BMW Serie 6 E63 E64

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BMW Serie 6 E63 E64

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BMW Serie 6 E63 E64 

Il y a 18 produits.

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  • BMW 630i E63/E64 258/272cv N52B30 2004-2010
    BMW 630i E63/E64 258/272cv N52B30 2004-2010

    Le 3.0 24V atmosphérique N52B30 de la BMW 630i E63 et E64 est donné pour 258 puis 272 cv, de 2004 à 2010. Une seule famille de pièces est rattachée à cette page, et c'est celle qui décide de la tenue d'un bas moteur poussé : le kit de six bielles forgées ZRP, en acier 4340, à corps en I. La visserie est comprise et se choisit à la commande, ARP2000 pour un moteur atmosphérique préparé, L19 quand la charge monte, typiquement après suralimentation. Cette page ne porte à ce jour ni pistons forgés, ni joint de culasse renforcé, ni soupapes, ni coussinets pour ce bloc.

  • BMW 630i E63/E64 272cv N53B30 2007-2010
    BMW 630i E63/E64 272cv N53B30 2007-2010

    Le 3.0 24V à injection directe N53B30 de la BMW 630i E63 et E64 développe 272 cv, de 2007 à 2010. Cette page est entièrement consacrée à la culasse. Douze soupapes d'admission et douze soupapes d'échappement sont proposées en inox, à une gorge chez SUPERTECH ou à trois gorges chez FERREA, en cote d'origine et, à l'admission, en surcote de 0,50 mm. Les ressorts de soupapes renforcés suivent, au choix SUPERTECH ou FERREA, et couvrent aussi les N54, N55 et S55. Les joints de queue SUPERTECH ferment l'ensemble, VSI-BM50-I-12 à l'admission et VSI-BM60-E-12 à l'échappement. Rien n'est référencé ici pour le bas moteur.

  • BMW 645Ci E63/E64 333cv N62B44A 2003-2005
    BMW 645Ci E63/E64 333cv N62B44A 2003-2005

    Le V8 4.4 32V N62B44A de la BMW 645Ci E63 et E64 développe 333 cv, sur une fenêtre de production courte, de 2003 à 2005. Deux références sont rattachées à ce bloc et la pièce maîtresse est le joint de culasse renforcé COMETIC, un multicouche acier d'alésage 94,0 mm proposé en dix-sept épaisseurs, de 0,69 à 3,56 mm. Le choix de l'épaisseur se fait après mesure des plans rectifiés, puisqu'elle fixe le volume de la chambre. Les coussinets de bielle trimétal KING RACING CR8049 forment la seconde famille, et ce sont les deux seules disponibles ici : ni pistons forgés, ni bielles, ni soupapes pour le N62B44A.

  • BMW 650i E63/E64 367cv N62B48 2005- 2010
    BMW 650i E63/E64 367cv N62B48 2005- 2010

    Le V8 4.8 32V N62B48 de la BMW 650i E63 et E64 développe 367 cv, de 2005 à 2010. Une seule référence est rattachée à ce bloc, le jeu de coussinets de bielle trimétal KING RACING CR8049, et la page se lit donc comme une page de cote. Quatre choix : la cote standard, le jeu HX pour un montage plus ouvert, la surcote fine de 0,026 mm qui rattrape un jeu de fonctionnement légèrement excessif, et la cote de réparation de 0,25 mm après rectification du maneton. Le traitement anti-friction pMaxKote couvre la face de portée. La même référence couvre les N62B40, N62B44 et N63B44 jusqu'en 2011.

  • BMW M6 E63/E64 V10 507cv S85B50 2005-2010
    BMW M6 E63/E64 V10 507cv S85B50 2005-2010

    Le V10 5.0 40V S85B50 de la BMW M6 E63 et E64 développe 507 cv, de 2005 à 2010, et c'est la page la mieux fournie de la Série 6. Un point à connaître avant de commander : le piston forgé JE de 92 mm, au rapport de 12,5:1 et axe de 21 mm, est donné pour un bloc chemisé. Dix bielles forgées ZRP à corps en I, vingt vis de bielle ARP CA625+ et les goujons de culasse et de paliers ARP2000 tiennent le bas moteur. La culasse reçoit les arbres à cames Sport CATCAMS 1305601 et quarante soupapes SUPERTECH. Le joint de culasse existe en 93,0 et 94,5 mm d'alésage, chez ATHENA comme chez COMETIC, et les coussinets viennent d'ACL RACE et de KING RACING.

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BMW Serie 6 E63 E64

La BMW Série 6 E63 E64 couvre ici le 630i N52B30 et N53B30, le 645Ci N62B44A, le 650i N62B48 et la M6 V10 S85B50.

Cette page réunit les pistons forgés et les bielles forgées du S85B50, les coussinets de bielle et de vilebrequin trimétal, les joints de culasse MLS dont le COMETIC du V10, les soupapes d'admission et d'échappement renforcées avec leurs ressorts et joints de queue, les arbres à cames sport CATCAMS et la visserie ARP : vis de bielle, goujons de culasse et goujons de paliers.