Ventilführungen aus Bronze SUPERTECH BMW M50B25TU M52 M54

Betroffene BMW Motoren

Der BMW M50 in der Version mit variabler Nockenwellensteuerung VANOS (M50B20TU und M50B25TU, ab September 1992), danach der M52 (2,0, 2,5 und 2,8 Liter), der M52TU und der M54 (2,2, 2,5 und 3,0 Liter) sind die Reihensechszylinder-Benzinmotoren mit 24 Ventilen, die im 3er (E36 und E46), 5er (E34, E39 und E60), 7er (E38 und E65), Z3, Z4, X3 und X5 verbaut sind. Die für den nordamerikanischen Markt bestimmten M3 E36 (S50B30US, dann S52B32US) übernehmen denselben Zylinderkopf.

Jedes der 24 Ventile gleitet in einer Ventilführung, die in den Aluminium-Zylinderkopf eingepresst ist. BMW gibt für diese Führungen eine Bohrung von 6,0 mm H7 und zwei Reparaturstufen an, 6,1 und 6,2 mm H7; die Reparaturführung 11 12 1 735 533 hat einen Außendurchmesser von 12,7 mm (+0,2).

SUPERTECH Ventilführungen aus Manganbronze

Die Ventilführung zentriert das Ventil auf seinem Sitz, leitet einen Teil der Schaftwärme an den Zylinderkopf ab und trägt die Ventilschaftdichtung. Bei Verschleiß kippt das Ventil, liegt schlecht auf seinem Sitz auf und lässt Öl am Schaft vorbei: Ölverbrauch, blauer Rauch und Kompressionsverlust.

BMW begrenzt das Kippspiel des Ventils in seiner Führung auf 0,5 mm: darüber müssen die Führungen ersetzt werden. Die SUPERTECH Führungen werden mit exakten Toleranzen aus Manganbronze gefertigt, einer Kupferlegierung, die der Hersteller mit seinen schwarz nitrierten, reibungsarmen Ventilen kombiniert, für Leistung und Haltbarkeit. Der Satz enthält die 24 Führungen eines Zylinderkopfs, mit einer Referenz für Einlass und Auslass.

Technische Daten der Ventilführungen

Führungen mit einer Bohrung von 5,98 mm geliefert, nach dem Einpressen auf das BMW-Maß 6,0 mm H7 zu reiben.

Montage der Ventilführungen

Die Führungen werden bei ausgebautem Zylinderkopf von einer ausgerüsteten Werkstatt ersetzt: Austreiben der alten Führungen, Einpressen der neuen, Reiben auf 6,0 mm H7, danach Kontrolle des Tragbilds jedes Ventils auf seinem Sitz.

Die Ventilschaftdichtungen werden bei jedem Ausbau der Ventile erneuert. SUPERTECH kombiniert diese Führungen mit seinen Dichtungen VS-VBM-I am Einlass und VS-VBM-E am Auslass.

Technischer Leitfaden

Die SUPERTECH Führungen sind für die schwarz nitrierten Ventile der Marke ausgelegt, die für Einlass und Auslass dieser Motoren angeboten werden.

Unsere Marken

SUPERTECH mit Sitz in San Jose, Kalifornien, entwickelt seit mehr als 30 Jahren Ventile und Ventiltriebteile für den Motorsport, vom Dragster über Rallye bis zur Rundstrecke.

Eine Referenz für Einlass und Auslass?

Ja: SUPERTECH gibt die Führung GDE-BMW-M50-EI für Einlass und Auslass an. Der Satz mit 24 Stück deckt damit die 12 Einlass- und die 12 Auslassführungen eines Zylinderkopfs ab.

Sollten die Führungen mit den Ventilen ersetzt werden?

Neue Ventile in verschlissenen Führungen bekommen schnell wieder Spiel. Die Prüfung des Kippspiels, von BMW auf 0,5 mm begrenzt, zeigt, ob die Originalführungen bleiben können oder ersetzt werden müssen.

Wann Ventilführungen ersetzt werden müssen

• Kippspiel des Ventils über 0,5 mm
• Ölverbrauch über die Ventilschäfte
• Einbau verstärkter Ventile in einen verschlissenen Zylinderkopf
• Zylinderkopfüberholung bei Rennstrecken-, Drift- oder Rallyemotoren
• Komplette Überholung des Ventiltriebs

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz (Ventilführung): 11 12 1 735 533 (Reparaturführung, Außen-Ø 12,7 mm +0,2)

Denken Sie an die Ventilschaftdichtungen

Zum Ersatz der Führungen gehören neue Ventilschaftdichtungen. Wir bieten die passenden SUPERTECH Dichtungen für diese Motoren an: