5.0L 40v - S85B50
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Kit de 10 bielles forgées en acier 4340 pour BMW M5 E60 / M6 E63 V10 5.0L 40V S85B50.
Le BMW S85B50 est le V10 atmosphérique de 5,0 L (4 999 cm³, alésage 92 mm, course 75,2 mm) à 40 soupapes, directement inspiré de l'expérience BMW en Formule 1. Il anime la M5 (E60/E61) et la M6 (E63/E64), développant 507 ch à 7 750 tr/min et 520 N·m, avec une zone rouge à 8 250 tr/min, un moteur d'exception au tempérament de moteur de course.
Produit de 2004 à 2010, ce V10 unique chez BMW est aussi exigeant que fascinant. Ses bielles d'origine, sollicitées par les très hauts régimes, constituent un point de fragilité connu sur les exemplaires poussés ou très kilométrés. Ces bielles forgées fiabilisent durablement le bas moteur d'un V10 devenu rare et précieux.
Usinées dans un acier 4340 forgé, ces bielles remplacent les pièces de série dont la résistance s'épuise à très haut régime. Le forgeage aligne le grain du métal sur les efforts, conférant une tenue en fatigue très supérieure à une bielle frittée, un atout décisif sur un dix-cylindres qui tourne à plus de 8 000 tr/min.
Chaque bielle est grenaillée, contrôlée et appariée en poids à ±1 g sur les dix du jeu, condition indispensable à l'équilibrage d'un V10. La visserie ARP fournie verrouille l'assemblage et autorise sans risque la préparation, le régime relevé et l'usage piste soutenu.
| Référence | Marque | Profil | Visserie | Diamètre axe OEM 21 mm | Largeur pied | Diamètre tête OEM 56 mm | Largeur tête | Entraxe OEM 140,7 mm | Poids par bielle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-015-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 56 | 18,5 | 140,7 | 499 | |
| R-BMW-015-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 56 | 18,5 | 140,7 | 499 |
| Bielle | Visserie | Couple de serrage | Allongement préconisé |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-015-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-015-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Les fabricants recommandent la méthode par allongement (stretch gauge) comme référence : la notice livrée avec le kit prévaut toujours. Les couples indiqués correspondent à un montage avec lubrifiant ARP.
| L'acier 4340, allié nickel-chrome-molybdène, conjugue résistance mécanique élevée et bonne ductilité. Face au métal fritté d'origine, il offre environ +19 % de limite élastique, +8 % de traction et de +19 à +37 % de tenue en fatigue. Sur un moteur qui vit dans les très hauts régimes, cela se traduit par une bielle nettement plus endurante et stable sous charge. |
 | Profil I. Sa section centrale affinée réduit les masses en mouvement, atout déterminant sur un V10 aussi haut perché que le S85B50, tout en conservant une rigidité adaptée à l'usage intensif. |
La vis de bielle est l'élément le plus sollicité de l'assemblage : elle maintient le chapeau fermé à chaque cycle, à des régimes très élevés. Ce kit est équipé de la visserie ARP 2000 / L19.
 | ARP 2000 : la référence haute performance, sans contrainte de stockage. Couvre jusqu'à 200 ch par cylindre en 3/8" et 8 500 tr/min. Idéale pour le circuit, le trackday, le drift, le rallye, le drag et la course de côte, robustesse, fiabilité et polyvalence réunies. |
 | L19 (résistance à la traction ~260 000 psi, soit ~1 793 MPa) est conçu pour les moteurs poussés à l’extrême, jusqu’à 200 ch par cylindre en 5/16" ou 250 ch par cylindre en 3/8", et jusqu’à 10 000 tr/min : très forte pression de suralimentation, hauts régimes soutenus et pression cylindre élevée. C’est le choix des préparations grosse puissance : course d’accélération (drag), drift, rallye et circuit. Attention : sensible à la corrosion et à la fragilisation par l’hydrogène, il doit impérativement être stocké et monté huilé, à l’abri de l’humidité. |
| En complément du serrage au couple, mesurer l'allongement de la vis au comparateur reste la méthode la plus fiable pour garantir la précharge. La notice fournie avec le kit fait toujours foi. |
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 | ZRP, spécialiste grec des bielles forgées hautes performances, usine ses pièces en acier 4340 et les apparie en poids. Pour le S85B50, la gamme est proposée en profil I avec visserie ARP 2000 / L19. |
 | 1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe |
Ces bielles forgées sont compatibles avec le moteur BMW S85B50 d'origine et ses préparations. Liste des véhicules concernés :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E60/E61) | S85B50 | 507 ch | 2004–2010 |
| BMW | M6 (E63/E64) | S85B50 | 507 ch | 2005–2010 |
Référence OEM : 11 24 7 838 623 (jeu de bielles).
Sur un S85B50, une casse de bielle à haut régime, incident redouté sur ce V10, se solde par une facture très lourde : bloc rare, main-d'œuvre hautement spécialisée, longue immobilisation.
Pour un budget maîtrisé, fiabiliser l'embiellage avec un jeu forgé dès la préparation prévient la casse et préserve un moteur irremplaçable. Un investissement bien plus économique qu'une reconstruction.
À budget égal : davantage de fiabilité, une marge de régime confortable et la tranquillité d'un bas moteur taillé pour durer. La solution la plus rationnelle pour préserver l'un des moteurs les plus emblématiques de BMW M.
