Guides soupapes bronze SUPERTECH BMW M50B25TU M52 M54

Les moteurs BMW concernés

Le BMW M50 dans sa version à calage variable VANOS (M50B20TU et M50B25TU, à partir de septembre 1992), puis le M52 (2.0, 2.5 et 2.8 litres), le M52TU et le M54 (2.2, 2.5 et 3.0 litres) sont les six-cylindres en ligne essence à 24 soupapes qui équipent les Série 3 (E36 et E46), Série 5 (E34, E39 et E60), Série 7 (E38 et E65), les Z3, Z4, X3 et X5. Les M3 E36 destinées au marché nord-américain (S50B30US puis S52B32US) reprennent la même culasse.

Chacune des 24 soupapes coulisse dans un guide emmanché dans la culasse en aluminium. BMW donne pour ces guides un alésage de 6,0 mm H7 et deux cotes de réparation, 6,1 et 6,2 mm H7 ; le guide de réparation 11 12 1 735 533 a un diamètre extérieur de 12,7 mm (+0,2).

Guides de soupapes SUPERTECH en bronze au manganèse

Le guide de soupape centre la soupape sur son siège, transmet à la culasse une partie de la chaleur de la queue et porte le joint de queue. Quand il s'use, la soupape bascule, porte mal sur son siège et laisse passer l'huile le long de la queue : consommation d'huile, fumée bleue et perte de compression.

BMW limite à 0,5 mm le basculement de la soupape dans son guide : au-delà, les guides doivent être remplacés. Les guides SUPERTECH sont usinés aux tolérances exactes dans un bronze au manganèse, un alliage de cuivre que le fabricant associe à ses soupapes nitrurées noires à faible frottement pour allier performance et longévité. Le kit regroupe les 24 guides d'une culasse, une même référence servant à l'admission et à l'échappement.

Caractéristiques techniques des guides

Guides livrés avec un alésage de 5,98 mm, à aléser après emmanchement à la cote BMW de 6,0 mm H7.

Montage des guides de soupapes

Le remplacement des guides se fait culasse déposée, par un atelier équipé : extraction des anciens guides, emmanchement des guides neufs, alésage à 6,0 mm H7, puis contrôle de la portée de chaque soupape sur son siège.

Les joints de queue de soupape se remplacent à chaque dépose des soupapes. SUPERTECH associe à ces guides ses joints VS-VBM-I à l'admission et VS-VBM-E à l'échappement.

Guide technique

Les guides SUPERTECH sont prévus pour travailler avec les soupapes nitrurées noires de la marque, proposées à l'admission et à l'échappement pour ces moteurs.

Les marques proposées

SUPERTECH, installé à San Jose en Californie, conçoit depuis plus de 30 ans des soupapes et des pièces de distribution pour la compétition, du dragster au rallye et au circuit.

Une seule référence pour l'admission et l'échappement ?

Oui : SUPERTECH annonce le guide GDE-BMW-M50-EI pour l'admission et l'échappement. Le kit de 24 couvre donc les 12 guides d'admission et les 12 guides d'échappement d'une culasse.

Faut-il changer les guides avec les soupapes ?

Des soupapes neuves montées dans des guides usés retrouvent vite du jeu. Le contrôle du basculement, limité à 0,5 mm par BMW, indique si les guides d'origine peuvent être conservés ou s'ils doivent être remplacés.

Quand les guides de soupapes doivent être remplacés

• Basculement de soupape supérieur à 0,5 mm
• Consommation d'huile par les queues de soupapes
• Montage de soupapes renforcées sur une culasse usée
• Réfection de culasse d'un moteur de circuit, drift ou rallye
• Remise à neuf complète de la distribution

Compatibilité véhicules

Référence OEM (guide de soupape) : 11 12 1 735 533 (guide de réparation, Ø extérieur 12,7 mm +0,2)

Pensez aux joints de queue

Un remplacement de guides s'accompagne de joints de queue neufs. Nous proposons les joints SUPERTECH correspondant à ces moteurs :