Soupapes admission renforcées BMW M42B18 M44B19

Les moteurs BMW concernés

Le M42B18 de 1,8 litre, dans sa version à queue de soupape de 6 mm montée à partir de septembre 1992, et le M44B19 de 1,9 litre sont les quatre-cylindres en ligne essence à 16 soupapes des BMW 318i, 318is et 318ti Compact de la Série 3 E36, de leurs versions coupé et cabriolet, ainsi que du Z3 1.9.

Chacun de ces moteurs compte 8 soupapes d'admission BMW 11 34 1 739 822, les mêmes que sur le M50 à VANOS : tête de 33,0 mm, queue de 6,0 mm, longueur de 106,1 mm, retenues par des demi-lunes à 3 gorges. Prévues pour le moteur de série, elles arrivent vite à leurs limites dès que l'on monte des arbres à cames plus pointus, des ressorts plus fermes, un régime plus haut ou une suralimentation.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et FERREA

Des dizaines de fois par seconde à haut régime, la soupape d'admission s'ouvre pour laisser entrer l'air frais, retombe sur son siège de culasse et glisse dans son guide. Elle travaille entre 400 et 550 °C. À ces températures, l'acier chrome-silicium des soupapes d'origine ne résiste plus qu'à 500 MPa à 500 °C, puis à 250 MPa à 600 °C, soit 50 % de moins. Chaque gain de levée, de raideur de ressort, de régime ou de pression de suralimentation ajoute des chocs, du frottement et de la chaleur, et use la soupape plus vite.

Les soupapes proposées ici sont forgées dans un inox chrome-nickel de compétition du type EV8 (21-4N) : 650 MPa à 500 °C, soit 30 % de résistance en plus que l'acier d'origine, et 550 MPa à 600 °C, soit 120 % de plus. Les FERREA appartiennent à la gamme Competition Plus, pour laquelle le fabricant annonce 20 % de résistance à chaud et de tenue en fatigue supplémentaires et un siège qui dure 25 % plus longtemps. SUPERTECH les livre en inox nitruré noir, une surface plus dure et plus lisse qui frotte et s'use moins ; FERREA leur donne une queue chromée dur.

En cote +1 mm, la tête passe de 33 à 34 mm alors que la queue et la longueur restent celles d'origine. Le passage au siège s'élargit, le cylindre se remplit mieux et le moteur gagne en puissance, à condition d'usiner les sièges de la culasse à ce nouveau diamètre.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Soupapes et demi-lunes vont toujours ensemble : les soupapes SUPERTECH à 3 gorges se montent avec les demi-lunes KPR-VW6-T, celles à 1 gorge avec les KPR-6S-7. Les demi-lunes d'origine ne se montent jamais sur une soupape à 1 gorge.

Avec la cote +1 mm, les sièges de la culasse doivent d'abord être usinés au diamètre de la nouvelle tête, une opération à prévoir lors de la réfection de la culasse.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH fabrique depuis plus de 30 ans, à San Jose en Californie, des pièces de distribution destinées à la compétition. Ses soupapes sont dessinées moteur par moteur, passent aux ultrasons, à la radiographie et à la mesure laser, puis sont validées par des préparateurs, du circuit au dragster.
	FERREA Racing Components, créé en 1978 à Fort Lauderdale, en Floride, par deux motoristes venus d'Argentine, produit tout dans ses propres ateliers. Chaque soupape est forgée d'une seule pièce dans une barre d'acier puis usinée en commande numérique ; on les retrouve en NASCAR, en dragster et sur circuit.

Comment faire son choix

Les demi-lunes viennent se loger dans la gorge, juste sous la coupelle supérieure. Sa forme fixe la manière dont la soupape est retenue, donc ce qu'elle peut encaisser.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Montage d'arbres à cames plus pointus ou de ressorts de soupapes plus fermes
• Régime maximal augmenté
• Passage à la suralimentation, par turbo ou compresseur
• Culasse refaite pour un moteur de circuit, de drift ou de rallye
• Soupapes d'origine abîmées, usées ou déjà à la cote de réparation

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 11 34 1 739 822

Pensez aux soupapes d'échappement

Une culasse refaite reçoit des soupapes neuves à l'admission comme à l'échappement, ainsi que des joints de queue neufs. Les soupapes d'échappement de ce moteur sont proposées ici :