Verstärkte Zylinderkopfdichtung BMW S85B50

Die betroffenen BMW-Motoren

Der BMW S85B50 ist der V10-Ottomotor mit 5,0 Litern Hubraum des BMW M5 (E60 und E61 Touring) sowie des BMW M6 (E63 Coupé und E64 Cabriolet). Alle diese Modelle haben dieselbe Original-Zylinderkopfdichtung, die je Zylinderbank einmal verbaut wird.

Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 11 12 7 837 460, mit einer Bohrung von 92,8 mm und einer Dicke von 0,595 mm. Der Hersteller gibt ihre Bauart nicht an (EPC-Bezeichnung: asbestfreie Zylinderkopfdichtung), und der Motor erhält zwei davon, eine je Zylinderbank. Auf den Serienverbrennungsdruck zugeschnitten, verliert sie ihren Halt, sobald dieser steigt: Die Vorspannung sinkt, der Zylinderkopf hebt ab, und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Zylinderkopfdichtung sorgt nicht für sich allein für die Abdichtung: Sie dichtet, weil die Schrauben den Zylinderkopf gegen den Block spannen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² zulässiger Flächenpressung dauerhaft zerdrückt, während der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen 517 N/mm² aushält, 5 mal mehr, und bei jeder Verbrennung wieder in Form kommt.

Diese Seite fasst die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Rennsporthersteller, in einer einzigen Bauart zusammen: MLS, mehrlagiger Stahl. Die Dichtungsbohrungen reichen von 93 bis 94,5 mm und decken den Serienblock ebenso ab wie den aufgebohrten Block, die Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft; der Motor erhält zwei Dichtungen, eine je Zylinderbank, bestellen Sie daher die Teilenummer für jede Bank.

Technische Daten

Dichtungsvolumen: der freie Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder lässt. Er kommt zum Brennraum hinzu, sodass das Verdichtungsverhältnis umso niedriger ausfällt, je größer er ist. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor der Montage mit einem Haarlineal, ob Zylinderkopf und Block plan sind, und lassen Sie diese bei Bedarf planen. Diese Dichtungen werden ohne Dichtmasse montiert: Cometic liefert sie bereits beschichtet.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Ein Paket aus geprägten, vernieteten Edelstahllagen. Die äußeren Lagen tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Fluiddurchtritt. Für die Abdichtung genügt eine mäßige Presskraft, und die Bohrung verzieht sich wenig. Das ist die vielseitige Lösung, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Der MLS Cometic ist in 93 mm (C4528) und in 94,5 mm (C4529) erhältlich.

Die Dicke. Die Originaldichtung ist 0,595 mm dick. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da keine angebotene Dicke dünner ist als die der Serie, bringt die Dichtung den Kolben dem Zylinderkopf nicht näher; das Messen des Kolbenüberstands mit der Messuhr wird durch die Wahl der Dichtung daher nicht verlangt. Da der Motor zwei Dichtungen erhält, eine je Zylinderbank, bestellen Sie die Teilenummer für jede Bank.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc., 1989 gegründet, ist ein amerikanischer Hersteller von Motordichtungen und Dichtungslösungen mit Sitz in Concord, Ohio. Das Unternehmen ist auf Dichtungen spezialisiert, die auf Bestellung in der gewünschten Bohrung und Dicke gefertigt werden. Die gesamte Produktion entsteht in den Vereinigten Staaten, aus amerikanischen Materialien.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Einbau einer Aufladung, oder höherer Ladedruck bei einem Motor, der bereits aufgeladen ist
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 92,8 mm der Originaldichtung abdeckt
• Wunsch, das Verdichtungsverhältnis gegenüber der Serie zu verändern, nach oben oder nach unten
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11 12 7 837 460 (zwei Dichtungen je Motor, eine je Zylinderbank).

Wichtig: dieser Motor erhält zwei Zylinderkopfdichtungen, eine je Zylinderbank: Bestellen Sie die Teilenummer für jede Bank. Die Teilenummern dieser Seite passen nur zum S85B50 von M5 und M6.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wo die Serienausführung ihre Grenze erreicht, hält die verstärkte Dichtung stand: Bei höherem Verbrennungsdruck bleibt sie formstabil, statt zerdrückt zu werden.

Steigt die Leistung, ob durch Turbo, Kompressor oder ein höheres Verdichtungsverhältnis, wird die Zylinderkopfdichtung zur ersten Schwachstelle des Motoroberteils. Eine verstärkte Dichtung ist dann weniger eine Frage des Komforts als der Sicherheit: Sie verhindert den Schaden und den anschließenden Ausbau des Zylinderkopfs.