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Kit de 10 bielas forjadas en acero 4340 para BMW M5 E60 / M6 E63 V10 5.0L 40V S85B50.
El BMW S85B50 es el V10 atmosférico de 5,0 L (4.999 cm³, diámetro 92 mm, carrera 75,2 mm) de 40 válvulas, directamente inspirado en la experiencia de BMW en Fórmula 1. Anima el M5 (E60/E61) y el M6 (E63/E64), desarrollando 507 CV a 7.750 rpm y 520 Nm, con corte a 8.250 rpm, un motor excepcional con temperamento de motor de carreras.
Fabricado de 2004 a 2010, este V10 único en BMW es tan exigente como fascinante. Sus bielas de origen, solicitadas por las muy altas vueltas, son un punto de fragilidad conocido en los ejemplares preparados o muy rodados. Estas bielas forjadas fiabilizan de forma duradera la parte baja de un V10 que se ha vuelto raro y preciado.
Mecanizadas en acero 4340 forjado, estas bielas sustituyen a las piezas de serie cuya resistencia se agota a muy altas vueltas. El forjado alinea el grano del metal con los esfuerzos, aportando una resistencia a la fatiga muy superior a una biela sinterizada, una baza decisiva en un diez cilindros que gira por encima de 8.000 rpm.
Cada biela se granalla, se controla y se empareja en peso a ±1 g en las diez del juego, condición indispensable para el equilibrado de un V10. La tornillería ARP suministrada bloquea el conjunto y permite sin riesgo la preparación, el corte elevado y el uso intensivo en circuito.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro del bulón OEM 21 mm | Ancho de pie | Diámetro de cabeza OEM 56 mm | Ancho de cabeza | Distancia entre centros OEM 140,7 mm | Peso por biela |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-015-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 56 | 18,5 | 140,7 | 499 | |
| R-BMW-015-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 56 | 18,5 | 140,7 | 499 |
| Biela | Tornillería | Par de apriete | Alargamiento recomendado |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-015-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-015-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (galga de alargamiento) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados corresponden a un montaje con lubricante ARP.
| El acero 4340, aleación níquel-cromo-molibdeno, conjuga alta resistencia mecánica y buena ductilidad. Frente al metal sinterizado de origen, ofrece alrededor de +19 % de límite elástico, +8 % de tracción y de +19 a +37 % de resistencia a la fatiga. En un motor que vive en muy altas vueltas, se traduce en una biela claramente más resistente y estable bajo carga. |
 | Perfil en I. Su sección central más fina reduce las masas en movimiento, una baza determinante en un V10 tan revolucionado como el S85B50, manteniendo una rigidez adecuada para el uso intensivo. |
El tornillo de biela es el elemento más solicitado del conjunto: mantiene el sombrerete cerrado en cada ciclo, a vueltas muy elevadas. Este kit está equipado con tornillería ARP 2000 / L19.
 | ARP 2000: la referencia de altas prestaciones, sin restricciones de almacenamiento. Cubre hasta 200 CV por cilindro en 3/8" y 8.500 rpm. Ideal para circuito, trackday, drift, rally, drag y subida de montaña, robustez, fiabilidad y polivalencia. |
 | L19 (resistencia a la tracción ~260.000 psi, es decir ~1.793 MPa) está diseñado para motores llevados al extremo, hasta 200 CV por cilindro con tornillos de 5/16" o 250 CV por cilindro con tornillos de 3/8", y hasta 10.000 rpm: presión de sobrealimentación muy alta, regímenes elevados sostenidos y alta presión en cámara. Es la elección para preparaciones de gran potencia: aceleración (drag), drift, rally y circuito. Atención: sensible a la corrosión y a la fragilización por hidrógeno, debe almacenarse y montarse obligatoriamente aceitado, al abrigo de la humedad. |
| Además del apriete por par, medir el alargamiento del tornillo con comparador sigue siendo el método más fiable para garantizar la precarga. Las instrucciones incluidas con el kit siempre prevalecen. |
Comprar la galga de alargamiento ARP →
 | ZRP, especialista griego en bielas forjadas de altas prestaciones, mecaniza sus piezas en acero 4340 y las empareja en peso. Para el S85B50, la gama se ofrece en perfil en I con tornillería ARP 2000 / L19. |
 | 1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros |
Estas bielas forjadas son compatibles con el motor BMW S85B50 de origen y sus preparaciones. Vehículos afectados:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E60/E61) | S85B50 | 507 CV | 2004–2010 |
| BMW | M6 (E63/E64) | S85B50 | 507 CV | 2005–2010 |
Referencia OEM: 11 24 7 838 623 (juego de bielas).
En un S85B50, una rotura de biela a altas vueltas, incidente temido en este V10, se salda con una factura muy elevada: bloque raro, mano de obra altamente especializada, larga inmovilización.
Con un presupuesto contenido, fiabilizar el conjunto móvil con un juego forjado desde la preparación previene la rotura y preserva un motor irremplazable. Una inversión mucho más económica que una reconstrucción.
A igualdad de presupuesto: más fiabilidad, un margen de régimen cómodo y la tranquilidad de una parte baja preparada para durar. La solución más racional para preservar uno de los motores más emblemáticos de BMW M.
