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Juego de 20 semicojinetes de biela trimetal para BMW V10 S85B50.
Diseñado por la división M para el BMW M5 E60 y E61 y el M6 E63 y E64, el S85B50 es un V10 atmosférico de 4 999 cm³, con un diámetro de 92 mm, una carrera de 75,2 mm y 40 válvulas, que desarrolla 507 CV. Se fabrica de 2004 a 2010.
De fábrica, BMW monta en este motor cojinetes de biela clasificados por color (referencias 11 24 7 841 703 azul y 11 24 7 841 702 rojo), elegidos según las tolerancias de mecanizado de la muñequilla. Son cojinetes de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 20 semicojinetes, diez pares para un V10. En King, el juego completo se compone de 5 cajas CR224GPC de 2 pares.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 51.975 / 51.991 mm Ø alojamiento 56.000 / 56.013 mm Anchura 15.8 / 15.9 mm | Referencia OEM Ref. 11 24 7 841 703 (azul) y 11 24 7 841 702 (rojo) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 10B1580H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.998 |
| 10B1580HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.985 |
| 10B1580H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.011 |
| 10B1580H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.123 |
| 10B1580H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.248 |
| CR224GPC | King GPC - Recubrimiento polimérico | Estándar | 1.986 |
| CR224GPC STDX | King GPC - Recubrimiento polimérico | Std, juego aumentado (STDX) | 1.973 |
| CR224GPC.026 | King GPC - Recubrimiento polimérico | +0.026 | 1.999 |
| CR224GPC0.25 | King GPC - Recubrimiento polimérico | +0.25 | 2.113 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King GPC |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.101 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñequilla pulida | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| +0.50 mm | Muñequilla rectificada a 0.50 mm | 0.055 a 0.065 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
| Tornillería | Por par | Por alargamiento (galga) |
| Biela forjada, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | 0.140 a 0.152 mm |
| Biela forjada, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | 0.152 a 0.165 mm |
ARP recomienda el método por alargamiento (galga).
Los cojinetes de biela ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su gama GPC un trimetal a base de plata: dorso de acero, capa intermedia de bronce al plomo y capa superficial a base de plata con partículas de lubricante sólido. Su recubrimiento polimérico de 10 micras protege el cojinete en caso de falta de aceite o de contacto metal con metal, y la gama soporta hasta 17 000 psi. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, bronce al plomo, superficie a base de plata |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | GPC (plata, lubricante sólido) |
| Recubrimiento protector | No | Sí: polímero 10 µm |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de biela es apto para el V10 BMW S85B50 de los M5 E60 y E61 y M6 E63 y E64:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 5 (E60) M5 | S85B50 | 507 CV | 2004–2009 |
| BMW | Serie 5 Touring (E61) M5 | S85B50 | 507 CV | 2007–2010 |
| BMW | Serie 6 Coupé (E63) M6 | S85B50 | 507 CV | 2005–2010 |
| BMW | Serie 6 Descapotable (E64) M6 | S85B50 | 507 CV | 2006–2010 |
