Versterkte koppakking BMW S85B50

De betrokken BMW-motoren

De BMW S85B50 is de V10-benzinemotor van 5,0 liter van de BMW M5 (E60 en E61 Touring) en van de BMW M6 (E63 coupé en E64 cabriolet). Al deze modellen hebben dezelfde originele koppakking, één per cilinderbank.

Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 7 837 460, met een boring van 92,8 mm en een dikte van 0,595 mm. De fabrikant vermeldt de constructie niet (EPC-aanduiding: asbestvrije koppakking), en de motor heeft er twee, één per cilinderbank. Berekend op de standaard verbrandingsdruk verliest zij haar grip zodra die toeneemt: de voorspanning zakt, de cilinderkop tilt op en koelvloeistof dringt een cilinder binnen.

Versterkte koppakkingen

De koppakking zorgt niet op zichzelf voor de afdichting: die blijft bestaan doordat de bouten de cilinderkop tegen het blok spannen. Een composietpakking blijft boven 100 N/mm² toelaatbare spanning blijvend platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLS-pakkingen 517 N/mm² aankan, 5 keer meer, en bij elke verbranding haar vorm herneemt.

Deze pagina brengt de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse racefabrikant, samen in één constructie: MLS meerlaags staal. De pakkingboringen lopen van 93 tot 94,5 mm, wat zowel het originele als het uitgeboorde blok dekt, en de diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht; de motor heeft twee pakkingen, één per cilinderbank, bestel dus het artikelnummer voor elke bank.

Technische specificaties

Pakkingvolume: de vrije ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Die ruimte komt bij de verbrandingskamer, dus hoe groter zij is, hoe lager de compressieverhouding. Vergelijk deze waarden alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig vlakken. Deze pakkingen worden zonder pakkingpasta gemonteerd: Cometic levert ze reeds gecoat.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Een pakket geperste, geklonken roestvrijstalen lagen. De buitenste lagen hebben actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorvoer. Voor de afdichting volstaat een gematigde klemkracht, en de boring vervormt weinig. Dit is de veelzijdige oplossing, van de voorbereide atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 93 mm (C4528) en in 94,5 mm (C4529).

De dikte. De originele pakking is 0,595 mm dik. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat geen enkele aangeboden dikte dunner is dan de originele, brengt de pakking de zuiger niet dichter bij de cilinderkop; het meten van de zuigeruitsteek met een meetklok wordt door de keuze van de pakking dus niet vereist. Omdat de motor twee pakkingen heeft, één per cilinderbank, bestel het artikelnummer voor elke bank.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., opgericht in 1989, is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, gevestigd in Concord, Ohio. Het bedrijf is gespecialiseerd in pakkingen die op bestelling worden gemaakt, in de gewenste boring en dikte. Het hele gamma wordt in de Verenigde Staten gemaakt, van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 92,8 mm van de originele pakking dekt
• Wens om de compressieverhouding ten opzichte van de originele aan te passen, omhoog of omlaag
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11 12 7 837 460 (twee pakkingen per motor, één per cilinderbank).

Belangrijk: deze motor heeft twee koppakkingen, één per cilinderbank: bestel het artikelnummer voor elke bank. De artikelnummers op deze pagina passen alleen op de S85B50 van de M5 en M6.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking haar grens bereikt, houdt de versterkte stand: bij hogere verbrandingsdruk behoudt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Wanneer het vermogen toeneemt, met turbo, compressor of een hogere compressieverhouding, wordt de koppakking het eerste zwakke punt van het bovenblok. Een versterkte pakking is dan minder een kwestie van comfort dan van zekerheid: zij voorkomt de schade en de demontage van de cilinderkop die daarop volgt.