Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
5.0L 40v - S85B50
Manufacturers
5.0L 40v - S85B50
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 20 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor BMW V10 S85B50.
De S85B50, door de M-divisie ontwikkeld voor de BMW M5 E60 en E61 en de M6 E63 en E64, is een atmosferische V10 van 4 999 cm³ met een boring van 92 mm, een slag van 75,2 mm en 40 kleppen, goed voor 507 pk. Hij wordt geproduceerd van 2004 tot 2010.
Af fabriek monteert BMW op deze motor drijfstanglagers die per kleurklasse zijn ingedeeld (referenties 11 24 7 841 703 blauw en 11 24 7 841 702 rood), gekozen op basis van de bewerkingstoleranties van de kruktap. Het zijn serielagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 20 lagerhelften, tien paren voor een V10. Bij King bestaat de complete set uit 5 dozen CR224GPC van 2 paren.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL / King lagers Ø drijfstangtap 51.975 / 51.991 mm Ø lagerhuis 56.000 / 56.013 mm Breedte 15.8 / 15.9 mm | OEM-referentie Ref. 11 24 7 841 703 (blauw) en 11 24 7 841 702 (rood) |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 10B1580H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.998 |
| 10B1580HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.985 |
| 10B1580H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 2.011 |
| 10B1580H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.123 |
| 10B1580H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 2.248 |
| CR224GPC | King GPC - Polymeercoating | Standaard | 1.986 |
| CR224GPC STDX | King GPC - Polymeercoating | Std, vergrote speling (STDX) | 1.973 |
| CR224GPC.026 | King GPC - Polymeercoating | +0.026 | 1.999 |
| CR224GPC0.25 | King GPC - Polymeercoating | +0.25 | 2.113 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King GPC |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.055 tot 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.080 tot 0.090 mm | 0.077 mm - 0.101 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.055 tot 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.055 tot 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.055 tot 0.065 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
| Bouten | Op koppel | Op rek (meetklok) |
| Gesmede drijfstang, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) | 61 Nm | 0.140 tot 0.152 mm |
| Gesmede drijfstang, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) | 67.8 Nm | 0.152 tot 0.165 mm |
ARP raadt de rekmethode aan (meetklok).
De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn GPC-reeks een trimetaal op zilverbasis: stalen rug, tussenlaag van loodbrons en een deklaag op zilverbasis met vaste smeermiddeldeeltjes. De polymeercoating van 10 micron beschermt het lager bij oliegebrek of metaal-op-metaalcontact, en de reeks verdraagt tot 17 000 psi. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, loodbrons, deklaag op zilverbasis |
| Legering | Race Series (koper-lood) | GPC (zilver, vast smeermiddel) |
| Beschermende coating | Nee | Ja: polymeer 10 µm |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze drijfstanglagerset past op de BMW V10 S85B50 van de M5 E60 en E61 en M6 E63 en E64:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 5 Serie (E60) M5 | S85B50 | 507 pk | 2004–2009 |
| BMW | 5 Serie Touring (E61) M5 | S85B50 | 507 pk | 2007–2010 |
| BMW | 6 Serie Coupé (E63) M6 | S85B50 | 507 pk | 2005–2010 |
| BMW | 6 Serie Cabriolet (E64) M6 | S85B50 | 507 pk | 2006–2010 |
