaxKote, références 4B1584H et CR222GPC.
Sur ce moteur, c'est la bielle d'origine qui fixe la limite, bien avant le vilebrequin.
La BMW Z4 20i E89, 184 cv de 2011 à 2016, partage le N20B20 avec les autres Z4 de la génération E89. Le jeu de coussinets de bielles trimétal est ici la pièce à regarder en premier.
Il se choisit en ACL RACE sans traitement anti-friction ou en KING RACING revêtu pMaxKote, qui protège la portée au démarrage à froid. Cinq cotes sont disponibles : la cote d'origine, la cote d'origine à jeu de fonctionnement élargi HX, puis les cotes de réparation de 0,025, 0,25 et 0,50 mm, ce qui autorise la reprise d'un vilebrequin rectifié. Les références sont 4B1584H et CR222GPC.
La page porte par ailleurs le kit de quatre bielles forgées ZRP en acier 4340, avec sa visserie ARP 2000.
La BMW Z4 28i E89 est la version la plus puissante du quatre cylindres N20B20 dans le roadster, 245 cv de 2011 à 2016. Son bas moteur est celui des Z4 18i et 20i : les deux références de cette page couvrent les trois états de puissance, et la fiche des coussinets nomme les Z4 18i, 20i et 28i E89 dans ses compatibilités.
Ce que change le 245 cv, c'est la charge encaissée par la boulonnerie de bielle. Les bielles forgées ZRP en acier 4340 sont livrées avec leur visserie ARP 2000, et les coussinets de bielles trimétal existent en ACL RACE sans traitement comme en KING RACING revêtu pMaxKote.
La préparation de la culasse et le piston forgé restent à référencer sur ce bloc.
Le six cylindres atmosphérique 3.0 24V N52B30 équipe la BMW Z4 30i E89 en 258 cv, de 2009 à 2011. Une seule référence renforcée y est rattachée à ce jour.
Il s'agit d'un kit de six bielles forgées ZRP, usinées dans de l'acier 4340 au profil en I, dessinées pour recevoir des pistons forgés et livrées au choix avec une visserie ARP 2000 ou ARP L19. Sur ce bloc, la bielle de série est le premier organe à céder quand le régime et la charge montent, et c'est donc par elle que commence toute préparation sérieuse.
Les pistons forgés, le joint de culasse renforcé et les soupapes du N52B30 ne sont pas encore couverts pour la génération E89 du roadster.
La BMW Z4 35i E89 est le seul roadster de la marque à recevoir le six cylindres biturbo 3.0 24V N54B30, 306 cv de 2009 à 2016. Le joint de culasse renforcé y mérite le premier regard : c'est lui qui décide de la pression de suralimentation admissible.
Le COMETIC MLX se prend en 85,0 mm d'alésage et en sept épaisseurs, de 0,81 à 1,32 mm, ce qui permet de rattraper le taux de compression après surfaçage ; l'ATHENA O-ring couvre 86,0 mm en 1,50 mm.
La page réunit aussi les pistons forgés MANLEY, WÖSSNER, DIAMOND, JE et WISECO, les bielles ZRP, MANLEY et BOOSTLINE, les coussinets trimétal ACL RACE et KING RACING, les soupapes SUPERTECH et FERREA et les arbres à cames CATCAMS.
La BMW Z4 35is E89 sort d'usine à 340 cv, soit le N54B30 biturbo dans son état de puissance de série le plus élevé, de 2010 à 2016. Le catalogue renforcé est celui de la 35i, le bloc étant identique, mais la marge d'origine est plus mince : l'attelage mobile passe en premier.
Les pistons forgés vont de 84 à 85 mm d'alésage, axe de 22 mm, taux de compression de 9:1 à 10,5:1, en gammes MANLEY, WÖSSNER, DIAMOND, JE et WISECO. Les bielles forgées se prennent en ZRP à profil en I, MANLEY en H ou I-HD et BOOSTLINE en I-3P, avec visserie ARP2000, L19 ou CA625+.
Suivent les coussinets trimétal ACL RACE et KING RACING, la culasse complète et un filtre à air DINAN en déstockage.
Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour BMW N20B20 N26B20.Marques et traitements : ACL Race et King GPC Compatibilités : F20, F22, F30, F32, F10, E84, F25, E89 Codes moteurs : N20B20, N26B20 Cotes disponibles : standard à +0.50 mm, versions à jeu augmenté (HX, STDX)
Kit de vis de bielle ARP2000 en remplacement des vis d'origine sur bielles OEM de ces moteurs BMW.Marque : ARP Moteurs : M52B25 M52B28 M54B25 M54B30 N20B20 N26B20 N54B30 N55B30 S55B30 B46B20 B48B20 B58B30 Dimensions : M9 x 47 mm Grade : ARP2000
La page BMW Z4 E89 rassemble les pièces moteur renforcées du roadster E89, version par version. Six motorisations y sont couvertes :
Cette page porte aussi directement des coussinets de bielle trimétal pour les blocs N20B20 et N26B20. Choisissez d'abord votre motorisation, puis la famille de pièces adaptée à votre préparation.
