BMW Z3 E36

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Il y a 59 produits.

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  • BMW Z3 2.3i 170cv M52B25TU (double VANOS) 1998-2000
    BMW Z3 2.3i 170cv M52B25TU (double VANOS) 1998-2000

    Cette page réunit les pièces moteur renforcées référencées pour le BMW Z3 2.3i 170 cv à moteur M52B25TU double VANOS, produit de 1998 à 2000.

    La culasse y est complète : soupapes d'admission et d'échappement SUPERTECH et FERREA, guides SUPERTECH, joints de queue de 6 mm, ressorts SUPERTECH et CATCAMS, demi-lunes, plus les arbres à cames Sport CATCAMS 1304402, 1304405 et 1304406. Côté attelage mobile, bielles forgées ZRP d'entraxe 135 mm et coussinets trimétal ACL et KING RACING. Le support moteur et de pont VIBRA-TECHNICS complète l'ensemble.

    Aucun piston forgé n'est référencé ici pour le M52B25TU : demandez-nous la cote qu'il vous faut.

  • BMW Z3 2.8i 192cv M52B28 (simple VANOS) 1997-1998
    BMW Z3 2.8i 192cv M52B28 (simple VANOS) 1997-1998

    Le BMW Z3 2.8i 192 cv à moteur M52B28 simple VANOS, produit de 1997 à 1998, est la motorisation la mieux couverte de cette gamme Z3.

    Elle est la seule à porter les poussoirs mécaniques CATCAMS CC002 et les goujons de paliers de vilebrequin ARP en acier 8740, en M10 x 94 mm. S'y ajoutent les arbres à cames Sport CATCAMS simple VANOS, huit références de 1304211 à 1304261, le joint de culasse renforcé ATHENA et COMETIC en alésages de 84,5 à 87,5 mm et épaisseurs de 0,69 à 3,61 mm, les pistons forgés WISECO, les bielles ZRP d'entraxe 135 mm, la soupape complète SUPERTECH et FERREA et les coussinets ACL et KING RACING.

  • BMW Z3 2.8i 192cv M52B28TU (double VANOS) 1998-2000
    BMW Z3 2.8i 192cv M52B28TU (double VANOS) 1998-2000

    Le BMW Z3 2.8i 192 cv à moteur M52B28TU double VANOS, produit de 1998 à 2000, se prépare d'abord par l'attelage mobile.

    Les pistons forgés WISECO couvrent les alésages 84, 84,25, 84,5 et 85 mm, en rapports volumétriques 8:1 et 9:1, et se montent avec les bielles forgées ZRP d'entraxe 135 mm, visserie ARP 2000 ou L19. C'est ce qui sépare cette page de la 2.3i M52B25TU, qui partage tout le reste sans porter de piston forgé. Suivent la soupape complète SUPERTECH et FERREA, les guides et joints de queue de 6 mm, les ressorts SUPERTECH et CATCAMS, les arbres à cames CATCAMS 1304402, 1304405 et 1304406, et les coussinets ACL et KING RACING.

  • BMW Z3 3.0i 231cv M54B30 2000-2003
    BMW Z3 3.0i 231cv M54B30 2000-2003

    Le BMW Z3 3.0i 231 cv à moteur M54B30, produit de 2000 à 2003, est le plus gros six cylindres non M de la gamme Z3.

    Le joint de culasse renforcé ATHENA et COMETIC se décline en MLS Ø 85,0 mm, dans cinq épaisseurs de 0,69 à 1,30 mm, ce qui permet de rattraper le taux volumétrique après surfaçage. Les pistons forgés WISECO couvrent 84, 84,25 et 84,5 mm en 9:1 et 11:1, les bielles ZRP d'entraxe 135 mm reçoivent les vis de bielle renforcées ARP 2000 référence ARP-201-6303, seules de cette gamme Z3. S'ajoutent les arbres à cames CATCAMS 1304501 et 1304504, la soupape complète SUPERTECH et FERREA et les coussinets ACL et KING RACING.

  • BMW Z3M 3.2 321cv S50B32 1997-2001
    BMW Z3M 3.2 321cv S50B32 1997-2001

    Le BMW Z3M 3.2 321 cv à moteur S50B32, produit de 1997 à 2001, est la seule motorisation de cette gamme Z3 dont le bas moteur se refait en entier.

    Elle est la seule à porter un vilebrequin forgé ZRP, et ses bielles ZRP existent en deux corps, H et I, avec visserie ARP 2000 ou L19. Les pistons forgés sont en Ø 86,5 mm, chez WISECO, JE PISTONS et WÖSSNER, de 11,3:1 à 12,5:1. La culasse reçoit les soupapes SUPERTECH en Inconel ou en inox, les ressorts SUPERTECH, les poussoirs CATCAMS CC010, les arbres à cames CATCAMS et les goujons de culasse ARP 2000. Le joint COMETIC MLS est en Ø 87,0 mm. Injecteurs FUEL INJECTOR CLINIC de 650 à 2150 cc.

  • BMW Z3M 3.2 325cv S54B32 2001-2003
    BMW Z3M 3.2 325cv S54B32 2001-2003

    Le BMW Z3M 3.2 325 cv à moteur S54B32, produit de 2001 à 2003, est la seule motorisation de cette gamme Z3 à ouvrir le choix de bielle.

    Les bielles forgées BOOSTLINE en corps I à trois poches y côtoient les ZRP en corps I, avec visserie ARP 2000, L19 ou CA625+. Les pistons forgés sont en Ø 87 mm, chez WISECO, JE PISTONS et WÖSSNER, de 8,5:1 à 12,5:1. La culasse reçoit les arbres à cames CATCAMS livrés avec leurs culbuteurs, huit références de 1301804 à 1301909, et les soupapes SUPERTECH et FERREA en trois longueurs, de 117,38 à 119,20 mm. Le joint COMETIC MLS est en Ø 87,5 mm, de 0,69 à 1,78 mm. Bougies NGK et goujons ARP complètent l'ensemble.

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BMW Z3 E36

Le BMW Z3 E36 est ici décliné par motorisation : 2.3i M52B25TU, 2.8i M52B28 simple VANOS et M52B28TU double VANOS, 3.0i M54B30, puis les Z3M 3.2 S50B32 et S54B32.

La page réunit les pistons, bielles et vilebrequins forgés, les coussinets trimétal, les joints de culasse renforcés, les soupapes SUPERTECH dont une version Inconel avec guides, ressorts, demi-lunes, joints de queue et poussoirs mécaniques, les arbres à cames sport CATCAMS avec culbuteurs, un pignon de suppression VANOS, la visserie ARP, des supports moteur et de pont renforcés, des injecteurs gros débit et des bougies NGK.